200万享受5分钟太空旅行还远吗

2016-08-05 06:58:36 来源:网络

【200万享受5分钟太空旅行还远吗】按国际惯例,穿越“卡门线”将成为全球认可的宇航员,并获得认证。卡门线的高度是100公里,而山猫飞船的飞行高度是103公里。

、部分训练项目等),如果加上专业培训的费用则需300万元人民币。不过,对于身为盛诺集团(01418.HK)旗下的子公司赛诺家居总经理的Ken来说,他仍然愿意接受挑战,去实现自己的太空梦。

  2015年,Ken到环宇太空的荷兰训练基地,接受第一站的专业培训。

  首先是飞行模拟器的训练。它能模拟驾驶舱无限制地旋转。Ken说,前面有屏幕,让你感到飞机往前走、往上飞的感觉,同时有速度的声音,让你感受到重力,会有点想晕的感觉。

  其次是花式飞行的训练。先学会控制飞机的基本动作。接着和专业飞行员一起,在不同压力下,做各种空中飞行的动作。在战机中飞行的30分钟,就像进了“空中甩干机”,感到上升的超重、俯冲的失重和回旋的眩晕。“眩晕大概有2~3秒”,Ken说。

  第三是重力飞行的训练。要学会使用氧气面罩和弹射座椅。然后在L-39战机中飞行30分钟,这次是坐在后座。Ken说,比起花式飞行,这次飞得更快、更高、更稳,4G的压力下持续30秒,还有倒挂飞行,零重飞行持续了10秒,但“这次感觉舒服多了”。

  接下去,Ken还需要两站培训,包括在俄罗斯的失重培训,以及在美国的跳伞培训。所有这些培训通过后,Ken才有机会在2018年或者2019年登上山猫二号飞船,飞往103公里之外的太空。

  美国航空航天局(NASA)的订单,将于2017年发射太空船运载宇航员前往国际空间站,目前尚未有向中国市场开放的信息。

  这三家太空旅游公司的技术、服务和票价,也不尽相同。Alex说,维珍用的不是重燃火箭,而环宇太空用的是重燃火箭,飞船返回后,火箭经检查、重新装入燃油便可再次发射,这大大降低了太空旅游的成本。

  其次,维珍用大飞机带小飞机升空,上升过程中会出现一次轻微下跌,然后再次飞升腾空,而环宇是一次性直接极速升空,比较接近民航的起飞、降落过程。

  另外,维珍一次载六位乘客,像坐头等舱;而环宇太空一次载一位乘客,且乘客坐在副机师的座位,前面是一块4.5平方米的大玻璃。“我们会为每位太空旅客拍摄五分钟的纪录片,你将是主角”。Alex比喻说,维珍好像太空巴士,环宇太空则是太空专车。

  票价方面,维珍的船票是25万美元,环宇太空是15万美元,而目前SpaceX只接受NASA的订单。

  2003年,俄罗斯曾由科学人员带几个普通人,乘坐太空船到太空站,去了8天,每人付费2000万~5000万美元不等,这是民航史上的第一次,也吸引了维珍投入资源,来发展民航太空事业。

  而1999年在美国加州成立的环宇太空,由一群NASA前火箭推进器的研发专家组成,他们在太空计划解散后,出来成立了这家新公司,同时继续帮助NASA制作火箭。2006年,他们决定把研发出来的重燃火箭,应用在“山猫一号”飞船上,至今做民航太空已有十年。

  “正是重燃火箭技术的突破,使太空之旅的成本大大降低,逐步走向商业化。”Alex说。

  (责任编辑:DF208)

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