原标题：小镜子也有故事 后视镜的过去和现在
[ZOL汽车电子]汽车诞生一百多年后，模样已经和从前大不一样。许多配置从无到有，从有到精，从繁到简。每一个部件不断演变，都有着它的故事和传说。甚至车上那几块时常使用但存在感颇低的小镜子，都值得我们为其著书立说。纵观其发展史，后视镜已经从一块单纯的镜片发展到现在的智能后视镜，未来也有从汽车上消失的趋势。
汽车诞生之初，并没有后视镜一说。很长一段时间内，司机都是通过扭头的方式观察车辆侧方、后方的状况。率先想出用镜子观察汽车周围环境的是一位女性赛车手—多萝西·莱维。在比赛的时候会时不时拿出一面镜子观察车后方情况，但并没有将镜子固定在车内。后来一位赛车手瑞·哈罗恩直接将镜子安装到车上，并拿下冠军。但这位冠军在赛后还埋怨：“那面镜子摇晃的太厉害，根本没法看”。
后视镜最先在赛车圈内流行
直到1921年，这种在车上安装镜子的方式正式被车企采用，埃尔默·伯杰的发明家注册了汽车后视镜的专利，并开始在自家的汽车上批量生产。后视镜才开始慢慢普及开来。
早期非常流行的单侧圆形后视镜
早期的后视镜大多采用圆形和平面镜材质，且只有司机一侧才有。后续开始演变成现在覆盖范围更大的方形后视镜、曲面后视镜。这么多年，人们已经习惯了通过后视镜获取其车后方、侧方、下方等周围信息。
更智能化的侧方后视镜让行车更安全
随着汽车越来越智能，车上的这几块镜子也慢慢发生变化，融入了越来越多的智能化元素。利用蓝镜材质或者粘贴防眩目贴膜来实现侧方后视镜的防炫目效果。更智能的ADAS安全配置也出现在侧方后视镜上。例如并线辅助灯，结合车上的传感器，检测到侧面盲区有车辆或行人时，警示灯会亮起，提醒司机不要并线。
侧方后视镜的并线辅助灯亮起
车内智能后视镜扑街
安装在车内的那块镜片慢慢被智能后视镜取代了位置。无论是前装还是后装市场，智能后视镜也成为非常流行的配置。智能后视镜也不再像早期只关注于那块镜片材质大小。安装、功能、操作系统也得到升级。
功能多样的智能后视镜
安装到前挡风玻璃上，几乎和传统的后视镜没有差别，接近于无痕安装。而且镜面材质对采用蓝镜，可以应对后车强光问题。作为行车记录仪的衍生品。车内的那块镜子也将记录功能、电子狗、ADAS、导航等功能集聚一身，使得原本单纯的观察工具变身成一款多功能集合型产品。
流媒体后视镜成新宠
为了更好的解决汽车后方的盲区问题，流媒体后视镜也在近两年流行开。摒弃掉传统的镜片，将车内的后视镜变成一个实时显示后方路况的显示屏。
流媒体后视镜
不用通过光线的反射观察后方事物。安装在车辆后方的摄像头直接将拍摄到影像投放到显示屏上，视野范围比传统后视镜效果更好。
流媒体后视镜出现后，似乎也预示着用摄像头来取代传统镜片的趋势。很多概念车上取消了传统的后视镜，用一颗摄像头来取代。传统后视镜受镜面面积的影响，存在一定的盲区。且车辆左右分别一个后视镜，对风阻的影响也很大。基于摄像头和液晶显示屏来发挥后视镜的作用，利用摄像头的广角技术和图片处理技术来消除盲区。面积更小的摄像头来降低风阻，减少油耗。
众多概念车通过摄像头代替传统后视镜
随着自动驾驶技术的升级，车上越来越多的传感器加身。凯迪拉克也推出了首款装载流媒体摄像头的CT6车型。去年年末，日本通过了取消汽车后视镜的提案。日本车企也曾经计划到2023年，实现29%的新车都安装上外摄像头后视镜。
编者点评：虽然许多概念车型上已经淘汰掉后视镜。传统的镜片退出舞台只是时间问题。但对于熟悉了通过后视镜观察的周围状况的车主们，似乎并不习惯。如果未来某天汽车后视镜取消掉，你敢开吗？
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