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摘要 【汪同三：积极财政政策尤其应减少行政费用支出】在中国经济50人论坛2019年年会上，中国社会科学院学部委员、中国社会科学院数量经济与技术经济研究所前任所长汪同三表示，今年在宏观调控中要继续实施积极的财政政策，发挥其应对经济下行压力的积极作用。就我国目前的形势来看，更重要的保持财政平衡的办法是相应减少财政支出，特别是减少除了必须不断提高的直接关系民生的有关支出之外的财政支出，特别是行政费用的支出，坚决防止搭便车借机扩大行政性费用支出。（证券时报网） 　　在中国经济50人论坛2019年年会上，中国社会科学院学部委员、中国社会科学院数量经济与技术经济研究所前任所长汪同三表示，今年在宏观调控中要继续实施积极的财政政策，发挥其应对经济下行压力的积极作用。就我国目前的形势来看，更重要的保持财政平衡的办法是相应减少财政支出，特别是减少除了必须不断提高的直接关系民生的有关支出之外的财政支出，特别是行政费用的支出，坚决防止搭便车借机扩大行政性费用支出。 （文章来源：证券时报） (责任编辑：DF506) 玉米热量高吗

　　新华社南昌2月16日电 题：夜以继日“铁医生” 　　新华社记者余贤红 　　鄱阳湖特大桥位于长江汇入鄱阳湖的入口处，是一座全长约5.6公里的铁路湖泊桥。春运期间，大桥上每天通过的列车有100多趟。风口浪尖上，从白天到黑夜，一群特殊的“铁医生”在这里默默接力，守护着大桥安全。 　　15日早上7时许，一列动车组从鄱阳湖大桥上呼啸而过。“系好安全带，脚站稳、手扶牢，准备作业！”在中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段工长党颉明的指挥下，“挂”在大桥上的5名桥隧工动了起来，2人缓慢地推动检查小车，另外3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓。 　　“大桥是全钢结构，上面有2.3万个螺栓，我们要逐个检查是否紧箍到位，确保列车百分之百安全通行。”党颉明说，在离水面相当于10层楼高的空中作业，最难受的是不知道穿什么衣服好，“穿多了行动不便，穿少了湿冷入骨。” 　　迎着刺骨寒风，高空中的他们小心翼翼地进行检查。党颉明说，大桥钢梁共4孔，每孔钢梁长达121米，检查4孔钢梁至少要12个小时，为了节省时间，同事们都是带着干粮在桥墩上吃饭。 　　夜幕降临，党颉明和同事们一天的工作画上句号，而另一队检修人员正在紧张地准备夜间作业。 　　南昌供电段玉米热量高吗

　　医保目录的更迭，关乎亿万参保者的福祉。 　　进口抗癌药零关税、医保谈判、国家组织药品集中采购……2018年以来，我国采取一系列措施推动药品降价。 　　国务院常务会议最近指出，我国将加快医保药品目录调整频率，把更多救命救急的抗癌药等药品纳入医保。这意味着，我国医保目录动态调整机制建设进入加速期，人民群众有望收获更多的幸福感。 　　抗癌药进医保，患者不再望“药”兴叹 　　去年大热的电影《我不是药神》，引发社会对抗癌药品的广泛关注。曾经，“一粒药”拖垮一个家庭，如今，抗癌药进入医保，给更多家庭带来希望。 　　随着医改全面推进，降药价政策“组合拳”相继实施并取得实效，加快医保药品目录调整频率、将更多好药纳入医保成为惠及患者的关键环节。 　　对于T790M型基因突变的肺癌患者，第三代靶向药奥希替尼疗效明显，但对安徽省的王先生而言，5万多元一盒的“天价”曾让他望“药”兴叹。经过国家医保谈判并纳入医保，药费负担大大减轻。 　　国家医保局有关负责人表示，为让患者享受到更多好药，又不让医保基金出现严重赤字，我国通过价格谈判来降低药价，将药价中不合理的部分挤掉。 　　2018年10月，我国将包括奥希替尼在内的17种抗玉米热量高吗

　　新华社重庆2月15日电题：长江入河排污口将迎来“大体检” 　　新华社记者高敬 　　“往长江里排污的到底有多少排污口，到底在哪里排，到底谁在排，到底排什么，到底排多少？”2月15日，生态环境部副部长翟青说，入河排污口排查整治是根本改善长江生态环境质量的基础工作，要用2年时间对入河排污口摸清底数、开展监测、溯源分析、整治管控。 　　生态环境部当天在重庆召开长江入河排污口排查整治专项行动暨试点工作启动会。记者从会上获悉，近年来，长江水生态环境总体上不断改善，但形势依然严峻，突出的表现就是污染物的排放基数很大。据统计，沿江废水、化学需氧量、氨氮排放量分别占全国的43%、37%、43%。 　　翟青表示，入河排污口一头连着河流、一头连着陆地污染源，是污染物进入河流的最后一道“闸口”，“闸口”管理好坏，直接关系到长江水环境质量和生态环境安全。 　　长江入河排污口排查整治将范围确定为长江经济带覆盖的沿江11省市。具体来说，以长江干流、主要支流及太湖为重点，开展入河排污口排查整治工作。长江干流主要指四川省宜宾市至入海口江段；主要支流包括岷江、沱江、赤水河、嘉陵江、乌江、清江、湘江、汉江、赣江等9条。共涉及重庆、上玉米热量高吗

图片来源：视觉中国 文 | 商业街探案 滴滴被爆出亏损109亿，补贴113亿，有人认为滴滴所在的行业应该是暴利，爆出亏损是通过修改数据来装惨。对于这种说法我不以为然。 先给出结论，滴滴去年亏损和补贴数据大概率是真的，当然亏损和补贴不能证明滴滴是一家劫富济贫的良心企业，商业抉择背后自然有必要的考量，暂时的亏损也在内。但这个数据，起码说明滴滴是一家正常的商业公司，不像某些评论所说的那样黑心贪婪不可饶恕。 贴标签很容易，理性分析其实也不难，下面用到的事实和数据都能在公开渠道查证。 先说一下补贴的事。 补贴113亿，看似是一个很大的数字，关键在于滴滴的业务基数很大。113亿，平均到365天里大概是一天3095万。2018年，滴滴的日订单量是3000万，平均下来每笔订单的补贴额度是一块钱，对很多司机来说这种强度的补贴感知度并不强烈。当然，滴滴的补贴并不是吃大锅饭，有懂规则干的好的司机一个月可以拿到大几千块钱的补贴，补贴收入比可以超过1/3，远超滴滴抽取的佣金。也有的司机高峰期不愿出车，拥堵路段不愿去，补贴自然也就没多少。任何行业都有专家，网约车也不例外，更不例外的是，赚钱多的都在闷声发大财，不赚钱的才有动力扯着嗓子吆喝抽成高。 网玉米热量高吗