一“桩”小事缘何绊倒电动汽车?

2017-02-17 01:16:52 来源:网络

摘要 因为家里急需用车,这几年一直在摇号的北京市民郭先生选择了购买新能源车这条“捷径”。然而,为了安装一个小小的充电桩,给郭先生带来了不少烦恼。两个月过去了,郭先生的充电桩安装计划仍然遥遥无期。

  因为家里急需用车,这几年一直在摇号的北京市民郭先生选择了购买新能源车这条“捷径”。然而,为了安装一个小小的充电桩,给郭先生带来了不少烦恼。两个月过去了,郭先生的充电桩安装计划仍然遥遥无期。

  在新能源汽车推广量超百万,越来越多消费者选择电动汽车出行背景下,充电桩建设也愈发成为市场关注的“焦点”。

  记者调查发现,一年多来,尽管数量不断增加,但“有车无桩”“有桩没电”“有电不通”等问题依然突出,这些既是电动汽车便利出行的“绊脚石”,也是破解产业发展瓶颈的新方向。

  国新能源汽车累计推广量已超100万辆,占全球市场保有量的50%以上。

  “现在充电桩确实比以前多了,安个手机APP大部分都能看到。但依然‘僧多粥少’,附近的桩不是在使用中,就是坏了,让人有点‘续航焦虑’。”对自己的电动汽车,北京海淀区市民小卫表示“又爱又恨”,虽然每月花费降了三分之二,但省钱不省力,在外充电依然麻烦多。

  据一些车主反映,对于公共充电桩,有的安装位置隐蔽,好不容易找到了,却发现该车位被占用;有的充电插口不兼容,充到一半死机;有的看起来整齐光鲜,实际上根本没有通电,或者始终在维修中;还有的安在停车场内,要么进不去,要么得额外再掏一笔停车费。

  “部分地区存在重购置、轻运营的情况。充电设施跟不上,某种程度已经成为新能源汽车产业发展的瓶颈。”财政部经济建设司副司长宋秋玲说。

  商业模式,充分发挥中央财政扶持资金的杠杆作用。

  事实上,行业内的创新探索已经开始,例如太原市利用众筹建桩,快速建成8000多辆电动出租车服务网络。

   (原标题:一“桩”小事缘何绊倒电动汽车?)

(责任编辑:DF155)

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