吉利全球扩张计划仍在持续，继沃尔沃、路特斯、戴姆勒后，吉利正洽谈投资阿斯顿·马丁。如果这次收购最终完成，又是中国车企的一次名扬全球的交易。
英国《金融时报》报道，吉利汽车正谋求投资英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁，已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈。
知情人士透露，吉利汽车正在进行尽职调查，考虑入股这家需要新资金的英国集团。
受消息影响，于2018年10月在伦敦证券交易所上市的阿斯顿·马丁，股价一度上涨20%。
由于销量数据、业绩下滑、财务困境，阿斯顿·马丁证实与战略投资者进行谈判。阿斯顿马丁早前表示，公司“仍在与潜在的战略投资者进行讨论，可能涉及也可能不涉及对公司的股权投资”，我们将在适当的时候对外发表进一步的正式声明。
对阿斯顿·马丁有兴趣的投资方不止吉利一家。2019年12月，外媒报道称，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）正准备竞购阿斯顿·马丁大量股份，令其控股19.9%。劳伦斯·斯特罗尔看来，由于销量和财报数据等未达预期，阿斯顿·马丁如今股价处于较低状态，借助品牌重塑和新产品投放，未来几年阿斯顿·马丁股价将会快速增长。
劳伦斯·斯特罗尔是F1车手兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）的父亲，同时也是Racing Point F1车队的拥有者，其拥有超过20亿英镑财产，在2019福布斯全球亿万富豪榜中排名第877位。
知情人士透露称，劳伦斯·斯特罗尔可能会通过向阿斯顿·马丁现有大股东或公开市场购买来扩大持股。如果劳伦斯·斯特罗尔先进行投资，吉利汽车将寻求参股阿斯顿·马丁。
不过，目前各方说法也不是最终结果。有知情人士还说，吉利谈判结果可能会是技术合作，而不是全面投资。值得注意的是，德国戴姆勒向阿斯顿·马丁提供发动机和技术，而吉利持有戴姆勒约10%的股份，是戴姆勒的单一最大股东。
对此，阿斯顿·马丁和吉利汽车方面均没有作出置评。
阿斯顿·马丁是一家英国跑车制造商，公司始建于1913年3月，至今已有107年历史，1994年曾成为福特汽车公司的全资子公司，于2007年再次易手，目前阿斯顿·马丁的最大股东为欧洲战略投资集团，后者拥有阿斯顿·马丁30%以上股份。
自2018年10月在伦敦证券交易所挂牌上市后，阿斯顿·马丁的日子并不好过，股价一度下跌了80%，销量不佳以及陷入亏损泥潭，让这家公司不得不发行债券筹集更多资金。
根据财务信息，阿斯顿·马丁在2019年前九个月的的税前亏损高达9230万英镑（约合人民币8.34亿元），去年同期则为盈利2390万英镑。该公司表示，业绩不佳的原因归咎于英国和欧洲市场的疲软，以及市场对Vantage车型的需求低迷。阿斯顿-马丁CEO安迪帕尔默透露，2019年品牌交付5819辆汽车，比2018年下降了7%。
2019年阿斯顿·马丁正式发布了首款SUV车型——DBX，中国市场售价237.80万元，2020年年中交付，该车将与宾利添越和兰博基尼Urus竞争。阿斯顿 · 马丁把希望寄托在DBX身上，期待这款新车上市后的销量能增长近一倍，预测年销量达到4000-5000台，助品牌复兴。
对于吉利来说，加入阿斯顿·马丁有助于提振集团在全球市场声望，也将是该公司进军全球视野的重要部分。吉利控股集团旗下拥有五大业务板块，其中吉利汽车集团旗下包括吉利、几何汽车、领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车，沃尔沃汽车集团则有沃尔沃汽车和极星汽车。
在全球市场中，吉利控股集团还是戴姆勒的单一最大股东，由此吉利控股与梅赛德斯-奔驰成立smart品牌全球合资公司，共同开发下一代纯电动smart车型，在中国投产，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。成为英国跑车品牌路特斯的最大股东后，吉利已将其引入国内生产，未来将在吉利武汉汉南工厂投产。
如果吉利成为阿斯顿·马丁的股东后，或许未来也将有更多合作的可能性。
吉利销量数据显示，2019年全年总销量为136.156万辆，较去年同期减少约9%，刚好完成年度销量目标。同时，吉利2020年的销量目标定为141万辆。吉利的汽车联盟正在形成。
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