原标题：亚马逊为无人机送货再开发新专利：飞行遇险可自行解体
早在2013年12月，亚马逊已经率先实现了无人化的派送过程，不过都只是小范围的实验，要想真的大范围应用，则需要一个成熟的解决方案。为此，亚马逊常年不断开发新专利，不断尝试各种解决方案。
本周二，美国专利商标局向亚马逊授予一项专利。通过专利介绍，无人机在遇到危险时可以在空中自行解体，在坠落地面前将零部件弹出。
安装的“分散控制器”可以在无人机无法正常飞行时启动。例如，风太大，无人机无法安全飞行，或者温度过高，会影响无人机的电池。控制器会让组件投向安全地点，比如池塘或者大树上。投放组件时，控制器还会考虑如何节省成本，尽量不让货物受损。
从2016年开始，亚马逊申请了多项无人机送货的专利。
首先，亚马逊2016年申请了一项关于无人机“接驳点”的送货系统。将这些接驳点设在建筑物的高处，例如广播电视塔、路灯、电线杆、教堂或写字楼等建筑物高处。其原理通过中央控制软件系统进行监控和管理，使亚马逊的送货无人机能够借助这些接驳点进行充电，并可在极端天气下避险。因而能够应对意外天气、密集人流等方面影响，选择最优的送货路径。当无人机抵达接驳点之后，一个途径是通过升降机或传送带等设施送至地面快递员，由快递员派送给客户。另一个途径是无人机直接投递到预设地点。此项专利当时计划实现在下单后30分钟内用无人机将快递送到客户手中。
其次，据CNBC报道，亚马逊在2016年4月获得了“空中配送中心”（简称“AFC”）的专利。这是一项有关将空中飞船用作仓储和送货无人机基地的专利。实质上，可以看作是一个空中仓库。
此项专利显示，该仓库会维持在4.5万英尺的高空，搭载着带有温控设备的无人机。一旦接到订单，无人机便能第一时间携带新鲜食物从AFC发出，将用户订购的商品配送到用户指定的配送地点。还有一个值得关注的点——从AFC发出的无人机的耗能会低于从陆地发出的无人机。
从专利图来看，配送中心就像架在了齐柏林飞艇上。
这套空中配送中心系统远不止无人机和空中配送中心那么简单，亚马逊还为其准备了穿梭飞艇，它们可以将工作人员、补给和无人机送至空中配送中心。至于这套空中配送系统正式投入使用的时间，亚马逊尚未提供详细信息。
在2016年12月底，亚马逊又一项专利——关于无人机送货集群的专利获得了批准。这项专利主要是针对运输面大体量的货物而设计的。这款“巨型运输机”集群由小型四轴无人机组成，根据需要进行不同的排列，并形成不同的形状和矩阵，以便满足不同形状、尺寸的货物运输需求。
2017年6月，亚马逊提交了一份关于快递无人机塔的专利申请，意图打造设计独特、形似蜂巢的运营中心塔楼。内部配备机器人，无人机也能够在快递无人塔上停靠以及装载货物。这项专利的主要目的是弥补当前配送中心大多位于郊区导致的配送不利，服务于人口密集的市区。
2017年8月份，亚马逊又申请了一项新专利，是关于在运输船、货车等移动物体上启用无人机的技术。可视为一个“无人机移动飞行平台”。亚马逊要在大型移动运输设备上搭建高度自动化的集装箱，里面设置可旋转停机坪用于无人机起飞，控制机械臂为无人机装载电池和货物装载完成后，货柜顶部随之打开，无人机起飞。整个过程也是全自动化并有摄像机进行监控。
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