9月6日，中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)在天津发布了2014年度C-NCAP(中国新车评价规程)第三批车型评价结果。据了解，本次参与评测的车型共有8款，以全新车型为主，因此安全表现较好，其中6款车获得了五星评级。
随着更具智能化的主动安全装备的普及和创新趋势，C-NCAP试图对滞后的评价标准进行修改，新规则预计将在2015年初实行。基于主动安全理念设计的装置，未来将给汽车制造厂商带来新的机遇与挑战。
6款车达到五星安全标准
据了解，本次参与评测的车型包括丰田86、东风悦达起亚K3S、东风日产新奇骏、海马S5、北汽绅宝D50、广汽本田新飞度、长安福特蒙迪欧、众泰T600的部分款，包括4款A级车、1款B级车和3款SUV。从测试结果来看，除了东风悦达起亚K3S和众泰T600获得四星评级外，其余6款车均达到五星安全标准。
从结果上看，新车型的安全性正在提高。“试验车辆在主动安全性能上正在加强。”中汽研主任赵航向《每日经济新闻》记者介绍说，“ESP(车辆电子稳定系统)等类似装置的比例正在提高。”
据业内人士介绍，汽车安全系统分为被动安全和主动安全两种，前者强调汽车事故发生后保障车内人员的安全，而后者强调预防和降低事故发生的概率。
随着汽车智能化的发展，智能化技术已被率先应用于汽车的主动安全技术上。“车联网对道路交通安全的提升作用是非常大的。”赵航向《每日经济新闻》记者介绍称，“比如中汽研主办的汽车安全巡展上可以看出，各汽车厂商的新安全技术是很重要的展示方向。”
据业内人士介绍，随着大众品牌汽车的热销，其大多数产品配备的ESP系统在国内开始流行起来，然而遗憾的是，这并不是C-NCAP评价体系中的加分项目。
主动安全评测纳入评分标准
此前，随着自动紧急制动技术、车道偏离报警技术以及车道保持辅助技术的出现，欧洲E-NCAP已将2014年定义为 “汽车主动安全技术年”，而按照E-NCAP的2014~2017新评分方法，不配备保障主动安全的驾驶员辅助系统的车辆已无法获得五星评分。
对此，中汽研市场部部长张宁对《每日经济新闻》记者表示，“C-NCAP也会制定(相关)规则，目前评分正在向主动安全上倾斜。”
预计将于明年实施的 《C-NCAP管理规则(2015年版)》，已经将很多智能汽车安全技术标准纳入考虑范畴。从规则上看，主动安全更受青睐，包括正在由豪华车型导入到中级以下车型的主动紧急制动系统、车道保持系统和行人保护系统等都被作为新版本的加分项目，车辆稳定控制系统的加分值也由原来的1分提高到2分。
“我国交通事故死亡人数世界第一。”赵航对《每日经济新闻》记者表示，“C-NCAP标准应该走到前面去，引导汽车产品更注意主动安全性能。”在赵航看来，随着安全标准向新技术的倾斜，将引导车企采纳相关技术，提高车辆驾驶安全。
据业内人士介绍，对于智能驾驶而言，由于我国城市交通情况错综复杂，驾驶环境复杂，因此开发出稳定可靠并能适应各种驾驶环境的主动安全系统仍是难题。在此新领域，各汽车企业及零部件公司也将展开新的竞争。
(责任编辑：DF127)
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