在新能源汽车推广普及层面，上汽渐上“轨道”。
成都国际车展期间，上汽乘用车与一嗨租车正式签订合作协议。签约仪式上，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50.
实际上，在国内新能源汽车基础设施尚不完善以及成本难降的背景下，上汽与一嗨租车这种以公用、租赁方式带动私人消费模式，无疑是新能源汽车市场破局的一个新思路，也为新能源汽车的推广提供了可借鉴的范本。在国家相关部门密集出台新能源汽车发展的利好政策，鼓励新能源汽车消费的当下，上汽能否抓住这一波新能源汽车发展的先机？
联手破局
“作为国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，多年来，上汽集团积极承担了新能源汽车的研发、制造与产业化推广的工作。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在签约仪式上表示。
据了解，上汽乘用车今年3月将插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN投放市场，首批用户的使用反馈非常好。由于荣威550PLUG-IN在满足环保节能需求的同时兼顾良好的驾乘感受，且使用不受续航里程限制，恰好满足了一嗨租车日常运营的需求，双方合作“一拍即合”。
一嗨租车作为国内直营服务网络最大的连锁租车公司，已覆盖国内90多个城市，具备了将新能源汽车推向全国市场的实力，也十分看好上汽新能源汽车在租赁市场的前景。
“去年，双方就开始在纯电动汽车荣威E50的租赁业务方面进行了合作上的探索，并形成了很好的默契，也为这次全面战略合作关系的达成奠定了坚实的基础。”一嗨租车创始人、董事长兼首席执行官章瑞平表示，上汽领先的技术、可靠的产品品质和完善的售后服务是一嗨租车所看重的。
近年来，一嗨租车也在稳步推进其新能源汽车租赁战略，其上海的众多网点已能提供新能源汽车的租赁和免费充电服务，一旦条件成熟可很快复制到全国。按照章瑞平的表态，其与上汽首批千辆新能源汽车采购订单只是一个开始，后续将与上汽进行更为深入的合作。
在王晓秋看来，发展新能源汽车产业，除了政策引导，更重要的是充分发挥市场的力量，“租赁行业与新能源汽车结缘，是新能源汽车市场推广的一个重要探索。上汽乘用车与一嗨租车合作，将有助于新能源汽车的普及，推动新能源汽车产业的发展。”
难题待解
实际上，此次上汽乘用车与一嗨租车在新能源汽车方面的合作，仅是上汽新能源汽车发展的一个细微环节。
对于上汽而言，新能源汽车的发展战略至关重要，这是上汽未来竞争优势的重要体现。2009年至今，上汽集团先后投入了56亿元开展对整车以及核心零部件的同步研发。
据了解，未来上汽每年都会投入3亿元用于前瞻科技研究，主要涉及新能源、轻量化以及车联网三大领域。而“十二五”期间，上汽将再投入60亿元，进一步完善新能源结构。产品之外，上汽也在探索推广新能源车的商业模式。
而上汽在新能源汽车产业上的布局加速，顺应了国内新能源汽车产业发展的大势。今年7月，国内新能源汽车迎来了三大政策密集发布：“针对纯电动、插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税”“政府新能源公务车采购比例到2016年不低于30%”“坚决破除地方保护，统一标准和目录”等陆续出台的新能源汽车扶持政策力度空前。
“此前，由于新能源补贴政策带来的地方保护主义，使得国内各大新能源车企的推广运行受到了一些阻力。在利好政策的背景下，上汽也会针对性采用传统销售加租赁‘双管齐下’的并列市场推广模式。”上汽一位内部人士表示。
而刚刚过去的9月1日，即是国家取消部分新能源汽车购置税的第一天。受该政策影响，9月将成为今年新能源汽车订单的爆发期，年底的销量有望迎来放量增长。
“上汽乘用车与一嗨租车在新能源汽车方面的合作，可以在国内新能源汽车大规模普及推广尚未开启的市场背景下，通过实际的驾乘体验，打消消费者购买新能源车的顾虑。”汽车行业知名分析师贾新光认为，租赁模式与此前其他新能源车企利用出租车等公共交通领域的示范运行一样，逐步培养市场对新能源汽车的信任度。
“这种模式使得消费者通过租赁公司，只需付出较少的成本就能深入体验新能源汽车，进而撬动私人消费市场。”上述上汽内部人士表示。
通过提前在新能源领域的布局，上汽成为此轮新能源政策利好集中释放、市场启动的受益者。上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹给上汽新能源定下的目标是，到2020年以前，上汽新能源汽车要跻身中国市场第一阵营。
从眼下的情况来看，在依托传统销售、公共交通示范运行及租赁等模式，上汽正在逐步打开新能源汽车普及推广的大门。而接下来，上汽新能源如何实现“点、线、面”结合的推广目标，仍将是其面临的更大考验。
(责任编辑：DF141)
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