2018年中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)在铁路机车车辆投资增速要比想象的更加迅猛，《中国经营报》记者9月16日独家获悉，2018年1~8月全国铁路机车车辆投资已完成1219.93亿元，同比增速超过50%，2018年全国铁路机车车辆投资额或将破历史纪录。中铁总人士对《中国经营报》记者透露上述内容。
据该人士对《中国经营报》记者介绍，全国铁路前8个月完成固定资产投资4612亿元，为年度计划的63%，同比增加6.2%，其中基建投资完成3392.07亿元，机车车辆投资完成1219.93亿元。“2018年前8个月的机车车辆投资额已经超过2017年全年额度(2017年全年约1100亿元)。”他说。
全国铁路固定资产投资由机车车辆投资和基本建设投资组成，机车车辆投资是用作购买和维护机车车辆的费用，基本建设投资用作建设铁路新线，该数据是衡量铁路年度建设任务完成情况的重要依据。
中国中车股份有限公司(601766.SH)人士在8月曾对《中国经营报》记者表示，2018年，中铁总对新造客运和货运机车车辆投资提升已成定局，如果再算上用于既有车辆维修的投资，全年机车车辆投资有望达到1200亿元。目前看这一预估已显得十分保守。
据《中国经营报》记者统计，自2009年开始(2011年除外)，随着中国高速铁路的迅猛发展，中铁总年度机车车辆投资都超过了1300亿元。尤其2013年~2015年车辆投资规模均保持在1400亿元以上，2016年大幅减少至920亿元后，2017年维持在1100亿元左右。
“不过与2013年~2015年车辆投资高企不同，当年加大投资缘于高铁建设迅猛，动车组采购激增，车辆投资基本用于客运领域。而2018年车辆投资额再次凸显则是因为货运。”上述中铁总人士对《中国经营报》记者说。
在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输(公转铁)政策的刺激下，全国铁路货运量目标一调再调。中铁总《2018~2020年货运增量行动方案》显示，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%。
为确保目标实现，中铁总制定了详细的时间表、路线图和配套措施。其中，提升运输能力、扩大万吨重载列车开行范围是实现该计划的必备条件，为此，中铁总将新购置一批大功率机车和货车，满足货运增量运输需要。
上述中铁总人士对《中国经营报》记者透露，未来三年中铁总计划新购置货车21.6万辆、机车3756台。其中2018年购置货车4万辆，机车188台；2019年购置货车7.8万辆，机车1564台；2020年购置货车9.8万辆，机车2004台。这些机车车辆采购金额超过1500亿元。
2018年中铁总已经进行的5次机车车辆招标，也显示出货运形势一片大好，其中4次招标为货车：1月26日，中铁总2.5万辆C70E通用敞车招标，总价约93.75亿元；2月9日，378台机车招标，总价接近66亿元；2月12日，招标C80B型不锈钢专用敞车7998辆，总价接近36亿元；9月5日，中铁总共招标C80B型不锈钢运煤专用敞车4602辆，交流传动八轴9600kW货运电力机车188台，总价约67.71亿元。
客运方面，6月15日中铁总招标145标准列、总价约246亿元的“复兴号”。上述中铁总人士对《中国经营报》记者透露，2018年下半年，中铁总还将有100~150列动车组采购，全年仅动车组采购金额接近500亿元。
“虽然全年动车组采购或达500亿元，但这仍未超过货运领域的车辆采购额，货运车辆采购额超过客运，这还是中铁总成立以来的头一遭。”上述中铁总人士对《中国经营报》记者说。
从2009年始，铁路固定资产投资开始大规模增长，当年原铁道部固定资产投资达到7045.27亿元，2010年再次大幅攀升至8426.52亿元，这也是截至目前的最高峰。
2011年，全国铁路固定资产投资仅完成5906.09亿元，较上年下降35%，跌入最低谷。该年也成为迄今以来铁路投资唯一一个没有完成计划的年份。2012年，铁路固定资产投资开始恢复，完成6309.80亿元，2013年再增长，完成6638亿元。
2014~2017年，全国铁路固定资产投资额均超8000亿元大关，分别完成8088亿元、8238亿元、8015亿元和8010亿元。
2018年1月2日，中铁总召开2018年全路工作会议，公布2018年全国铁路固定资产投资计划7320亿元，较2017年减少8.5%。
(责任编辑：DF207)
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