严思：VV6是一台更适合大众消费者的豪华SUV

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长城汽车股份有限公司技术中心北美研发中心负责人 Mark Cra0驾驶系统,在2023推出i-Pilot3.0,至于推出更高级别的智能驾驶系统应该是在2025年。

Q6：VV6定位智能豪华,长城汽车在智能化方面有什么规划？2025年有计划推出了L5级别的车,未来在中国会不会有水土不服的情况,如果有这些问题的话,是否会延期在中国推出？

长城汽车股份有限公司技术中心副总工程师 张凯

张凯：VV6车型定位智能豪华,至于智能化规划方面,长城汽车早已有动作,可追溯到2009年,从09年开始我们已经进行智能驾驶方面的开发,到2013年我们参加中国智能车未来挑战赛,取得了不错的成绩。达到现在VV6全系标配的20项智能驾驶配。未来我们在全球会建立多个智能驾驶方面的研发中心,包括欧洲、北美、印度,他们之间再协同完成下一代智能驾驶系统的开发,具体来讲,i-Pilot1.0到4.0的开发,后续我们会逐渐量产目前是嵌入式开发阶段,准量产阶段开发,预计会在2020年底达到SOP状态,或者在2021年达到上市状态,而这些也正是现阶段com/autoimg/39/72/2737239_8.jpg"/>

博世底盘控制系统中国区副总裁 颜士富

今天VV6展示了20项智能驾驶辅助技术,并且感受到家交通辅助和智能识别的便利性；通过多方的努力,已经从想象变为现实,并且商业化生产。

关于WEY品牌的未来技术规划,除了L的不同阶段,下一车型上大家可以期待高速驾驶的辅助功能,大家今天已经体验了低速60以下的,后面就能体验到高速,从L2和L3的时候,真正体验到导航系统,不需要人的眼睛,真正解放脚、双手、大脑,未来混动和纯电车也有很多可以实现的技术,比如能量回收,我们都在进行技术路线的确认,电气化方面实现能量回收,在智能驾驶方面实现自动驾驶。

Q8：WEY一直秉承“安全是最大的豪华”,从去年的被动的安全,到今年智能主动的安全,其实这是安全的升级,我想未来在安全领域,WEY还有哪些规划？

刘艳钊：截止到现在,我们去年核心是被动安全,一直做的都是全球最苛刻的测试项目,而且以现场直播的形式公之于众；我们必须保证全过程万无一失,这样才能让顾客心理踏实放心。

我们的智能试验场是目前北方投资最大的,这些首先得有硬件的投入,才会有成果的产出。今天VV6在主动安全的升级,是WEY品牌整合资源释放出来的第一步,在条件允许的情况下我们可能会释放第二步、第三步的智能驾驶辅助技术。

我们现在在做全球联合交互数据,需要各地场景的互相验证,产品技术如果不做全球化就不会有很大的竞争力,如果仅仅是中国环境和法规大家也不认为它是全球领先的,将来我们还是会在主动安全方面进一步发力,2019年我们会有面部识别等一系列的技术推出来,真正应用到量产车上。

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