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全球首个链接绿色金融与绿色实体经济的金融服务平台——“绿色金融服务实体经济实验室”，于2019年10月9日在联合国环境规划署“全球金融中心城市绿色金融联盟”（FC4S）总部——瑞士日内瓦正式宣布启动。该平台落户于深圳市福田区，将助推深圳作为中国特色先行示范区在全球发挥绿色金融服务实体经济的先行示范作用。据深圳人行相关人士介绍，“绿色金融服务实体经济实验室”旨在发挥深圳特色、利用FC4S平台联接全球资源，探索创新绿色金融服务实体经济的联接方式，开发绿色金融促进绿色产业发展的创新模式，拓展全球适用的绿色金融发展经验，提供融贯中外的绿色金融解决方案，协力推动全球绿色产业和低碳转型发展。主要工作包括鼓励加入实验室的FC4S成员城市在本国或者本地区内探索绿色金融服务实体经济的新模式；在实验室平台上分享经验、共享成果，将绿色金融服务实体经济的成功经验和典型案例推向全球；建立全球绿色技术、项目和企业库，聚集成员城市的绿色资本，在全球范围内寻找商业机遇，开展绿色投资，共同发展绿色产业和绿色经济等。"c语言程序设计教程

《基金经理投资笔记》一线视野，基金经理主笔分享真知灼见本文作者：刘翀 华宝基金养老金部副总经理、单宽之 华宝基金养老金部分析师全文2300字左右，阅读需要10分钟近期随着FOF兴起，大类资产配置越来越受到资本市场的关注。与传统的单一资产配置及交易不同，大类资产配置是追求多资产之间动态平衡的投资理念，其好处主要有三点：1、通过配置多资产而分散风险；2、通过资产之间的对冲作用提升组合的稳健型；3、通过全球视野判定大方向大趋势，从而抓住投资重点。那么，如何构建大类资产配置投资框架呢？我们认为大类资产配置主要有如下三板斧。一、 股债比例随大势（β）股票和债券作为最广为人知的两种大类资产，其很大程度上决定了大类资产组合的走势。众所周知，股票具有高波动、高收益的特征，而债券具有低波动、稳健收益的特性。如果全部配股票，则缺乏稳健；如果全部配债券，则缺乏高增长的空间。将两者结合是比较好的方式。之前我们讨论了股债比例多少为最优，在此基础上我们还应当根据宏观形势和经济周期等方面对市场进行综合研判，从而择时调整股债比例。通俗地说，就是牛市提升股票配比，熊市提升债券配比，围绕比例中枢进行动态调整，从而把握大势、跟住β、并c语言程序设计教程

中国最大的钢铁制造商中国宝武钢铁集团公司计划将位于中国新疆的工厂搬迁至柬埔寨，这将是中国宝武钢铁集团公司首个海外生产基地。该计划受到柬埔寨官员和私营部门代表的欢迎，他们表示当地钢铁生产将有助于满足王国日益增长的钢铁需求，并促进建筑业继续繁荣。商务部则认为，这是反应柬埔寨建筑业蓬勃发展强有力的信号。中国宝武钢铁集团公司是全球第二大的铁矿石生产商，此次工厂搬迁，计划将机械设备从位于新疆阿克苏地区的工厂中运出，继而运送至距离约2480公里的地方。该公司还在考虑今年年底运送两座高炉的可行性，这两座高炉的总装机容量为310万吨。这一计划是中国重工业向海外转移过剩产能的一个大胆例子。作为实现经济现代化的一部分，中国在过去三年中关闭了超过1.5亿吨钢铁产能，但仍占全球产量的一半，年产能为9.8亿吨。北京方面正努力削减内地的工业疲软，中国钢铁制造商正准备维持产量水平。近年来，柬埔寨建筑业发展迅速，拉动了钢铁需求不断上涨。柬埔寨主要从中国，越南，泰国和意大利进口钢材，根据越南海关发布的数据报告显示，2018年前7个月，柬埔寨从越南进口的钢铁量占该国出口量的近40%，成为了越南钢铁的最大进口国。在此期间，柬埔寨从越南进口了717c语言程序设计教程

西班牙《公众日报》网站10月8日刊登题为《科技如何让中国成为现代化强国》的文章称，过去150年来，引导中国发展的主线正是对走科学道路能够实现繁荣富强的坚定信念。尤其是改革开放以来，中国更是走上了发展科技的快速路。如今，中国已成为全球科技论文发表数量最多的国家。这也是美国田纳西大学历史学教授吴晓的观点。他认为，虽然新中国刚刚成立70周年，但曾经创造数千年璀璨文明的中国人在历史上早就取得过包括四大发明在内的无数科技成就。吴晓日前在英国《自然》周刊上撰文称，中国人发展科技的信念从1978年开始正式进入了现代阶段。邓小平强调要实现农业、工业、国防和科学技术的现代化。吴晓认为，在接下来的40年里，中国政府并未忽视宏观调控，在机器人和通信等核心领域进行了战略投资。文章指出，从1978年到2018年，数百万中国留学生出国深造，让中国逐渐感受到了现代气息，但大多数中国人尚未意识到外来思想对国内科技发展的重要作用。近年来，中国投入大量资金吸引科技人才回国。虽然中国已经迅速发展为科技强国，但科技论文水平并不稳定，目前尚无法与世界其他科技强国相媲美。吴晓指出，中国与其他科技强国的区别在于，中国的科研院所拥有雄厚的资金实力。中国科c语言程序设计教程

图：阿联酋航空A6-EWJ号BOEING 777-200LR型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“波音皮尺部”。浏览作者图库原帖《[原创]郑州机场近期彩绘合集》。民航资源网2019年10月10日消息：据simpleflying报道，阿联酋航空计划已久的墨西哥城航线开通再遇阻，墨西哥法院一名法官阻止了该航司12月9日的开航计划。对于阿联酋航空来说，墨西哥城一直是一段漫长而曲折的旅程。阿联酋航空计划开通迪拜经停巴塞罗那飞墨西哥城航线，因为墨西哥城机场的海拔较高（海拔高度为2238米），阿联酋航空不能直飞。在墨西哥与阿联酋的天空服务协议下，阿联酋航空有权使用第五航权开通巴塞罗那飞墨西哥城航线。阿联酋航空考虑的使用第五航线开通墨西哥城航线实为明智之举，巴塞罗那是欧洲最大的、没有直航墨西哥城的城市。墨西哥之于阿联酋航空：路漫漫其修远兮阿联酋航空一直以来都希望开通墨西哥城航线，几年前，瑞士当局拒绝了该航司试图开通经停苏黎世飞墨西哥航线。2018年，阿联酋航空原计划开通每日一班，但是墨西哥否决了之后，该提案也被取消了。墨西哥只允许阿联酋航空开通每周3班，但是阿联酋航空表示，每周3班在商业运营上不可行。不过后来证明这只是暂时性的挫折。在与墨西哥政府进c语言程序设计教程