根据乘联会发布的数据，中国汽车市场继续呈近10%的增长。10月份，广义乘用车的销量达到166.25万辆，同比增长9.3%；1-10月累计销量1521.4万辆，同比增长10.9%。这个增速仍是全球汽车市场的最高增幅。换言之，中国汽车市场的成长性仍是全球最高的。
欧多瑞汽车情报指出，近期随着各整车制造商冲击年度既定销量目标，可能进一步加大终端促销力度，整个市场的销量将会继续呈增长趋势。
中国继续引领全球汽车市场
从全球范围内看，中国汽车市场的潜力在当下的政经环境中，仍是全球翘楚。美国和西欧(EU+EFTA)汽车市场虽然有所反弹，但在增量上仍与中国有差距。日本汽车市场因为消费税开征，销量继续呈明显的连续下滑趋势；印度市场的不利因素较多，整车销售波动较大；俄罗斯市场的销量继续大幅下探。根据2014年前3季度的趋势看，接下来的时间中，这种趋势仍会延续。
中国汽车细分市场继续分裂
根据乘联会发布的数据，轿车市场的增速仍是个位数，销量为106.59万辆，与去年持平。而增长最快的细分区间仍是SUV和MPV市场，SUV销量38.87万辆，同比增长36.8%；MPV销量17.83万辆，同比增长35.9%。微客的市场跌幅超过15%。这基本是中国汽车市场的发展态势。这个格局会在很长时间内得以延续。
日系车仍处于失速中
就整车制造商的情况看，一汽大众受到速腾事件的影响实在有限，上海大众继续稳步保持增长。上海通用位居第三位，这是长期以来中国汽车市场的基本格局。
就具体的车系看，日系品牌在本月保持了强劲的反弹趋势。这与其陆续的新产品投放有直接的关系。丰田方面，卡罗拉10月份的销量为2.15万辆，雷凌的销量为1.13万辆；日产轩逸的销量同比增长24.8%至3.1万辆，这是新的销售高峰；本田雅阁在终端加大促销，本月的销量为1.26万辆，新飞度的销量为1.09万辆，CR-V的销量为1.41万辆。这些车型的反弹，使得日系汽车出现了复苏。
但日系汽车在华仍处于不确定的状态，这些车型能在多大程度上保持现有的竞争力，值得关注。欧多瑞汽车情报(微信号：auto-resource)指出，中日政经关系的不确定性，让日系汽车处于极大的不稳定状态。日系汽车的表现，在很大程度上依赖市场的脸色。
(责任编辑：DF142)
,日系兰石化职业技术学院 汽车在华销量仍失速 反弹需看市场脸色相关：
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