1903年，当雨刷第一次安装在汽车上时，不少人惊呼，在驾驶员的视线正前方安装这种靠手动操作、摇来摆去的设备，实在太危险；上世纪30年代，面对人们关于听广播会影响开车的质疑，“不安分”的制造商仍坚持在汽车上安装无线收音机……
今天，人们已无法想象当初的雨刷革命，也早已不再满足于只能听广播的汽车生活。美国消费电子协会公布的2013年调查数据显示，人们在开车时最常做的事情有听音乐、打电话、上网、瞌睡、工作、玩游戏等。对移动互联等现代生活方式的需求，正催生汽车行业的新变革。
这场正在到来的变革已不再局限于汽车领域，而未来的汽车也很难单纯定义为汽车。正在拉斯韦加斯举行的2014年国际消费电子展，似乎已把汽车定义为消费电子产品。
尽管底特律车展近在眼前，但多家世界主要汽车厂商仍选择在本次展会中亮相。拉斯韦加斯会展中心的北部展厅几乎变为“豪车专场”。身处众多炫酷互联汽车或无人驾驶概念车中间，人们很难分辨自己到底身处消费电子展还是一场盛大车展。无人驾驶、汽车互联、设备融合的趋势扑面而来。
更有趣的是，这场史上面积最大的展会上演了一场“混搭”大戏：方程式赛车与高通公司签订长期合作协议；高通推出全新车载应用处理器；奔驰推出连接汽车和手机的可穿戴设备——智能手表；中国华为为世界顶尖汽车厂商打造汽车互联核心部件；奥迪不仅推出令人惊艳的无人驾驶A7样车，还展出大屏车载平板电脑；谷歌宣布与多家知名汽车公司共同成立“开放汽车联盟”，大举进入汽车互联领域；美国移动运营商美国电话电报公司(AT&T)公司则宣布将会为奥迪和通用公司提供4GLTE网络接入服务……
事实上，汽车业早在多年前就开始与通信技术结合，但受限于数据传输速度，应用范围有限。现在，3G、4G时代接连到来，促成通信、消费电子与汽车产业的全面融合，使汽车更有可能出现革命性变化。
技术突破出现伊始，总会引发人们关于安全性和实用性的争论。今天也有不少人质疑无人驾驶、汽车互联只是“看上去很美”。但正如谷歌公司自动驾驶汽车项目负责人塞瓦尔·厄兹对记者所说，“与未来互联技术结合的革命是必须要进行的事情”。她指出，技术革命需要持续探索和勇气，创新技术将能使人们享受更安全高效的现代汽车生活，例如开车时看手机就是个必须解决的问题。
我们曾经无法想象，一百多年前人们曾需要手动清除挡风玻璃上的落雨。若干年后，在自动驾驶汽车里享受智能生活的人们，也许同样无法想象今天我们脚踩踏板、手握方向盘驾驶的样子。
(责任编辑：DF056)
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