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　　8月27日，MSCI二次扩容正式生效。按计划，大盘A股纳入因子将从10%增加至15%，该调整在27日收盘后正式生效。 　　当日，备受关注的北向资金果然出现了大举扫货行为。截至收盘，北上资金合计净流入117.65亿元，其中沪股通净流入73.71亿元，深股通净流入43.94亿元。 　　在5月28日MSCI第一次扩容落地当天收盘前的最后几分钟内，北向资金大举扫货，净买入额一度超过110亿元，形成脉冲行情。 　　27日当天，相似的情况再度上演。下午14点56分，北向资金净流入113.36亿元，而到了14点59分，北向资金的净流入飙升至240.91亿元，仅短短3分钟，北向资金扫货近128亿元。 　　诡异的是，截至下午15点收盘，北向资金净流入瞬间降至117.65亿元。这意味着，在下午收盘前的最后一分钟内，北向资金又净流出了123.26亿元。 　　由于北上资金的砸盘，数只权重股在收盘前最后一分钟内均出现了冲高回落的一幕。 　　疯狂三分钟 　　从8月27日三大主要指数的成交情况来看，均在最后时刻出现了天量卖出情况。受此影响，上证综指、深成指、创业板指均在尾盘几分钟走出了小幅下跌的走势。 　　具体到个股来看，数只权重股在尾盘最后导盲犬价格

　　8月27日，金时科技(002951)披露了上市后首份中报，其净利出现下滑，这也意味着年内上市后即出现中报下滑的个股再添一例。北京商报记者根据统计发现，截至8月27日，除去5只科创板个股，在46只披露半年报的年内上市股中，有13只个股在上市后交出的首份中报出现了净利下滑的情况。其中，金时科技下滑幅度最大，达到30.64%。 　　金时科技净利下滑超三成 　　数据显示，截至8月27日北京商报记者发稿时，已经披露2019年半年报的上市公司中，13家年内上市股在上市后交出的首份中报净利就处于下降状态。数据显示，金时科技以降幅超30%居于13只股票下降幅度之首。 　　8月27日，金时科技披露了今年上半年的财务数据。从数据来看，金时科技2019年上半年处于营收、净利双双下滑的情况。其中，报告期内金时科技实现营收约为2.37亿元，同比下滑24.6%；同期对应实现的归属净利约为0.59亿元，同比下滑幅度为30.64%。 　　金时科技主营业务为烟标等包装印刷品的研发、生产和销售，致力于为卷烟生产企业提供高品质的烟标产品。对于2019年上半年的经营情况，金时科技称受客户去库存、产品结构调整及市场竞争加剧等因素影响。 　　导盲犬价格

　　国办发文提出20条政策措施促消费，探索推行逐步放宽或取消汽车限购　　活跃“夜经济”开设深夜食堂　　日前，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，并于8月27日正式对外公布。　　《意见》称，受国内外多重因素叠加影响，当前流通消费领域仍面临一些瓶颈和短板，特别是传统流通企业创新转型有待加强，商品和生活服务有效供给不足，消费环境需进一步优化，城乡消费潜力尚需挖掘。　　为解决这些问题，推动流通创新发展，优化消费环境，促进商业繁荣，激发国内消费潜力，更好满足人民群众消费需求，促进国民经济持续健康发展，《意见》提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。　　这20条措施主要集中在创新流通发展、培育消费热点、深化“放管服”改革、强化财税金融支持、优化市场流通环境五方面。其中释放汽车消费潜力，活跃夜间商业和市场等内容成为焦点。　　促消费20条　　促进流通新业态新模式发展　　推动传统流通企业创新转型升级　　改造提升商业步行街　　加快连锁便利店发展　　优化社区便民服务设施　　加快发展农村流通体系　　扩大农产品流通　　拓展出口产品内销渠道　　满足优导盲犬价格

　　部分路段通行不畅探访　　道路变窄道减少 路口未设红绿灯　　北京一些路段现状存隐患；交管部门称将视具体情况进一步处理　　8月27日，石景山区金安桥下的十字路口，左转车道设置在直行车道右侧。　　A08-A09版摄影(除署名外)/新京报记者 郑新洽　　天桥路口，近日一辆公交车和私家车通过该路口时抢车道，斗气别车。记者探访发现，在该路口，原本的四条车道变成了两条，时常发生车辆并道时“打架”的情况。新京报记者 张静雅 摄　　8月27日，霍营地铁站外，黄平路与科星西路交会处没有设置红绿灯，交通秩序混乱。　　8月27日，石景山区金安桥下的十字路口，过完该路口后，道路变窄、车道减少。　　近日，一段北京公交车、私家车斗气并线的视频在网络热传，两名司机因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被警方刑拘。　　根据通报，两车斗气并线的肇因，是前方道路变窄，公交车向左并线，影响私家车正常行驶。8月22日，新京报记者回访事发路段，发现车辆并线“打架”的情况仍在发生。　　记者进一步探访北京多个路段，发现一些路口没有设置交通信号灯，多个方向的车辆无序通行，场面混乱；一些道路左转车道设在右侧，司机屡屡违章行驶；还有的路口交通信号灯未开启，行人过斑导盲犬价格

　　京雄城际铁路雄安新区跨津保铁路连续梁转体完成　　8900吨铁路桥73分钟“华丽转身”　　铁路　　本报讯(记者 王薇)昨天凌晨1点20分，京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体胜利完成。这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体，也是雄安新区第一个桥梁转体，对京雄城际铁路按期通车及推进雄安新区建设具有重大意义。 　　据京雄城际铁路建设指挥部相关负责人介绍，京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采用(48+80+48)米旁位支架大节段现浇+墩底逆时针转体工法，转体梁长78米，转体总重量8900吨，转体角度62°32′。转体完成后，中跨合龙段采用“钢壳法”施工，以有效避免施工风险，保证铁路营运线安全。整个转体工程于零点07分开始，1点20分结束，全程用时73分钟。　　在连续梁转体施工中，首次形成了系统性的高速铁路连续梁墩底转体设计、施工质量控制专项标准。施工中坚持以智能化为支撑，突出BIM技术应用，通过BIM+IOT模型，广泛集成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工进行碰撞检查、虚拟转体和三维可视化交底，将转体时可能产生的问题系统地进行事前预判，确保施工进度可控、质量安全、一次成优。　　京雄城际铁路新建线路全导盲犬价格