文 | 海上客
在昨天（6月28日）的参考消息上看到一篇译自日媒《产经新闻》的报道称，日本政府相关人士透露，乌克兰副总理兼基础设施部长库布拉科夫有意通过引进日本新干线推动战后重建，修复因战争受到破坏的国内铁路网。
注意这是来自日媒的报道。难道说，日本希望帮助乌克兰修高铁了？乌克兰如此动心？
乌克兰军人登上火车开往前线 图：路透社资料
海叔感觉，如果乌克兰危机能尽快结束，和平尽快到来，当然是好事。如果到时候，日本能够帮助乌克兰修建新干线标准的高铁线路，当然也是好事。
尽管中国是世界高铁里程最长的国家，但假设未来和平之后的乌克兰选用日本技术进行高铁建设，起码中国也看到乌克兰在发展，看到这对乌克兰来说也许不算是坏事。
但是，我们不得不注意三点——
1
第一，乌克兰和平什么时候到来？难道日本提前得到了情报，知道乌克兰和平到来的时间节点？又知道和平到来之后乌克兰的领导人是谁？
此时谈帮助乌克兰修建高铁，是否为时尚早？
日本媒体为什么在现在这一时间节点放风这个问题？
6月27日，普京出席活动，对俄国防部、联邦安全局、国民近卫军、内务部人员发表讲话
有媒体分析称，这可能与俄罗斯总统普京近日宣布，将以往俄称为“第二次世界大战结束日”的9月3日更名为“反日本军国主义战争胜利纪念日暨二战结束纪念日”有关。
在海叔看来，单看普京签署的这个法案，没什么问题啊。“反日本军国主义战争”这样的提法，难道日本现在的政府不认可？
日本必须明白，“反日本军国主义”并不是“反日本”。站在二战是非曲直的角度，美、英、法、德，包括俄罗斯领导人都曾经共同前往诺曼底海滩纪念诺曼底登陆。同样，为什么日本领导人不可以反对日本军国主义？难道目前的岸田文雄当局还想复辟军国主义吗？
日本有必要拿帮助乌克兰修高铁的事，去怼俄罗斯更改9月3日纪念日的称呼吗？完全没必要啊！
2
第二，别看俄乌今日里打打杀杀，骨子里还是打断骨头连着筋的斯拉夫兄弟。比如如今的俄罗斯国防部长绍伊古——他的妈妈就是乌克兰人。而他的父亲是图瓦人。他甚至都不太带有俄罗斯血统。
绍伊古 图：资料
俄乌冲突本身来说，是地缘政治恶化的产物。很大程度上是因为西方挤压俄罗斯的战略空间引起。还是那句话，这场危机本身有其自身的是非曲直和历史经纬。
日本如果现在就打算盘，希望未来到乌克兰修筑高铁，必须要考虑到一点——未来的乌克兰政权，到底是亲西方的，还是亲俄的，或者中立的。
哪怕说是亲西方的，又是否愿意接受日本来帮助修建高铁？乌克兰当下一些部门负责人说的话，当不当得了真？
如果日本到乌克兰修高铁以后，半路上乌克兰政权又更迭，日本该怎么处理与乌克兰新政权的关系，是将修筑到一半的高铁移交出去，不管不顾了，还是勉为其难继续修？
更何况，如今来说，乌克兰境内几乎所有铁路的轨距都是与俄罗斯一样的宽轨，而不是如中国高铁、日本新干线、西方国家主要铁路那样的准轨。
要知道修高铁的费用不低，收回成本难度更大。而再加上拆宽轨的费用，这似乎不像战事刚结束的乌克兰该做的事。
3
第三，也许日本只是放言一下罢了，根本没心思帮助乌克兰修高铁。
此前，日本曾号称准备帮助越南、印度等国修筑高铁。
安倍与莫迪十年前就号称要在印度修高铁
比如早在2006年越南就提出过高铁计划。在比较了中国和日本的方案以后，选择与日本合作。客观来说，当时的中国，尽管高铁运营里程已经超越日本新干线，但总体上运营高铁的时间，或者说经验，没有日本丰富。再加上越南的种种顾虑，比如国土与中国接壤，就算都是社会主义国家，但越南与中国也有过冲突。其忌惮高铁与中国相连，可能带来的安全风险。出于种种考虑，越南看上了日本高铁技术。然而，如今2006年出生的孩子都快考大学了，越南的所谓时速250公里的高铁依然毫无开工建设的音讯。最近听说越南又想寻求中国的帮助，以尽快达成高铁梦。然而，中国这次似乎也比较谨慎。
至于日本在印度的高铁项目——2013年9月，时任日本首相安倍晋三与印度总理莫迪一起宣布，印度“孟买-艾哈迈德阿巴德高铁”项目选择日本新干线，全长508公里，设计时速320公里。
如今，这段线路只修建了20公里。海叔真没说错，20公里而已。这20公里的高铁到底算不算高铁？搞不懂。
如此说来，日本帮助乌克兰修高铁的事，到底靠不靠谱呢？似乎已经有了答案……
,日本要在写给闺蜜的话 乌克兰修高铁？相关：
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