时光追溯到2017年CES大展，首次展出其原型车，当时数百名记者追到其展台一探其首款电动汽车FF91。当然不夸张地说，因其出色的性能与尚未完备的内外设计，人们就觉得这款车型有望与特斯拉model系列抗衡。如今三年过去，大家才发现原来自己既没有猜中开头也没有猜中结尾。
制造汽车很难，比之制造手机，电脑难得多，当年乔布斯最想做的也是汽车产业，但是评估其制造难度后，不得已才放弃了。这几年但凡法拉第未来的新闻出现，无不是资金吃紧，高管离职，以及老贾的是是非非。
或许不少人都觉得法拉第未来是没有未来的，FF 91大概率是不会发布了，不过实际上FF 91仍在开发阶段。虽然过程曲折，但官方消息FF91将于9月投产。至于这款车现在到底到了什么程度呢？借着2020国际消费电子展（CES 2020），我们可以一探究竟。
外型奇怪，内里疯狂
借用外媒的话说：我不喜欢FF 91的外观。虽然这只是我的个人意见，但是这款车长得真不是我的菜。我认为其中很大一部分来自后端设计，那里各种不同角度的线进行着凌乱的融合，很奇怪。
尽管颇多与会者对这辆车的外形不感冒，但大家仍然有理由为这辆车疯狂。今年整个CES期间，法拉第的两辆车一直围满人群，它确实有一种吸引人的独特魅力，这或许是对特斯拉审美疲劳的大众急需一款新的与众不同的电动汽车的渴求。
FF 91内饰做工精致，材料考究。同时充分利用FF 91的形状，扩大了空间，从而使它更接近大型航空公司的商务舱的感觉。
两个单独的后排座椅（在制造第一轮汽车后可以选择一个长椅）有很大的空间，能够将一个全尺寸的相机三脚架放在地板上，并且两个座椅都可以舒适地躺下。前部也很宽敞，部分是由于仪表板设计很深。皮革柔软，光滑，座椅是超人体工学设计的舒适度。内饰中较大范围的钢琴黑的颜色布局，可能不会有太多人喜欢，即使看起来很豪华。
另外值得一说的是FF 91内的屏幕遍地。每个门面板上都有小屏幕，与诸如温度之类的各个角落调节有关。驾驶员前方是一个宽而薄的屏幕，可显示相关信息（范围，警告灯和所有爵士乐），而上方则是一个很大的平视显示器。右边是标准的信息娱乐系统，该系统基于Android，并且以纵向运行。不过，最疯狂的屏幕是为乘客准备的大屏幕，被信息娱乐系统所遮挡，以防止驾驶员分心，这样带有未来感的娱乐系统谁会不喜欢呢
总的来说，FF 91的驾驶体验非常令人喜欢。它的电动加速给人留下了深刻的印象，但它的感觉就像是大型，舒适的豪华车一样。不过好货价自高，其售价无论如何不会下10万美金。
法拉第未来是一家命途多舛的公司，FF 91如果能成功也算是给世界留下的一个好的礼物。希望9月FF 91能顺利投产，到时我们就能真正感受到它的魄力了。
,贾跃亭能不能翻身不知道flash转换王 ，但FF 91还没死，它又上了CES相关：
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