玉石

　　中国科学院院士刘颂豪、郭光灿于16日在广东省肇庆市共同为华南量子科技与卫星通信产业创新联盟揭牌，联盟旨在引领量子科技企业、卫星通信企业进行产业链资源整合、科技金融产业合作，建设华南区量子密码与星地一体化量子通信技术高地和产业集群。　　当天，“广佛肇量子安全通信时频网络建设及关键技术研究”项目启动会暨首届粤港澳大湾区量子密码与信息安全高峰论坛在肇庆市举办，多名专家、学者围绕“量子密码与信息安全”议题进行了多维度的交流与探讨。　　刘颂豪在项目启动会上称，该专项由广东国腾量子科技有限公司(下称“国腾量子”)与华南师范大学共同牵头，聚集了中国内地一流科研和工程团队，基于中国联通本地光纤链路，建设广佛肇量子安全通信示范网，覆盖广州天河区、白云区、番禺区以及肇庆端州区、高新区等主要经济区域，是粤港澳大湾区量子通信首条示范干线，项目成果对建设粤港澳大湾区量子通信环网推广应用、建成国际量子通信枢纽颇具意义。　　据了解，国腾量子于2017年落户肇庆国家高新区，将发展成为广东省首家高性能量子通信系统终端产业化的量子通信企业，未来将在肇庆高新区打造广东省量子密码与信玉石

　　2月16日，中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞在中国发展高层论坛热点前瞻沙龙发表演讲。 　　就目前中国的城市群发展，中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞提出，中国的城市群缺乏一体化合作的激励和保障机制，未来可以通过设立城市群合作协议，建立城市群内动力机制。 　　倪鹏飞是在2月16日由中国发展研究基金会与澎湃新闻共同举办的首期中国发展高层论坛热点前瞻沙龙“区域经济高质量发展：从城镇化到城市群”上作出以上建议的。 　　倪鹏飞表示，通过设立城市群的合作协议，能够合理地在城市群之间实现成本分摊、收益分享、损失补偿、损益交换，转变以行政力量带来的城市资源集聚，从而推动城市群进一步发展。 　　谈及城市群发展遇到的瓶颈与突破，倪鹏飞认为，搞智能化城市群存在着很好的可能性和可行性。首先，它有着强大的内在动力。智能化和城市化是全世界的趋势，也是中国发展的巨大趋势。其次，它互相吸引、匹配，既相互需求也相互支撑。再者，智能化城市群已有成熟的经验模式：政府引导、市场决定、企业主体、社会参与。 　　“无论是国有企业、民营企业、外资企业，还是房地产玉石

　　2月16日，在中国经济50人论坛2019年年会上，中国社会科学院国家金融与发展实验室副主任张晓晶表示，中国的宏观杠杆率主要风险点来自于企业部门，去杠杆必须以改革的方式消除传统体制弊端。 　　张晓晶介绍，从2008年到2016年，九年时间内我国的宏观杠杆率每年上升12个百分点以上；2017年杠杆率得到了控制，上升2个百分点；2018年，我国杠杆率首次出现了下降，下降了0.3个百分点。这是我国去杠杆的成绩。 　　而宏观杠杆率的下降，主要是来自于企业部门的贡献，特别是民营企业。张晓晶表示，实体经济部门中，居民杠杆率上升非常快，政府的杠杆率微升，只有企业部门杠杆率在下降。在企业杠杆率下降的过程中，最大的贡献来自于民营企业。虽然国有企业的微观杠杆率(即资产负债率)在下降，但国有企业债务占整个企业债务的比重从最低的57%上升到了去年的67%，因此，去杠杆的贡献来自于非国有企业。 　　中国总体宏观杠杆率大约为240%，与美国接近。其中居民杠杆率约为53%，在全球范围内不算非常高，而企业部门杠杆率接近160%，这一水平与国际对比非常高。张晓晶表示，企业杠杆率高企的原因在于政府杠杆率太低，这里指的是显玉石

摘要 【汪同三：积极财政政策尤其应减少行政费用支出】在中国经济50人论坛2019年年会上，中国社会科学院学部委员、中国社会科学院数量经济与技术经济研究所前任所长汪同三表示，今年在宏观调控中要继续实施积极的财政政策，发挥其应对经济下行压力的积极作用。就我国目前的形势来看，更重要的保持财政平衡的办法是相应减少财政支出，特别是减少除了必须不断提高的直接关系民生的有关支出之外的财政支出，特别是行政费用的支出，坚决防止搭便车借机扩大行政性费用支出。（证券时报网） 　　在中国经济50人论坛2019年年会上，中国社会科学院学部委员、中国社会科学院数量经济与技术经济研究所前任所长汪同三表示，今年在宏观调控中要继续实施积极的财政政策，发挥其应对经济下行压力的积极作用。就我国目前的形势来看，更重要的保持财政平衡的办法是相应减少财政支出，特别是减少除了必须不断提高的直接关系民生的有关支出之外的财政支出，特别是行政费用的支出，坚决防止搭便车借机扩大行政性费用支出。 （文章来源：证券时报） (责任编辑：DF506) 玉石

　　新华社南昌2月16日电 题：夜以继日“铁医生” 　　新华社记者余贤红 　　鄱阳湖特大桥位于长江汇入鄱阳湖的入口处，是一座全长约5.6公里的铁路湖泊桥。春运期间，大桥上每天通过的列车有100多趟。风口浪尖上，从白天到黑夜，一群特殊的“铁医生”在这里默默接力，守护着大桥安全。 　　15日早上7时许，一列动车组从鄱阳湖大桥上呼啸而过。“系好安全带，脚站稳、手扶牢，准备作业！”在中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段工长党颉明的指挥下，“挂”在大桥上的5名桥隧工动了起来，2人缓慢地推动检查小车，另外3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓。 　　“大桥是全钢结构，上面有2.3万个螺栓，我们要逐个检查是否紧箍到位，确保列车百分之百安全通行。”党颉明说，在离水面相当于10层楼高的空中作业，最难受的是不知道穿什么衣服好，“穿多了行动不便，穿少了湿冷入骨。” 　　迎着刺骨寒风，高空中的他们小心翼翼地进行检查。党颉明说，大桥钢梁共4孔，每孔钢梁长达121米，检查4孔钢梁至少要12个小时，为了节省时间，同事们都是带着干粮在桥墩上吃饭。 　　夜幕降临，党颉明和同事们一天的工作画上句号，而另一队检修人员正在紧张地准备夜间作业。 　　南昌供电段玉石