中国消费者对于SUV产品的热情持续高涨。乘联会最新数据显示，今年1~8月，SUV市场累计销售逼近250万辆，同比增幅超过三成。
伴随各大车企不断推出新品加码SUV市场，几大派系的市场分化更加明显。其中，以上海大众途观为代表的德系品牌表现稳定；福特、通用构成的美系阵营中，SUV产品呈现稳步上升趋势；随着东风日产奇骏、东风标致2008等多款新车入市，日系、法系品牌的SUV也呈现出较高的增长水平。
乘联会副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，作为SUV市场的主力军，A级SUV车型在整体市场中的份额一直较为稳定，在这一细分市场容量不断扩充的情况下，销量必然随之上升。
有观点指出，随着竞争环境日趋激烈，车企单兵作战的时代已经过去，接下来，随着更多A0级SUV、B级SUV产品的推出，车企在轿车市场的组合作战方式也将延伸至SUV领域。
A级SUV仍是主力
乘联会数据显示，今年前8个月，SUV累计销售243.5万辆，同比增长34.3%。
“A级产品市场份额稳定依然是SUV销量增长的最重要因素。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示。据他介绍，今年1~8月，A级SUV产品在整体SUV市场的份额从2010年同期的77%左右稳步提升至目前的78%。
“A级车无论是价格上还是产品大小上都更符合消费者需求，因此在很长一段时间内，其在SUV阵营中的主力销售地位都不会改变。”崔东树认为。
去年下半年起，长安马自达CX-5、斯柯达野帝、东风裕隆纳智捷优6、东风日产新奇骏等产品都相继入市，使得A级SUV市场容量再次扩充。
目前销量前十阵营中，A级SUV产品占据八席，其中上海大众途观、一汽丰田RAV4、福特翼虎等车型均保持着同比超两成的增长速度，而上市不久的东风日产新奇骏表现尤为突出，今年1~8月累计销售6.2万辆，同比增长652.1%。
“随着消费需求更加多元化，小型化产品逐步受到消费者青睐。”崔东树分析指出，以上海通用、东风标致为代表的车企也加快了在这一阵营的布局，在今年同步推出了雪佛兰创酷、标致2008等产品，在产能受限的情况下，这两款车型自上市以来累计销量均已突破2万辆。乘联会数据显示，A0级SUV产品在整体SUV市场中的份额已经从2010年的5.4%左右上升至今年1~8月的11.6%。
在新车的销售带动下，SUV市场的派系格局也逐步发生改变。据盖世汽车网统计，日系和德系品牌SUV前7月增长均超40%，销量分别实现43.96万辆和31.73万辆；美系车增长也很明显，1~7月国产美系SUV产品销量为20.93万辆，同比增长67.9%；而法系SUV累计销售5.67万辆，同比增长高达99.5%。
车企发力小型SUV
伴随SUV市场产品逐渐丰富，竞争也随之加剧。
“过去市场上SUV产品不多，现在几乎每家车企都有SUV，谁能更快、更好地把握消费者需求，谁才可能获胜。”东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波告诉 《每日经济新闻》记者。
事实上，作为曾经长期坐SUV市场头把交椅的东风本田CR-V，在日趋激烈的竞争环境中，已经受到了巨大威胁。自今年5月起，该车销量同比出现下滑，8月销量跌幅已经超过两成，前8个月与竞争对手上海大众途观的销量差距扩大至5万辆。
“车企要想赢取更多销量，需要把更多资源和精力放在SUV阵营，挖掘更多细分市场需求。”崔东树认为，这一策略的核心仍在于丰富产品线。
在各大车企先后完成A级SUV市场的产品布局后，小型SUV已然成为下一个集中发力点。据了解，在今年下半年，北京现代ix25、东风本田XR-V、广汽本田缤智等小型SUV将相继入市。
据陈斌波介绍，东风本田今后在SUV阵营，将凭借CR-V和XR-V两款车型组合，达到30万辆的销量。此外，北京现代ix25的到来也将填补该品牌在A0级SUV市场的空白，或将为其带来较高增量。
此外，据了解，明年上海大众、东风标致等品牌还将推出中大型SUV产品，以进一步补充SUV阵营产品线。有观点认为，伴随越来越多SUV产品推出，未来车企在这一细分市场将逐步完成高、中、低端产品线的覆盖，而车企之间的比拼也将从过去的单一产品对抗变为组合式作战。
(责任编辑：DF143)
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