在进化为真正的“智能”汽车之前，首先要经历“智障”阶段……
在车上进行人脸识别？先给车“跪”一个。
近日，#小鹏回应人脸识别需对车头半跪#登上热搜。3月3日，一位小鹏车主在某社交平台上发布视频称：车机更新了个APP，下载完需要人脸认证……但由于车机调用了车头处用于全景影像的前置摄像头予以识别，该车主不得不半跪在车前进行人脸认证。随后，小鹏汽车将该应用下架。
网传视频截图
“半跪刷脸”随即引发网络热议，有网友调侃：“不愧是电动爹，还得给车磕个头。”“原来有些人说开车前给车磕个头是真的。”
在通往“智能化”的道路上，电动车似乎还未迈过“偶尔智障”的阶段。
半跪刷脸，弹出广告，地下车库讲鬼故事
当第三方软件进入智能汽车，为用车生活带来趣味与便利的同时，也发生过不少令人啼笑皆非的奇葩事。
图片来源：小鹏汽车
引起此次小鹏汽车“半跪人脸识别”事件的正是一款第三方软件。小鹏汽车在回应中表示：经查验发现，个别用户在大屏登录第三方APP时会触发风控策略，进行人脸识别。考虑到用户体验不佳，已将该应用下架，并立即着手优化。同时，会持续完善应用商店的上线审核机制，在保障账号及隐私安全的同时，为用户提供最优的交互及生态体验。
据了解，第三方APP在功能开发时，默认用户使用手机和Pad为基础进行研发，由此遇到人脸识别是很正常的事情。但问题在于，第三方APP适配小鹏车机系统时，并未进行优化，而是直接调取了车头摄像头。
“显然是APP无脑调用摄像头了”，有网友给出了改进建议，“完全可以做个二维码让机主用手机扫，然后手机认证”。
值得注意的是，智能汽车因第三方软件出现种种问题而引起车主不满已经不是第一次了。
去年9月，奔驰曾因中控屏弹窗广告引发车主不满。奔驰汽车客服回应争议时，也提及“第三方软件”。“奔驰车机系统本身不会植入任何广告，是不会有广告弹出的，因为车机的系统就是控制车辆的。如果是直接弹出来的广告，可能是车主打开了第三方软件。”
去年4月，特斯拉讲“鬼故事”的新闻同样传得沸沸扬扬。一位四川成都的特斯拉model 3车主带着女儿回家，车辆总是莫名其妙自动开启某个APP，而后又出现空调面板反复开启、关闭的情况。车主在地下车库将车停好后，尝试重启系统解决故障。在车辆完成重启后，车内音响竟然突然传出“我死得好冤”的凄厉女声，吓得车主连忙带着女儿离开车辆。
此后经过特斯拉确认，发现是车载屏幕出现了问题，导致意外播放第三方APP里面的有声读物。随后，特斯拉将为车主免费更换中控屏，解决问题。
趴窝、断电，就是不让我回家
伴随智能电动汽车的普及，OTA升级如今已经不再是新鲜事。但智能汽车OTA，也确实不是一开始就足够智能的。
2019年，一名蔚来车主因车辆OTA而在主干道趴窝的新闻连续多日登上热搜。“车在主干道上大摇大摆地停着，警察来了好几遍，但连车窗户都摇不下来”。据称，其在主干道上行驶时系统提示升级，该车主便挂P挡进行升级，结果不但导致车辆无法行驶还在路上停了一个多小时。
随后，蔚来汽车回应此事称会优化升级提醒和显示逻辑，并建议车主将车停在停车场后再升级。
在此之后，岚图汽车也发生过因OTA升级车主被锁车外无法回家的事情。一位浙江岚图车主视频爆料称，其将驾驶的岚图在路边做短暂停靠时，车辆却开始自动升级，致使自己被锁在车外无法回家。
对此，岚图官方回应：车辆存在自动升级的程序，车停下来就会开启自动升级，如果不想升级，可以登录手机关联岚图系统暂停升级。
当然，伴随车辆OTA升级提示功能的完善以及车主对于OTA使用的熟悉，类似断电、趴窝的事件已经越来越少。不过，OTA升级带来的也不仅仅是系统体验的全面焕新，一些车企为了“电池安全”而通过OTA为电动车“锁电”，也曾引发不少车主的不满。
所谓的“锁电”，就是一些车企为了降低电池过度充放电引起的过热起火和寿命衰减，在OTA升级时悄悄对电池的充放电额度进行限制。电池被“锁电”最明显的就是续航里程减少，有的也会影响到车辆动力的发挥。
2021年，广汽丰田iA5车主就在不知情的情况下，被电池管理系统OTA远程升级降低了电池的可用容量，并且车辆输出功率也被限制在60%以内。由于向厂家反馈无果、4S店无权更改软件，车主选择向国家市场监管总局质量发展局举报维权，最终举报被国家市场监管总局受理并介入调查。
眼小被判定睡着，车帮我打开了冷风
