今年阿斯顿?马丁宣布召回2007年11月以来生产的17950辆跑车,原因是一家中国零部件供应商使用“假冒的塑料材料”。
豪华品牌汽车本应是具有让消费者放心的品质保障,而且保证销售原厂配件。然而由于某些厂商使用了次级供应商提供的产品,这让不少车主感觉花了冤枉钱。
北京商报记者调查发现,为节约成本,不少汽车厂商通常会选用次级供应商所提供的假冒零部件,但“消费者以对进口品牌的信赖购买的纯进口车型里的配件,其实不一定是真品”。由此引出汽车供应链上存在的“潜规则”。
召回引出供应链漏洞
据了解,汽车由上万个零部件组成,如果零部件得不到原厂的品质保障,无疑增大了汽车安全的隐患。今年2月5日,英国超豪华跑车品牌阿斯顿?马丁宣布召回2007年11月以来生产的总计17950辆跑车,召回原因是一家中国零部件供应商使用“假冒的塑料材料”,造成车辆油门踏板臂可能断裂,增加车祸风险。
阿斯顿?马丁汽车销售有限公司的相关负责人在书面回复中表示：“我们正密切地与国家质量监督检验检疫总局配合,尽快为中国客户实施召回。”
为了说明缘由,阿斯顿?马丁向外界发布了一份《事实补充》,明确指出：“阿斯顿?马丁与负责油门踏板总成的其一级供应商之间有合同关系。一级供应商将油门踏板臂的制造转包给它的二级供应商,而二级供应商将油门踏板的模制转包给了深圳科翔。”
尽管深圳科翔否认了与阿斯顿?马丁之间有任何合作,蒙受了不白之冤,但从另外一个角度来看,阿斯顿?马丁在供应链管理上存在较大问题。从生产模式上看,阿斯顿?马丁这种转包模式是行业的普遍现象,问题在于,层层转包下很容易产生“假冒的零部件”,最后由消费者承担风险。
在北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌看来,目前汽车维修市场上的配件包括原厂件、副厂件和纯粹的假冒件。“假冒零部件不仅侵害了厂商的知识产权,而且还损害了消费者的利益,涉嫌欺诈。”邱宝昌说。
按照整车厂商的规定,在其授权的4S店中,只能使用原厂件,这些配件均会打上汽车生产厂商的品牌标识。而真正在市场上大量流通的配件是副厂件,这类汽车配件是由非厂家授权许可的正规企业生产,工厂依据正厂件的配套样式进行开发和制造,但在副厂件中亦充斥着大量的假货,会为维修车辆埋下安全隐患。
据一家4S店负责人透露,在销售和维修安装时,4S店通常会使用正厂件和质量较好的副厂件来冒充原厂件,并按原厂件价格收费,这让消费者不仅花了冤枉钱,也没有得到应有的保障。
邱宝昌告诉北京商报记者,阿斯顿?马丁此次涉及召回就应是并非授权认证生产的副厂件,而除副厂件外,还有一些是完全由地下小工厂生产的假冒零部件。无论是原厂件还是正厂件、副厂件,都有不少劣质的假冒产品。这类产品在二三线城市以及路边小维修店居多,一些有保险维修资格的小修理厂也会采购这类配件来牟利。
,阴沟 进口车假配件盛行 供应链中“乱生相”相关：
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