原标题：加州向Lyft自动驾驶敞开怀抱 屡次闯祸的Uber又要被干翻？
随着卡兰尼克的出走，Uber最近似乎消停了不少，不过趁着Uber爬坑的空档，同为打车公司的Lyft悄然从身后赶了上来，不仅迅速占领了相当可观的一部分打车业务市场，甚至涉足了之前把Uber打的半死的自动驾驶技术。不过Lyft的进展显然要比Uber顺利得多，不仅有通用、捷豹在身后撑腰，他们还在立项仅仅四个月后就拿到了加利福尼亚州自动驾驶公共道路测试资格。
Lyft在今年七月份才刚刚成立自动驾驶部门“Level 5”，甚至连实验室和测试场地都是临时搭建，但是Lyft的进度显然超出了所有人的预期。而在这其中，通用发挥了极为关键的作用，去年通用拉上了以色列科技公司Mobileye进行自动驾驶汽车地图研发，并且向Lyft投资了5亿美元来部署自动驾驶汽车网络，并且提供了数量搭载无人驾驶技术的雪佛兰Bolt来进行无人驾驶汽车测试。
除了背后有通用和捷豹提供汽车硬件支持外，Lyft还在九月份联手初创公司Drive.ai，这家公司的主力业务便是通过工具包将普通汽车变成无人车。在Lyft短期内便拿到加州自动驾驶测试资格的准备工作中，Drive.ai也起到了关键性的作用。再加上与Waymo、Nutonomy等已经在自动驾驶领域取得不错成绩的公司进行合作，Lyft的自动驾驶技术能够迅速成长也并不奇怪。
按照Lyft的规划，他们将会在2018年中旬开始小范围部署自动驾驶通勤车，在2020年将会用500辆自动驾驶汽车来运营自己的打车网络。不过按照一般意义上的自动驾驶升级规划，在2020年大概也只能刚刚到Level 3级别，所以这些车辆依然需要部署随车司机。不过作为Lyft想要追赶的对象，Uber在这个领域摸爬滚打已久，即使数次闯祸，但他们也在缴纳罚款的同时吸收了更多正常运作下无法收集的道路运行经验。纵然现在一切看起来都很美，但Lyft真的能在打车和自动驾驶两个领域都实现对Uber的超越吗？
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