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证监会今日更新首次公开发行股票申请终止审查企业名单显示，小米集团于8月26日终止审查。同日，小米发布公告称，目前公司集中精力于业务发展，同时拥有充足资本，经审慎研究考量，本公司决定终止本次主板存托凭证发行。据证监会去年6月公告，小米集团决定分步实施港股和中国存托凭证（CDR）上市计划，先发行港股，然后择机在境内发行中国存托凭证。"创业网项目

　　超七成受访者 飞机餐“缩水”，损害乘客利益 　　近日，很多飞机乘客反映，进入8月以来，他们在乘坐国内航班时明显感觉到，无论是经济舱还是公务舱，航空公司提供的餐食质量和服务内容都严重缩水，“大清早7点半的飞机，就发几包小零食对付”，“商务舱现在吃的，连塞牙缝都不够”，甚至有网友晒出，自己乘坐的商务舱只发五片水果和两块点心。航空公司解释称，飞机餐“缩水”与监管机构对飞行安全提出的更高要求有关。对此，你怎么看？ 　　本期“京报调查”(新京报与清研智库联合推出)就此展开调查。 　　■ 旁边评论 　　飞机餐“缩水”，客舱服务得“升级” 　　早在2012年，民航局就曾发布《关于加强客舱安全管理工作的意见》，要求飞机起飞后20分钟和落地前30分钟，客舱乘务员不得从事与客舱安全无关的工作，只能履行安全职责。 　　飞机起飞和降落阶段，飞行高度比较低，气流不稳定，容易颠簸，这时极易发生意外。今年入夏以来，就发生了好几起飞机起飞和降落时颠簸导致乘务员和乘客受伤的事件，为此民航局再次加大了对各航空公司的监督检查力度。 　　毫无疑问，在飞行中，安全永远是首位。出于安全考虑，对飞机餐作出调整，这本无可厚非，但如果事前宣创业网项目

跟你说上了年纪真的不能熬夜，虽然我做不到，但是你们别这样，因为熬夜真的太影响一个人的食欲了，最近我是特别闲，作息时间也很不规律，白天睡不醒，晚上睡不着，整个人精神很不好，也没啥食欲，今天买菜的时候去买了一颗包菜，做一道下饭菜，手撕包菜，讲真，要说包菜和什么最配了，我觉得还真就是五花肉，包菜不管怎么做口感都一般般，勾搭上五花肉后那就立马不一样了，下饭不说，包菜本身都变得好吃了，也不知道手撕包菜是谁第一个做出来的，我想这人肯定是个美食家，两种普通的食材一结合味道立马上升了几个层次，手撕包菜在餐厅的上座率估计比干锅花菜还高，以前上班的工作餐最喜欢吃的就是手撕包菜啊，怀念，呵呵。手撕包菜，包菜不能刀切，必须是手撕啊，手无缚鸡之力的人大概吃不了这个菜，哈哈，五花肉切薄片，大蒜、生姜、小米辣都是重要的配料，一个都不能少，这样炒出来的手撕包菜味道肯定差不了，做这菜的时候米饭一定要多煮一些，不然吃着吃着饭没有了心里多不爽，既然是下饭菜，你就是要吃得饱饱的才过瘾，这道菜啊，减肥的亲就暂时假装没看到吧，我们要做菜了。【手撕包菜】食材：包菜1颗、五花肉100克、小米辣2个、大蒜2瓣、生姜3片、花椒少许、料酒1勺、生创业网项目

许多前往日本旅行的朋友，要么听说过，要么体验过日本各式各样的车站便当。这是一种挂有“弁”字招牌，专门在车站站内售卖的盒饭。标准的车站便当贩售亭（京都站）当然，日本人管盒饭叫“便当”，也和我们中国所谓的盒饭不太一样。但目的很相似，方便顾客在时间不多的情况下也能吃上口饭。日本车站便当的历史最早可以追溯到1885年，在刚刚掀起铁路建设高潮的时候，各地车站为了方便旅客，纷纷制作了便于保存，冷热食用均可的凝固食材便当。随后，在当时既没有便利店也没有外带食品产业的昭和初期，车站便当不但是平民旅行不可或缺的食品，许多便当制作单位更是充分利用当地的特产打造出了各式各样精美的便当，甚至成为了某地的“名物”，口口相传。许多铁路旅行的人到了这里，即便不饿，也会冲着“名物”特意购买一份。到了昭和时期，车站便当火到什么程度呢？专门制作日本铁路时刻的报纸，在每月的时刻表中，都会在有销售车站便当的车站名字后面印着醒目的“弁”（便当）标志，方便旅客们前往购买。可以说，车站便当已经逐渐发展成为附属于铁路的一种文化符号，深受旅行者的喜爱。甚至在几年前，还有在日本留学的中国学生，会利用假期时间坐着铁路各种旅行，顺带去寻访各个车创业网项目

金融界美股讯 8月31日消息，OPEC石油产量录得2019年首次月度增产。调查发现，石油输出国组织（OPEC）8月石油产量今年第一个月录得上升，为2019年以来首次增产。来自成员国伊拉克和尼日利亚的供应增加，抵消了主要出口国沙特阿拉伯的减产和美国对伊朗石油出口实施制裁造成的影响。最新调查结果显示，拥有14个成员国的石油输出国组织（OPEC）本月日产量为2,961万桶，较7月修正后的日产量增加8万桶，为2014年以来最低。调查显示，沙特阿拉伯并没有偏离其减产计划，减产幅度高于OPEC+石油减产协议所设定的目标，以支撑原油价格。尽管今年美国总统特朗普曾要求沙特阿拉伯增加石油供应，但产油国在7月续签了原油减产协议。德国商业银行（Commerzbank）分析师表示，石油输出国组织（OPEC）的减产措施最终应该会开始支撑布兰特原油LCOc1的价格。由于受对经济增长放缓的担忧拖累，布兰特原油LCOc1已从2019年4月每桶75美元上方的2019年高点，跌至周五的每桶61美元。德国商业银行（Commerzbank）分析师尤根-温伯格（Eugen Weinberg）表示：“考虑到欧佩克表现出的良好的生产纪律，即便是可以预期的温和需求增长，也有可能导致供应持续收紧，并支撑价格上涨。”OPEC、俄罗斯和其他非成员创业网项目