“这样的行情太可怕，短短20天每吨100多元的利润就没有了。”昨日(1月16日)，一位港口煤炭商对煤炭价格的急转直下唏嘘不已。
昨日，神华集团发布最新调整的现货市场报价，5000大卡动力煤市场报价出现了43元/吨的下跌，而自2013年12月26日以来，神华5000大卡的动力煤市场报价下跌了83元/吨。元旦是个时间节点，节后大煤企报价跌幅甚至超过了2013年7月份的“断崖式”杀跌。
《每日经济新闻》记者从业内了解到，目前神华等大煤企和电力企业的年度长协谈判依旧没有完成，原定于2013年12月31日做的最后汇总也被推后。煤电谈判僵持，煤炭价格大幅下跌，中小贸易商受到极大冲击。
神华下调报价
据汾渭能源咨询动力煤研究小组整理的 《动力煤市场信息》显示，神华于16日对现货报价做了最新调整，其中5500大卡动力煤报价为602元/吨，5000大卡报532元/吨，而长协价格保持不变。5500大卡的下降速度较小，过去三周累计下调29元/吨，而5000大卡煤种在过去三周累计下调了83元/吨。
值得注意的是，2014年伊始，神华、中煤开始了新的报价模式，此前沿用的每周报价模式已经取消，开始了季度长协价和月度长协、月度现货的报价模式。
神华自元旦出台新的报价即长协价之后，上周亦没有新的报价出现，而在本周突然对现货价格作出调整，多位业内人士对《每日经济新闻》记者表示，神华的此次调价有点出乎预料，“具体原因不明，也不知道神华是怎么定的。”
汾渭能源咨询动力煤分析师曾浩分析称，从神华对于其现货价格的变动规律来看，5500大卡的价格会跟随环渤海动力煤价格指数作出调整，而5000大卡的则会随行就市。
而另有一位港口贸易商向《每日经济新闻》记者透露的信息显示，神华可能会根据情况，不定期的发布市场报价。
贸易商“很受伤”
“神华5000大卡煤跌了83元/吨，对我们打击太大了，估计没多久又要死一片贸易商。”一位主要做5000大卡煤种的港口贸易商吴林(化名)表示，大跌对其伤害很大。
记者通过梳理汾渭能源研究小组近两个月来发布的动力煤市场信息发现，神华集团5000大卡动力煤市场现货报价，自2013年11月初的507元/吨，一路飙升至2013年12月底的615元，两月内价格飙升超百元。但元旦后只用了三周时间便跌了83元/吨。
吴林告诉记者，因为神华的定价在港口的影响力“非常大”，贸易商几乎都参照神华来定价，中小贸易商必须比神华的报价有一定的价格优势，才能够卖出去。
他表示，自己在三周前市场价还是615元/吨的时候买进了一批4万吨的5000大卡煤，后来价格直线下跌，其中有一万多吨，在价格开跌时，以570元/吨时卖掉了，另外还有3万吨煤直到现在没有处理掉，截至目前利润已经少了300多万。“本来指望挣钱的买卖现在挣不到钱了。”吴林感慨。
“也就是说神华降了83元/吨，我们必须降100多元/吨才能卖出去。”吴林感慨到。更让贸易商愁的是，目前来港拉煤的船都很少，港口已经出现了恐慌性抛售，“亏本也要卖，要卖完才能回去，该过年了，我们不能不回家啊。”
曾浩对《每日经济新闻》记者表示，“大起大落之间，很多在前期高价买进的贸易商损失巨大。”
前期虚抬价格引大跌
元旦之后的煤价下跌，的确有冬储结束、春节到来、煤炭需求减少的因素存在。但曾浩表示，价格下跌幅度这么大还是超出了预期，也不正常。
在2013年11、12月份煤炭年度长协谈判前夜，大煤企为了增加谈判筹码一路抬价，造成煤价飙升。此前，多位分析师都表示，节前价格飙升有非市场因素存在，而节后大跌，也有要消化掉煤价在节前被虚抬的那部分原因。
“本来煤市不应该出现这么剧烈的大幅价格波动。”曾浩表示，大煤企预想抬高煤价来增加谈判筹码的预期似乎没有达到。
秦皇岛煤炭网分析师王云亦表示，由于对煤炭企业月度和季度定价方案不认同，五大电力集团、浙能和沿海部分电厂仍未签订今年的长期合同。电厂目前采购不积极，导致港口库存飙升。煤电谈判尚未达成最终的价格，神华等大型煤企的煤价就开始应声而落。发热量5500大卡煤炭交易价从2013年12月25日最高位的650元/吨下降到目前的580元/吨，发热量5000大卡煤炭从605元/吨下降到目前的520元/吨。
煤炭贸易商吴林告诉《每日经济新闻》记者，神华煤价一直为市场风向标，而煤电谈判僵持，贸易商很受伤，电企不接单，煤企只好一再降价，“双方年度合同谈不拢影响了市场，大家都希望(市场)能够稳定下来。”
(责任编辑：DF127)
,煤真空阀 电谈判僵持 神华煤价跌“伤”了贸易商相关：
12家公司“抢夺”快递牌照 易迅主内苏宁云商攻外 电商行业的“军备竞赛”不断升级。 昨日 (1月16日)，《每日经济新闻》记者从易迅、苏宁云商了解到，两家公司正在申请快递业务经营许可(以下简称快递牌照). 另据国家邮政总局网站公告，上述两家公司在内的12家公司申请快递牌照已进入审核公示阶段，这些公司还包括上海龙邦速递、微特派快递、海航货运公司等。 其中，易迅物流有限公司申请的经营范围为国内快递 (信件除外)，经营地域包括江苏省扬州市、上海市、湖北..
