眼下，第17届成都车展仍在如火如荼地进行中。本届车展吸引了来自国内外的102个汽车品牌，创下历史新高；各大汽车厂商在此共发布68款首发车型、17款概念车；同时本届车展也聚集了超高的人气，据主办方统计，8月30日公众日第一天，参观人数就达到12.4万人次。
与北京、上海两地车展所标榜的“车市风向标”有所不同的是，成都车展一向颇为“接地气”。主办方统计的数据显示，去年成都车展期间共计销售车辆22361辆，其中销售豪华车866辆。8月29日，在成都车展媒体日的下午，各路汽车品牌经销商就已全面进驻，拉开了当地车市的促销大幕。因此，“车企搭台，经销商唱戏”的成都车展，已经成为国内最活跃的地方车展代表。
这种活跃来自于车市消费的源动力。进入9月，中国车市驶入了传统汽车销售旺季。比拼“金九银十”，对于各家车企而言意义非凡，各家汽车企业设定的年度销量目标将进入最后的冲刺阶段。
而从地域来看，成都市场对周边城市有着很强的辐射性，并带动西部市场成为中国车市新的增长中心之一，从这里传递出的消费信号逐可以覆盖整个西南区域。与中国经济增长的方式相同，中国车市的增长也主要依靠新的增长点和区域增长极，西部市场已经成为亮点之一。因此，各大汽车厂商对此地的重视程度，也在各个细节中表露无疑。
成都这个城市已经与汽车建立了紧密关系。从双流机场出来，就会看见英菲尼迪、沃尔沃的巨幅广告；而在展馆内，仅奔驰为例就重金铺设了2400平方米的展台，展示梅赛德斯-奔驰、smart、AMG三大品牌共35款车型，并且还在室外展馆搭建了奔驰“星睿二手车”展厅，足见其对区域市场的重视程度。此外，宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华车商也同样“盛装出席”。
对于各大汽车厂商而言，西部是个快速崛起的新兴市场，再结合当下消费群体年轻化的趋势，关注区域市场的同时满足年轻群体的消费诉求，自然能够达到一箭双雕的目的。此次车展上，奔驰新C级、宝马316Li、英菲尼迪Q50L等新车无不将目光聚焦于此。
在豪车巨头不断布局入门级新车的压力下，大众、通用、丰田等主流车企也另辟蹊径，以吸引个性化的年轻群体。于是，“限量版”、“纪念版”成为各大车商为旗下产品贴上的新标签，此外，SUV、跨界车型也成为吸引这一群体的重要因素。就连此前从未发布过SUV车型的雪铁龙品牌，也计划将首款SUV车型导入中国。
相比之下，自主品牌阵营并未示弱，不断加码中级车、SUV或性能版车型，在主要市场上与合资车企的攻守之势已经显现。其中，奇瑞投资的新汽车品牌凯翼发布“智能汽车”的新定位，目光瞄向了90后人群。
由此可见，由年轻消费人群和新兴区域市场所爆发出的旺盛活力，将成为中国车市的重要推动力量。不断挖掘这两大细分市场的消费潜力，将成为各大汽车厂商的重要增长引擎。
(责任编辑：DF143)
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