智能汽车上的摄像头，原本是为了更安全、更智能的出行而配备，但也曾出现因“偷窥”、误判等问题遭到吐槽的现象。
如果眼睛长得小，智能汽车可能真的无法分辨你究竟是在开车还是在睡觉。此前，有汽车博主吐槽，因自己眼睛小，许多品牌的辅助驾驶系统都无法正确检测该博主的驾驶状态。在小鹏P7上，车辆会提示驾驶员已睡着。在岚图FREE上，车辆会在冬天为了让该博主“别困”而打开冷风。在蔚来 ET7 上，该博主一开车就被车辆认定疲劳和走神。
对于驾驶员眼睛小导致辅助驾驶功能误判这一问题，小鹏汽车董事长兼CEO 何小鹏在微博@小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林，要求处理该问题。并且小鹏汽车官方微博也回应称自动驾驶产品同学已经连夜收到优化需求。该博主调侃称：“希望最终的结果，不是何小鹏总亲自出钱给我开个眼角”。蔚来方面同样也成立了研究小组，希望帮助博主解决辅助驾驶功能误判的问题。
智能汽车摄像头虽然分不清小眼睛车主是否在睡觉，但有时候却能“看到”一些人类看不到的东西。此前，有特斯拉车主表示，其行驶在空无一人的街道时，却在自动驾驶界面里看到了偶尔闪过的“人影”。甚至有国外车主专门去墓地去测试，结果在屏幕上看到了意外探测出的“人影”。
此外，智能汽车摄像头引发的个人隐私问题也一度备受关注。2022年5月，“高合汽车HiPhi X惊现偷窥功能”登上热搜。有博主表示，高合汽车HiPhi X车机系统提供的“车车互联”功能，只要车辆处于联网状态，任意车主便可通过此功能查看所有处于联网状态下的高合HiPhi X的车载行车记录仪实时画面，实时距离也可以查看。甚至可以在其他车辆熄火状态时查看行车记录仪画面。由于可以自由切换到任意车友的车载摄像头视角，这意味着车主隐私、他人隐私甚至公共安全可能无法得到保障。
图片来源：高合汽车
对此，高合汽车回应称，该微博提到的功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分，出厂时默认关闭，需用户在车辆上电后，打开设置中的功能选项，并通过二次确认隐私条款弹窗才能开启。车辆下电后该功能无法启用，也无法远程开启。高合汽车还提到，“车车互联”功能目前根据国家最新法律的要求正在更新。
伴随智能汽车数量的不断扩大，隐私、安全等问题也愈发受到关注。
四维图新首席执行官程鹏此前表示：在电影中时常出现的自动驾驶汽车被控制的情况，在现实中也有可能发生，一旦被用于各种非法行为，将对公共安全造成影响。届时，就不仅仅是个人信息泄露的问题。
据移动技术公司Upstream数据显示，仅2010年到2018年，针对智能汽车的攻击数量就激增了6倍。工信部车联网动态监测情况显示，2020年整车企业、车联网信息服务提供商等相关企业和平台遭到的恶意攻击次数已达到280余万次。
中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强表示，2022年上半年针对车联网平台的网络恶意行为已经超过100万次，汽车信息安全威胁问题日益严重。在李克强看来，智能网联汽车的信息安全是广义的信息安全，个人信息数据、车辆运行数据、各级别的自动辅助驾驶数据、高精地图信息等，都应被纳入其中。
数据显示，2022年，我国新能源汽车的渗透率已经达到25.6%。据国家工业信息安全发展研究中心此前发布的《智能网联汽车数据安全研究》，预计到2025年，我国L2、L3级（在特定环境中实现部分自动驾驶的操作）智能网联汽车销量占全部汽车销量的50%，L4级（完全自动驾驶）智能网联汽车开始进入市场，新增产值可达到8000亿元。
面对智能汽车市场的快速壮大，行业中存在的相关问题也得到越来越多的关注。据了解，工信部等中央部委已经着手解决相关问题，到2023年底，将初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系，完成 50 项以上急需标准的研制。到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。
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