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　　中国国家外汇管理局(下称“外汇局”)22日对外称，外汇局“一带一路”国家外汇管理政策研究小组发布《“一带一路”国家外汇管理政策概览》2018年版，此版在2017年版上进行了“升级”。 　　从2018年开始，外汇局对“一带一路”国家外汇管理政策进行编译和梳理。此次更新了原有68个国家外汇管理政策，同时将范围扩大至与中国签订共建“一带一路”合作文件的123个国家(国家名单来源于中国“一带一路”网)。 　　外汇局总会计师兼综合司司长孙天琦说，为了做好金融支持工作，外汇管理部门坚持开展“一带一路”相关政策研究，了解“一带一路”沿线国家外汇政策环境，服务市场主体。 　　他透露，2017年，外汇管理部门对100家企业开展“一带一路”国家外汇管制情况专项调查。在此基础上，2018年进一步完善调查问卷，扩大调查范围，增加调研议题，了解企业遇到的外汇管制情况、实际经营情况、海外风险情况等。 　　调查结果显示，2018年“一带一路”沿线国家外汇管制情况与2017年基本相当，部分国家有所改善。比如，埃及自2017年5月起提高外汇兑换额度，2018年放松美元支付限制；马来西亚2018年8月宣布放宽强制结汇要求。南京万科金域蓝湾

　　时隔一年，第一财经记者前几日再次见到沃尔玛全球总裁兼首席执行官董明伦(Doug McMill href="http://quote.eastm target="_blank">沃尔玛工作进入第29个年头。在董明伦看来，零售事业充满着变化，行业推崇新零售的过程中也的确存在痛点和问题，但从另一个角度来看，如今这对于沃尔玛正在尝试用很多不同的方案来解决问题。　　最近一些大型电商的裁员、亚马逊或退出中国市场的传言不绝于耳，在这样竞争和挑战越发激烈的市场环境下，董明伦所带领的沃尔玛全球的“10亿吨减排项目”启动，今年再次来中国，觉得零售市场和环境有什么变化？沃尔玛最新研发的自动化系统叫Alphabot，这个系统在美国测试，该技术可以让我们在面对更多商品品类时，减少拣货时间，提高分拣效率。在中国市场，我们都在持续推出和尝试一些新的解决方案，比如积极拥抱新的技术手段，尝试用这些技术来替代大量重复性工作，减少员工的日常繁琐工作。拥抱变化的思路贯穿着整个沃尔玛中国的团队在前不久也推出一个叫做Omega 8的项目，和一些科技初创企业进行技术解决方案的合作。Omega 8作为科技创新的孵化平台，帮助沃尔玛和京东、腾讯合作是比较深入的南京万科金域蓝湾

　　2019年4月22日，由上海证券交易所、深圳证券交易所、中国证券业协会、中国证券投资基金业协会、日本交易所集团、日本证券业协会和日本投资信托协会联合举办的中日资本市场论坛在沪召开。中国证监会主席易会满通过视频连线的方式为论坛致辞。日本金融厅长官远藤俊英、中国证监会副主席方星海、上海市副市长吴清、日本证券交易等监视委员会委员长长谷川充弘、上海证券交易所理事长黄红元、日本交易所集团社长清田瞭等出席论坛并发表讲话。　　本次论坛旨在推动中日两国资本市场交流与合作，中日双方围绕创新驱动与资本市场角色、ETF互通、证券业创新与机遇、基金管理市场与体制对比等议题开展了多场圆桌讨论，来自中日两国资本市场约250名代表参加了本次论坛。　　在中日嘉宾的见证下，上海证券交易所与日本交易所集团在论坛期间签署了ETF互通协议。双方约定合作建立两地市场ETF互通机制，计划分别上市以对方市场ETF为投资标的的基金，具体由中日两国基金公司分别通过现行QDII和QFII机制设立跨境基金，并将全部或绝大部分基金资产投资于对方市场具有代表性的ETF产品。　　上交所与日交所多年来保持十分良好的合作关系，计划建南京万科金域蓝湾

　　由于零排放等特点，氢燃料汽车逐渐成为新能源汽车的终极方案，有关燃料电池国产化的呼声也在愈加增大。　　近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下称“坤艾”公司)宣布，成功研发新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑(PBI)为核心的高温燃料电池质子交换膜(HTPEM)，这项技术因为在研发质子交换膜燃料电池中占据核心作用，因此也被形象地称为“燃料电池的心脏”，而这也是中国企业首次攻克多项核心材料的技术难题，有效填补我国企业在高温质子交换膜领域的自有技术空白。　　第一财经记者了解到，根据电解质和燃料不同，燃料电池分为六类：质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、碱性燃料电池(AFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、磷酸燃料电池(PAFC)。　　其中，PEMFC单电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，由于PEMFC燃料电池拥有较高转化率及分子密度的特征，因此在氢燃料汽车中受到广泛运用，并逐渐成为最主流的一种燃料电池模式，据行业调研机构E4Tech的相关数据显示，20南京万科金域蓝湾

　　22日，由北京大学国际关系学院教授，北京大学区域与国别研究院副院长、东盟国家研究中心主任翟崑领衔、走出去智库(CGGT)编撰的《中国与东盟“数字丝绸之路”建设现状与建议》在北京发布。其中指出，作为全球重要的经济体，东盟表现在数字经济的发展性指标排名滞后，数字经济价值仅占区域GDP的7%，远低于美欧日中同类指标，需加强与中国的互联互通。　　报告指出，东盟数字经济发展障碍主要体现在四方面：　　第一，东盟各国法律与政策对数字经济消费者保护力度不一。由于数字经济服务范围不受国界限制，东盟各国对数字经济消费者保护力度不一，阻碍了数字经济产业在本区域顺利发展。报告指出，原因是在东盟区域层面缺少一个专门为解决网络犯罪和跨国商业纠纷问题的协调机构。　　第二，部分成员国数字和交通仓储基础设施现状落后。报告指出，东南亚地区在网络覆盖率、网络速度、上网成本方面还不同程度存在障碍，还不能满足数字经济发展要求。主要瓶颈在于各国间铁路和公路网络不发达，仓储面积不满足电商货物的数量要求，物流业自动程度低，货物送达效率低下。　　第三，跨境贸易与电子支付均未实现“无缝连接”。东盟各国南京万科金域蓝湾