满载着货物的中欧班列，从中国大地上轰隆隆驶向欧洲，再从欧洲满载回来，已经成为“一带一路”交流的典范。
9月16日，2018国际产能合作论坛暨第十届中国对外投资洽谈会上，来自欧洲、中亚和中欧班列公司的代表齐聚一堂，共商交流大计。
据了解，随着8月26日X8044次中欧班列(汉堡—武汉)顺利到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，中欧班列累计开行数量已经达到10000列。中欧班列有力促进了中国对外开放和“一带一路”沿线国家经贸往来。目前，中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。
“国外有众多投资的机会，这是我们中国企业家更看中的，在合作中，班列起到重要作用，再好的合作没有交通、没有物流，就实现不了，无论是贸易、投资，都需要交通和物流起到衔接的沟通作用，但不是简简单单的交通的问题，交而是连接到其他领域的问题，可以产生更大的作用，带动相关产业的发展。所以我探讨国与国之间，如何更好的连通，更好的便利，快速的实现货物的运转，这就是经贸合作和投资合作的关键之所在。中国那句话，要致富，先修路，其实可以用在国际合作上。”中国产业海外发展协会秘书长和振伟表示。
铁路运输也符合欧洲企业的节能减排的需求，这些企业在每年公布的社会责任报告当中会列明，每年通过使用中欧班列这种运输方式降低了多少碳排放。
“中欧班列并不是追求数量，而是箱里产生的价值或者货值达到了一定量，才能上我的班列，这背后折射的是中欧班列的定位，并不是萝卜白菜全能运，要选择适合于它发展的才去运，这样的话采用逐渐接轨于市场化，而且把有限资源给需要这个资源运输的企业和客户，这才是今后发展的路。”交通部水运科学研究院的副总工程师邓延洁表示。
在他看来，中欧班列是贸易以及产业的桥梁，无论是公路、水路、航空都是把两地的贸易、两地的货物和加工的商品进行流动。现在，需求是有的，通道也正在建立，而且建立了42个国家，48条，正处于百花齐放的阶段，关键是要定好位，要科学合理的使用好中欧班列。
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