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新华社重庆2月15日电题：长江入河排污口将迎来“大体检” 新华社记者高敬 “往长江里排污的到底有多少排污口，到底在哪里排，到底谁在排，到底排什么，到底排多少？”2月15日，生态环境部副部长翟青说，入河排污口排查整治是根本改善长江生态环境质量的基础工作，要用2年时间对入河排污口摸清底数、开展监测、溯源分析、整治管控。 生态环境部当天在重庆召开长江入河排污口排查整治专项行动暨试点工作启动会。记者从会上获悉，近年来，长江水生态环境总体上不断改善，但形势依然严峻，突出的表现就是污染物的排放基数很大。据统计，沿江废水、化学需氧量、氨氮排放量分别占全国的43%、37%、43%。 翟青表示，入河排污口一头连着河流、一头连着陆地污染源，是污染物进入河流的最后一道“闸口”，“闸口”管理好坏，直接关系到长江水环境质量和生态环境安全。 长江入河排污口排查整治将范围确定为长江经济带覆盖的沿江11省市。具体来说，以长江干流、主要支流及太湖为重点，开展入河排污口排查整治工作。长江干流主要指四川省宜宾市至入海口江段；主要支流包括岷江、沱江、赤水河、嘉陵江、乌江、清江、湘江、汉江、赣江等9条。共涉及重庆、上玉米胚芽油
图片来源：视觉中国
文 | 商业街探案
滴滴被爆出亏损109亿，补贴113亿，有人认为滴滴所在的行业应该是暴利，爆出亏损是通过修改数据来装惨。对于这种说法我不以为然。
先给出结论，滴滴去年亏损和补贴数据大概率是真的，当然亏损和补贴不能证明滴滴是一家劫富济贫的良心企业，商业抉择背后自然有必要的考量，暂时的亏损也在内。但这个数据，起码说明滴滴是一家正常的商业公司，不像某些评论所说的那样黑心贪婪不可饶恕。
贴标签很容易，理性分析其实也不难，下面用到的事实和数据都能在公开渠道查证。
先说一下补贴的事。
补贴113亿，看似是一个很大的数字，关键在于滴滴的业务基数很大。113亿，平均到365天里大概是一天3095万。2018年，滴滴的日订单量是3000万，平均下来每笔订单的补贴额度是一块钱，对很多司机来说这种强度的补贴感知度并不强烈。当然，滴滴的补贴并不是吃大锅饭，有懂规则干的好的司机一个月可以拿到大几千块钱的补贴，补贴收入比可以超过1/3，远超滴滴抽取的佣金。也有的司机高峰期不愿出车，拥堵路段不愿去，补贴自然也就没多少。任何行业都有专家，网约车也不例外，更不例外的是，赚钱多的都在闷声发大财，不赚钱的才有动力扯着嗓子吆喝抽成高。
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发布会虽然尚未开始，但是2月16日这今天，几乎一整天的时间，雷军、林斌、王川等小米高管不停地爆料小米9相机部分的信息。目前来看小米9的相机规格已经和盘托出，甚至连实拍样张等都已经大量官曝再无所保留。可以说这是小米多年以来官方爆料最迅猛的一次。
今日，雷军宣布小米9后置三摄实现了微距、超广角风景、标准街拍和人像四个镜头功能，其中一个镜头集成了超广角和微距。更具体来说，其采用了4800万主摄+1200万人像镜头+1600万超广角镜头的组合。
通过雷军今日所宣布的信息，我们得知小米9相机支持激光对焦。激光对焦对微距、弱光环境及反差不够明显的区域，有效提高对焦成功率。即使在几乎全黑环境下，也能成功对焦。同时，激光对焦也能实现人脸追踪辅助对焦，可以通过红外光谱检测，帮助优化白平衡的调试。
雷军称小米9使用反差、相位、激光进行混合对焦，有效提高了对焦成功率。
除了在激光对焦方面所下的功夫之外，小米9还使用了Close loop VCM闭环马达。这里简单介绍一下，VCM是驱动镜头改变焦距实现对焦的马达，闭环马达相比于常见的开环马达，减少了透镜来回移动的次数，帮助提高摄像头对焦速度。
而小米9的三个摄像头都用了闭环马达，加上激光混合对焦，这次玉米胚芽油
此前，红米Note 7搭载的4800万像素镜头，由于采用了三星GM1 CMOS，曾和荣耀爆发过口水战。主要槽点在于，三星GM1并非硬件直出4800万像素，而是通过像素插值实现。不过，这一次小米9的三镜头主摄则用了索尼的IMX586传感器，直接硬件直出4800万像素。
今日，雷军在微博上科普称，索尼IMX586不仅画幅更大，细节更多，解析力更强。在放大的过程中细节清晰展现（“放大镜”），还可以裁切实现超长焦段才会有的变焦能力（“望远镜”）。
小米9搭载索尼目前像素最高的IMX586，1/2英寸超大底，更能硬件直出4800万像素照片。
此外，IMX586还支持四合一成像，单个像素感光面积是原来的4倍。合成后1.6μm的大像素，夜晚拍照优势尽显，不仅画面亮度更高，纯净度也好，看看黑色的天空就会知道。夜晚拍照还有神奇的“超级夜景”。
据悉，小米9三个镜头分别为：
1、4800万广角镜头，f/1.75光圈，6P镜头，索尼IMX586传感器，1/2英寸超大感光面积，超高解析力可以看到更多的细节；
2、1200万人像镜头，f/2.2光圈，6P镜头，背景虚化，2倍光学变焦；
3/4、1600万超广角镜头，f/2.2光圈，6P镜头，117度，可以拍下更多内容。这个镜头同时支持了4cm微距；
5、2000万前置镜头，支持小米AI美颜所有玉米胚芽油
江西鄱阳湖特大桥横跨鄱阳湖，每天平均20分钟就有一趟列车经过。多变的气候，给桥梁和铁路维护带来不小的挑战。春运期间，不论白天还是夜晚，都一直有人守护在这里。
他们是鄱阳湖特大桥守护者 每次巡查都会覆盖全桥每一颗螺栓
雷哲哲和胡兴亮是鄱阳湖特大桥的桥隧工。
在巡查时他们发现，桥梁底部的钢梁上缺失了一根螺栓。
鄱阳湖的大风天气，以及列车经过时的震动都会造成螺栓的松动，最多的时候，桥隧工们一天就要更换八九十套。
雷哲哲说，更换螺栓一个人基本搞不动，两个人合力才能更好更快一点。
鄱阳湖特大桥全长5300多米，30多米高，每个月都要巡查一两次。每次要对全桥螺栓进行全覆盖检查，不留死角。巡查养护一趟，少则两三天，多则七八天。
九江桥工段琵琶湖路桥车间琵琶湖路桥养修工区职工 雷哲哲：
我们鄱阳湖特大桥的钢梁桥部分有两万三千多套高强度螺栓，我们要确保它每一处高强度螺栓能够发挥正常的作用。
有时候在桥底作业，头顶上行驶的列车排出的污水，会像雨水一样溅到他们身上。
九江桥工段琵琶湖路桥车间琵琶湖路桥养修工区职工 雷哲哲玉米胚芽油