作者｜林图南
编辑｜任清
11月16日，比亚迪宣布第300万辆新能源汽车正式下线。这标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”比亚迪仅用时半年。
这是中国新能源汽车展现出的加速度，同时新能源汽车销量的快速增长，也是加速实现全球绿色出行的最好见证。
变革期 技术型企业主导市场格局
在燃油车时代，由于欧美车企对技术专利的封锁，我国汽车产业一直无法突破发动机和变速箱两大核心技术壁垒，成为了前进的阻力。
自从“十四五”规划出台以来，中国确立了从“汽车大国”向“汽车强国”转型的建设目标。与此同时，当前碳达峰、碳中和已成为全球共识，在倡导低碳环保和绿色出行的大趋势下，传统车企在燃油车时代构建的核心壁垒内燃机正在被汽车行业抛弃，取而代之的新能源汽车成为大势所趋。
有观点认为，汽车行业正处于燃油车时代向电动化转变的行业变革期，此时，技术型企业将主导市场格局。中国车企抓住了新能源汽车赛道这一新机遇，向“汽车强国”迈进。
在自主品牌中，比亚迪无疑是最具代表性的技术型企业。数据显示，今年10月，比亚迪新能源车销量突破21万辆，今年前10个月累计销售139万台新能源车，同比增长达到240%。
近年来，我国锂电池产品种类不断完善，电池的能量密度、充放电循环寿命、制造成本以及安全性等技术指标也得到大幅提升，锂电池产业实现了从跟跑、并跑到领跑的跨越式发展。全球十大锂电池厂家排名中，中国占据了6席，其中比亚迪位列第二。
作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪在新能源汽车领域拥有20多年的技术积累，掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等行业领先的技术。
新能源汽车的核心技术之一是动力电池，而比亚迪是全球前四大动力电池企业之一，其推出的刀片电池进一步提升了磷酸铁锂电池的能量密度，并通过了电池界的珠穆朗玛-针刺试验，树立了电动汽车安全标杆。
除了刀片电池，比亚迪还推出了DM-i超级混动系统，带动了国内混动技术的爆发，不仅在技术上领先了国际大厂，更是给全球的新能源车探索了一个新的可能。10月份，比亚迪插混车型月销量突破11万辆，占据半壁江山。
换道超车 中国新能源汽车迎来新机遇
通过新能源技术积累的高竞争力优势，比亚迪做到了旗下新能源乘用车在中国市场同价位段车型中达到性能最优，其中插混车型的价格甚至可以做到接近同级别燃油车。现阶段，比亚迪已经全面覆盖中国新能源乘用车市场几乎所有级别、价位，从而迅速抢占市场份额。
在电动化的浪潮下，除了稳坐国内头部地位，更大的蛋糕是全球市场。
在汽车工业强大的欧洲，新能源汽车发展突飞猛进。有数据显示，去年12月，冰岛已基本实现了新车全面电动化，挪威渗透率已高达90%，荷兰、瑞典渗透率超过了60%，德国的渗透率也超过了35%。足以可见汽车工业强劲的欧洲市场对新能源汽车的需求是多么旺盛。
拥有电动化技术先发优势的中国车企，如何出海抢下这块大蛋糕，，是真正实现“汽车强国”的必经之路，也是未来比亚迪、长城等中国车企的第二增长点。
据中国汽车工业协会统计分析，2022年10月，新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。2022年1-10月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。我国新能源汽车市场上本土品牌占比近90%，远超合资和外资品牌，进而带动总体中国品牌乘用车市场增长。
以比亚迪为例，海外销量方面，比亚迪2022年前三季度海外卖出了2.3万台新能源车，同比增长267%，今年7~10月，比亚迪每月出口量逐渐攀升，7月4026辆、8月5092辆、9月7736辆，10月9529辆，增速亮眼。
值得一提的是，与以往传统燃油车主要销往欠发达国家和地区不同，中国自主品牌新能源汽车正快速打开以欧洲为代表的发达国家和地区市场。
有意思的是，在10月结束的欧洲巴黎车展上，以比亚迪、长城等为代表的中国车企在电动化板块抢尽风头，与缺席展览的奔驰、宝马、奥迪与大众等品牌形成鲜明对比。
2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，今年以来，比亚迪在亚太及欧洲等地区多个国家举办品牌发布会，进行出海业务布局。截至目前，比亚迪已进入包括日本、德国、澳大利亚与巴西等国在内的35个国家和地区。
结语：
比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，面对当今世界百年未有的大变局，以汽车工业为代表的制造业正在经历一个百年未有的大变革，面临有史以来最大规模的产业链和价值链重构。在这一场大变局、大变革、大调整中，中国品牌正被赋予更高的期望。
而如今发达国家成为中国汽车出口的重要市场，阴霾被拨开，中国汽车工业透出新曙光。比亚迪第300万辆新能源汽车下线，成为中国汽车工业向上发展的一个缩影。
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