在中国制造向智能制造转型的路上，有一些规模不大却颇具竞争力的制造企业在全球化的舞台上逐渐站稳脚跟。
浙江新昌县凯力精铸有限公司20%左右的出口订单来自美国，这些订单也较为稳定。该公司经理吴亮亮也告诉第一财经记者，企业的生产优势明显，在成本上会比国外低不少。即使近几年企业面临人力成本高企、原材料上涨和环保投入增加等多方面压力，仍然拥有一定的议价能力，每年的业务量以20%~30%速率增长。
吴勤芳给近几年的设备投入算过账，预估2年左右就能收回成本。跟传统生产线相比，机器换人可以节省三分之二的人工成本，综合成本比原来下降了一半。自动化转型实现了更低的成本、更稳定的质量和更高的效率，也实现了利润翻倍的效益。“产品价格不变，成本降低了，新车间的利润和老车间相比可以翻倍，实现20%~30%的毛利润。”吴勤芳表示，明志科技每年的研发投入在3000万~4000万元左右，占销售比例的5%~10%。今年和去年相比，公司的营收和利润预计都能实现30%~35%的增长。
明志科技的生产规模不算大，但附加值和利润率却因智能化车间的打造而相对靠前。吴勤芳说，他们有一次参加一家中国企业面向全球的国际招标项目，原本这家企业更倾向于买进口的产品，但开标后发现，明志科技的报价比国外的企业低20%，质量却差不多，有些参数甚至比国外的还要高，最终明志科技成功中标，“(客户)最后比较下来，认为我们国内的产品又好又便宜。”
2016年，恒业汽车投资1亿多元建立的新厂正式投产，引进了国际上先进的日本铸造生产线，同时提升数字化水平，生产中高端汽车配件。通过硬件和软件的同步升级，以及团队对工艺的不断改进，公司的产品逐渐进入了国际高端品牌的采购列表。“日本的汽车零部件采购商来厂里考察，觉得我们的生产线比日本的供应商还要先进。”夏田生说，汽车行业要想吸引高端客户，必须满足他们的质量要求，客户会对公司的每个环节进行审核，不过关就不可能有订单。
除了提高产品质量，夏田生说自己始终重视企业的管理创新，“提升管理效率，企业就拥有不断压缩成本的空间”，这也是恒业汽车和同行相比拥有成本优势的重要原因。
从国别/地区来看，中国对欧盟、美国、东盟和日本等主要市场的进出口均继续增长，而对“一带一路”相关国家进出口增速则高于整体水平。
同期，中国对“一带一路”相关国家合计进出口5.31万亿元，增长12%，高出全国整体增速2.9个百分点，占我国外贸总值的27.3%，比重提升0.7个百分点。
（文章来源：第一财经）
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