看着大街上、地铁里奔跑的电动平衡车，你心动了吗？小巧、方便的电动平衡车好似脚下的风火轮，成为了人们的新宠。不过电动平衡车市场真的这么红火吗？电动平衡车的使用体验如何？它真的能成为代步工具吗？OPEN替你请来了一群大拿，带你GET电动平衡车的前世今生！
嘉宾晓：DreamVR CTO
皇甫秉京：广告人
孟小皓晴天霹雳游侠：汽车之家编辑
KELVIN：国内知名电动平衡车厂家
高一洋：凤凰科技编辑
第一手的体验
皇甫秉京：第一次用的时候确实花了一些时间去适应，等到身体可以放松的时候基本就可以轻松驾驭了，等适应之后车子感觉是身体的一部分。
晓：适应平衡车我自己觉得有个诀窍，那就是相信平衡车不会倒，然后放松的站上去，剩下的身体本能很快就能帮助你适应。电动平衡车属于易用型产品吧，说实话，我适应平衡车比适应自行车要快。
SeaGreen：双轮的平衡车上手最简单，平衡感正常的话基本几分钟就可以比较自如的玩起来了，但是独轮的就比较考验平衡感了，而且最好是有人带你练习，不然很尴尬。但双轮的可玩性很一般，不够灵活是弊端，这一点独轮平衡车就表现的更好。
KELVIN：目前来说，从成本，体验，易学度，一定是不带任何操纵干的，通过人体姿态来控制的，双轮的平衡车最为流行。从操控上来讲，除了单轮车以外其他的所有车，都会很容易上手，以及自行车要容易，因为，它的软件会计算身体的姿态自动实现平衡。其实从车的好玩性来说。不带腿控的扭扭车，要秒杀小米9号，玩过扭扭车的人，一定不会喜欢玩小米9，说小米9号这个车好玩儿的，一定是没有玩过扭扭车的人。
电动平衡车种类挑花了眼怎么办
KELVIN：平衡车分好几种。第一种是通过手杆来控制的，以segway为代表。第二种是以小米9号为代表，把操纵杆缩短了，通过腿来控制。第三种，就是没有任何的操纵杆，通过身体姿态来控制。这里分单轮和双轮。眼下最火爆的，就是这种，双轮的不带操纵杆干也就是扭扭车，也是双轮平衡车。而对于价格来说，成本贵有很多方面的原因。主要核心部件，五大件，第一，外壳也相当于车架；第二，电池，这是能量的来源；第三，电机，这相当于发动机；第四主控，这相当于车上的电脑；第五，充电器。
这不是蓝海，这是一片血海！
KELVIN：这个市场不是红海，也不是蓝海，是血海！厂家的数量去年年底会很恐怖，应该有1000家以上。准入门槛几乎没有，厂家相当多，而且，山寨厂小作坊进到这个行业的，多如牛毛。所以说市面上大部分的平衡车严格意义上来讲，都是不安全的。因为大多数，都是通过做坊的方式，东拼西凑，做出来的。但是这个市场的容量是非常巨大的，因为，毕竟它是一个老百姓喜闻乐见的产品。但是因为中国近来的厂家太多，而且绝大部分的厂家都是急功近利的。为了抢订单。都用非常廉价的材料和部件。这个从整体上是对这个行业最大的威胁。关于盈利状况，要看不同的厂家的定位。因为很多工厂目光短浅，用廉价的材料加上微薄的利润，他们可以在市场上竞争的时候，用非常低的价格争取订单。所以对品牌商来说，还有些利润空间，对制造商来说，空间越来越小。
皇甫秉京：我觉得盈利状况应该已经不好了很重要区别其他电子设备的一点是它是交通工具安全性应该是被保证和被监管的。
我们始终把安全和可靠性放在首位KELVIN：在我们看来，这个车子的可靠性和安全性绝对是第一位的。，坦白说，这个产品目前没有非常统一和清晰的行业标准，在完善当中。可是在实践当中，面临来自市场的竞争压力真的很大。因为很多工厂并没有把安全，放在很重要的位置，甚至都不觉得，他会有什么太严重的安全问题。我想说的是，这个车子有可能绝大绝大部分都没有问题，但一旦某一台车有问题的时候，可能导致的就是人摔跤，有可能导致人，受伤，残废甚至是。很可惜到今天从买家来讲，从工厂来讲，认识到这个问题的严重性的，还真不是很重视，好像大家都觉得这个车子会很安全。
孟小皓晴天霹雳游侠：平衡车有的甚至会比骑自行车都要快，他们在非机动车道内走，可能会面临自行车、电动车的交通危险，在人行便道上走，对行人又是一种危险。而且相关的交通法规也没有出台，对平衡车的交通事故处理也没有相应的政策。
晓：安全性方面不得不说，平衡车在现有方面做的还不够，并且包括最重要的保险体制，不只是自己受伤，可能还会伤及他人。
这个市场是否是成功的KELVIN：从扭扭车这个产品的品类来说，这个产品超级超级超级成功，它可以在半年之内风靡全球。但是因为中国厂商的急功近利，也是在在半年之内让这个产品面临很大的生存危机，因为出了很多品质问题。但是这个产品是老百姓喜闻乐见的，应用范畴非常广泛，市场前景非常可观。同时对于厂商来说任重而道远，技术的更新、安全的保证、成本的控制、标准的设定，这个行业还有很多要完善的地方。
哎，反正你神气活现地站在平衡车上的样子，真像个哪吒。
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