杭州始发8条春运航线遭加价 最高加价一倍多 1月10日~1月16日，《每日经济新闻》记者以杭州为出发地，调查了目的地为北京、广州、深圳、三亚、丽江、武汉、郑州、合肥等13条航线，查询平台包括去哪儿网、携程、腾邦、淘宝网站等。调查结果显示，其中8条航线存在部分代理商加价出售经济舱机票的情况。 4条旅游热线加价严重 从杭州出发的旅游热门航线成为了春运期间部分机票代理商加价的首选，杭州至三亚、杭州至海口、杭州至丽江、杭州至昆明都存在大量航班加价的..
国际快递三大巨头瞄上中国市场 昨日(1月16日)，联邦快递在亚太区召开的视频会议，强调了亚太区医疗保健行业发展的巨大前景。该公司相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，国际快递已在上海浦东机场建立了用于冷链物流的冷库。这意味着，继2013年8月宣布推出全新冷藏运输包装服务之后，联邦快递再次强化在亚太区的医疗物流业务。 事实上，此前DHL、UPS等国际快递巨头早就开始对中国医疗物流领域展开布局，并建立了相应的医疗仓储配送中心。 业内分析认..
招商地产曲线进入上海自贸区 日前，外高桥(600648，SH)公告称，鉴于森兰·外高桥商业商务区内D1-4、D04-04项目投资体量较大，为提升项目品质，公司将就D1-4、D04-04项目引进上海招商置业有限公司(招商地产全资子公司)作为战略投资者，进行合作开发。 外高桥公告披露，公司将按照与招商置业4:6的股权比例成立项目公司，推进项目开发建设工作。通过与招商地产合作，有助于公司缩短项目前期开发周期，减轻项目开发的资金压力，促进合作双方优势互补、利..
电商掀起物流热 未来竞争在供应链 苏宁、易迅等企业申请快递牌照的消息引发电商业一片波澜，诸多域名被职业炒家抢注一空，电商物流概念股随之大振，电商业掀起一波物流热。 “电商的本质在商不在电 ，因此，要做好电子商务，不可绕开物流配送环节。”广东网商协会秘书长黄子荣对 《每日经济新闻》记者表示，实际上，电商物流热在全国多个地区早已有显著表现。 电商物流园投资大热 黄子荣透露，位于广州市海珠区的全国著名服装轻纺基地中大轻纺城商..
北京“土地热”持续6幅地拍出111亿 昨日(1月16日)，北京土地市场集中出让6宗土地，由首创等5家公司竞得。这6宗土地最终成交总价111.85亿元，相比63.62亿元的起始总价，溢价75.8%。 上海易居研究院研究员严跃进在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，北京郊区市场成为2014年房企的主战场，这是因为房企纷纷看好此类地块周边的配套和未来增值空间。但他同时指出，房企销售业绩不错和疯狂抢地之间的逻辑链条应该斩断，即使2014年融资环境放宽，房企也不应高调..
45条航线春运遭加价 北上广成重灾区 孙广州飞三亚，1月30日，经济舱票价2600元，超出航空公司全价225%；北京飞成都，1月29日，经济舱票价4440元，超出航空公司全价208%；上海飞武汉，1月30日，经济舱票价1905元，超出航空公司全价114%…… 乡愁，是一张小小的机票，我在这头，故乡在那头。就是这张小小的机票，在一些航线已经贵得离谱。 近日，《每日经济新闻》派出多路记者，历时7天，对春运期间86条直飞航线机票售价情况展开调查。记者发现，有45条航线..
2014年土地市场开局火爆 开发商抢地“开打” 在广州一家中型房企做建筑设计的吴小姐最近十分忙碌，常常为做拿地的方案加班到深夜。 “广钢新城一下子推出了5块地，加上之前的4块，总共要做9块地块的拿地方案。我们领导要求每块都要做方案，不想放过任何一个机会。”吴小姐对《第一财经日报》记者说。 在此背后，是进入2014年后，土地市场依然火爆的局面。地方政府积极卖地的同时，房价也随之助推上涨。 地方积极卖地 吴小姐忙碌之际，广州至今规模最大的三..
李嘉诚连抛中国内地物业商业地产现风险 日前，李嘉诚之子李泽楷继父亲卖出广州、上海、南京三物业后，表示将出售旗下盈大地产。在短短5个月内，李氏家族已出售了价值超200亿元的中国内地物业。 对此，业内人士认为，在新的经济条件下，亚太区房地产投资市场的吸引力有下降的趋势，与此同时商业地产已出现明显的泡沫迹象，李嘉诚作为投资风向标，其频抛物业也正是来源于对未来市场的判断。 李氏家族再抛内地物业 13日，电讯盈科公告证实，旗下全资附属盈大..
车市回暖 部分车企年终奖仅涨一成 上海大众这两年每月发双薪 随着车市景气整体回暖，刚刚过去的2013年，一些车企都实现了两成左右的高速增长。一汽-大众，终端销量超过160万辆，同比增长17.4%，实现新的历史突破。 在车市全线飘红的大背景下，车企的年终奖也成为业界关注的焦点。 “2013年的年终奖同比增长10%左右，没有太大惊喜。不过去年整体收入还可以，同比增长20%，高于公司销量增速。”一家美资汽车企业的中层员工与《第一财经日报》记者如是..