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虽然最最准确的iFixit拆机还需要等到20日发售时才能见到，但三款iPhone 11的电池容量已经基本揭晓。
根据工信部入网信息，iPhone 11为3110mAh，iPhone 11 Pro为3046mAh，iPhone 11 Pro Max为3969mAh。
现在，一份来自苹果的设备安全法律文档中显示，iPhone 11的电池容量为11.91Whr（瓦时），iPhone 11 Pro为11.67Whr，iPhone 11 Pro Max为15.04Whr。
通常，iPhone手机的额定电压在3.8V左右，以此换算的mAh容量数据与我国工信部的入网资料几乎完全一致。
以Whr来看，iPhone 11的电池容量增大了7%，官标使用时间增加1小时；iPhone 11 Pro的电池容量增加了15%，官标使用时间增加4小时；iPhone 11 Pro Max的电池容量增加25%，官标使用时间增加5小时。
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9月18日消息，小米集团副总裁、Redmi品牌总经理卢伟冰晒出了Redmi K20 Pro尊享版安兔兔跑分。
卢伟冰表示，K20 Pro尊享版搭载了号称目前安卓最强芯片的骁龙855 Plus，安兔兔综合成绩达到了473183分，超过友商20 PRO。
和骁龙855相比，骁龙855 Plus CPU超级大核主频从2.84GHz升频为2.96GHz，同时集成了增强版Adreno 640，图形性能相比骁龙855提升15%。
此外，骁龙855 Plus搭载第四代AI Engine，内建AI硬件加速器HTA，每秒超过7万次运算，AI性能是骁龙845的三倍之多。
值得一提的是，Redmi K20 Pro尊享版还配备12GB内存及512GB大容量存储，这是迄今为止性能最强悍的Redmi旗舰。
它将于9月19日晚8点正式亮相。
Redmi K20 Pro挨挨挤挤是什么意思
随着RTX 20 Super系列显卡的发布，NVIDIA今年在RTX产品线上的布局差不多完工，现在传闻的主要是GTX 1650 Ti及GTX 1660 Super，定位不高。
不过别以为NVIDIA今年就只有这两招刀法了，AIDA64日前刚刚升级了6.00.5169 beta，里面赫然出现了这么一条信息：
GPU information for nVIDIA GeForce RTX 2060 (TU104)
增加了NVIDIA GeForce RTX 2060(TU104) GPU的信息
换句话说，NVIDIA这是又要出一个TU104核心的RTX 2060显卡？这两年来RTX系列显卡的布局已经完全让人看不明白了。
对于现在的20系列显卡，维基百科上汇总的规格比较全面，我们知道RTX 2060及RTX 2060 Super都是基于TU106核心的，而TU104是更高一级别的显卡采用的，最多3072个CUDA核心，与RTX 2060 Super系列的2176个核心差别非常大，中间已经有RTX 2070、RTX 2070 Super、RTX 2080填补空白了。
从核心数上来看，这个TU104核心的RTX 2060系新卡很难定位，阉割到2200个CUDA核心的话，那么对TU104来说是极大的浪费，如果阉割的太少，那么又会跟RTX 2070/2080系列有冲突。
从价位上来看，NVIDIA通过精妙刀法创造新的RTX 2060系列显卡倒有可能，因为RTX 2060现在售价挨挨挤挤是什么意思
新 iPhone 预售正热闹，但苹果还得处理一大堆麻烦事。
时间回到 2016 年。向来对美国公司不留情面的欧盟，认定苹果在长达 20 年的时间内，获得了“非法”税收优惠，裁定苹果向爱尔兰政府补缴 130 亿欧元（约合 144 亿美元）税款。这是一笔天价罚单，相当于苹果营收的 1/20，净利润的 1/3。显然苹果是不会乖乖交钱了事，眼下，苹果向欧盟委员会发起了挑战。
而在世界的另一端，苹果也深陷违反中国劳动法的指责，尽管苹果发布了声明，但临时工等问题依旧难以彻底解决。
正如过去一两年你看到的那样，大公司全球化的蜜月期已经过去，税收，人力等种种问题，都让大公司们称为了众矢之的。
苹果真的“偷税漏税”了吗
美国有所谓的“全球追税”系统，美国的跨国公司为了给海外收入合理避税，都有一套成熟的玩法，“爱尔兰荷兰三明治”就是其中一例。爱尔兰为了引进跨国公司，增加就业，出台了一系列的税收优惠政策，爱尔兰还允许跨国企业的注册地选在海外，在爱尔兰设立公司，总部设在加勒比群岛这种避税天堂，这一番操作下来，达到合理避税的目的。
苹果在爱尔兰子公司苹果国际销售公司(Apple Sales International，ASI)负责除美洲之外的销售业务挨挨挤挤是什么意思
图片来源@视觉中国文 | 一点财经编辑部，作者 | 方文，编辑 | 邱韵387天了，滴滴顺风车还没来！它何时上线？程维没说，柳青也没说。相比于公众对于顺风车的期待，滴滴自己也着急。在7月18日滴滴开放日，顺风车总经理张瑞间接地表了个态：“下线的这325多天，滴滴顺风车整合了上百个安全功能和策略，迭代了12个版本，优化了226项功能。”言外之意是，滴滴顺风车已经阶段性万事俱备，只差一个时机。于滴滴而言，顺风车究竟是一个怎样的存在？当安全问题成为滴滴的立根之本时，为何滴滴还要冒着如此大的风险力保顺风车上线？顺风车对于滴滴来说意味着什么？又将走向何方？01滴滴之慌一线城市网约车运力严重不足，早已成为共识。2016年的网约车新政、2018年的顺风车下线，都给滴滴的运力带来了巨大的损耗。打车难、打车贵的现象愈发的明显，这是公众和滴滴都不想都看到的。但运力不足并非全时段，城市出行有着巨大的潮汐效应，早晚上下班的高峰期才是难题所在。北京城市出行轨迹以北京为例，2015年北京市统计局的数据显示，五环外有1098万常住人口，占北京总人口的51.1%。此前滴滴发布的《中国智能出行2015大数据报告》显示，用户出行时间的分布，集中在早晚高峰两个时间段挨挨挤挤是什么意思