玉台寺

　　去年下半年以来，中国经济开始面临复杂严峻的内外形势，严峻程度在今年并没有减轻多少，外部环境甚至越来越复杂。而在这样的背景下，中国经济的韧性开始展现。 　　这种韧性体现在近期公布的一系列经济数据。经济增长的最终目标是为了让国民能够增加经济收入，并且由此提高消费能力，从而再作用于消费市场的活跃，形成经济的良性循环。因此，就业率一直是衡量一国经济状况的一个重要指标。 　　人社部日前发布信息称，一季度就业实现了良好开局，1~3月，全国城镇新增就业324万人，完成全年目标任务的29%。3月份，全国城镇调查失业率5.2%，一季度末全国城镇登记失业率为3.67%，均低于预期控制目标。 　　当前形势下就业局势能够保持总体平稳，主要得益于中央把稳就业放在“六稳”之首的科学决策，以及大规模减税降费政策利好的持续释放。减税降费直接降低企业成本、增厚企业现金流，提振企业用工需求。今年5月1日起，社保制度建立20多年来最大规模的一次降费启动，人社部预计到今年年底将为企业减负超过3000亿元。 　　从用人单位角度看，最关心的是成本，降低社保费率和调整社保基数对于降低企业成本和稳定企业预期玉台寺

　　科创板上市申请企业过百，问询环节越来越受市场关注。 　　他山之石，可以攻玉。一直以来，不少内地企业也选择赴港上市，这些上市公司在正式登陆H股之前都经历了怎样的过程？了解港交所对企业的问询或许有一定的借鉴意义。 　　第一财经记者采访了解到，港交所对公司上市之前的前端监管主要体现在问询和聆讯两个部分。问询环节，不同公司的问询轮数和问题数量差异较大，聆讯环节则对即将上市的公司进行全面评估以决定是否通过上市申请。问询和聆讯都是以非公开方式进行，结果反馈主要体现在招股书的变化上，招股书内容是整个信息披露过程的核心，其准确性、完整性和透明度是焦点。 　　都问些什么 　　香港上市制度并非纯粹的注册制，比较像美股和A股的一个中间方案，也有投行人士认为其更接近于核准制。 　　问询、聆讯的安排，让港交所及香港证监会在上市之前都能参与到相关环节，其中港交所上市委员会的意见对公司是否能上市具有决定性。 　　一位曾在香港律所参与多个港股IPO项目的律师王思(化名)告诉第一财经记者，简单来说，拟上市公司先向港交所提交招股书及其他文件材料，受理之后港交所会对公司和保荐玉台寺

　　逐渐升温的不仅是郑州的天气，还有楼市。 　　原本在一线城市工作的王维维(化名)，经过多方面的考虑，在不久前回到了老家河南。在外地已有多套房产的他，考虑在郑州再次置业。虽然郑州在本轮房地产调控中推出了“必须连续缴纳社保24个月”的购房限制，但王维维发现这一政策已经在放松，而且银行的贷款利率也有所下调，首套房贷利率由上浮30%回落到20%，甚至10%。 　　这背后是已经持续三年的房地产调控政策确实抑制了投机需求，稳定了房价，而且市场预期也开始回归平稳。从统计局的数据看，郑州属于这轮房价调控相对效果较好的城市。 　　然而调控三年之后，如今的市场也已经发生了很大的变化。上海易居房地产行业的传统小阳春，但春江水暖鸭先知，房地产行业多年的郑新(化名)对第一财经记者分析，大多数开发商都调整了节奏，郑州今年上半年没有开那么多楼盘。3月份过后，利好消息在慢慢释放，情况开始有所改观，有些项目尤其是一些品质型的楼盘，口碑比较好，性价比比较合理，开盘规模又没有那么大，不超过300套，去化速度还是可以的。基本上从4月中下旬到五一，市场开始慢慢好起来，很多改善型、价格高一些的楼盘，玉台寺

　　浙江，全国经济的晴雨表，台州，全国小微金改的试验区。作为中国股份合作经济的发祥地，民营经济是台州经济的主导力量，占全市经济总量95%以上。 　　独具特色的“台州现象”让这座山海水城成为了全国小微金融改革的高地，率先推出小微企业金融服务“台州模式”。其中，全国首个小微企业信用保证基金、首个金融服务信用信息共享平台、首个小微金融指数等一系列首创性、关键性改革创新举措也在这里先后落地开花。 　　近期，第一财经记者跟随银保监会就民企融资难、融资贵问题赴台州调研。记者发现，中小微企业融资难、融资贵，归根结底是银企间信息不对称的问题。而台州依靠地域特色，借力金融科技，打造出支持中小微的台州样本。 　　数字台州，打破“信息孤岛” 　　调研中，多家银行对记者表示，银行贷后管理风险巨大。除此之外，中小微企业所反映的金融机构“不敢贷、不愿贷”，更本质的原因是银企之间信息不对称的存在。而台州的典型经验就体现在利用金融科技打破中小微企业的“信息孤岛”。 　　例如，为解决中小微企业融资过程中“涉企信息碎片化、银企信息不对称、企业风险评估困难、授信审批流程长、惠玉台寺

　　汽车圈正悄然变化，有的试驾活动变成试乘，一些车型开始不需要人来掌握方向盘。在特定的环境里，自动驾驶汽车步步向前，长安、吉利、北汽、广汽、比亚迪等自主车企皆加快步伐。 　　在长安汽车投资43亿、上月刚启动的全球研发中心，L4级自动驾驶汽车不时在这个半封闭园区进行场景化示范运行。长安汽车先后拿到美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照和重庆自动驾驶道路测试牌照，目前已经完成累计超过1200万公里测试，其中L3级及以上已完成超过100万公里测试，接下来L3级将完成超过300万公里测试。 　　按SAE(SocietyofAutomotiveEngineers，国际自动机工程师学会)的自动驾驶分级，L1~L5分别为辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。在L1~L3的阶段，人类驾驶员的作用逐渐从驾驶操作转向周边监控和支援。而到了L4、L5阶段才真正不需要人类进行任何操作，统称为“无人驾驶”。 　　当前，长安汽车执行副总裁谭本宏在5月10日接受第一财经记者采访时称，重庆的路在智能化，车也在智能化，长安自动驾驶在技术的储备上肯定持续地保持，L3级商业化可以靠自己来实现，而L4看得不是很清楚，则需要联合玉台寺