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　　29日7时37分，随着D6538次动车缓缓驶出龙岩火车站，南(平)龙(岩)铁路正式开通运营，连接福建各地市的快速铁路环线封“口”成形。　　南龙铁路北起南平，南抵龙岩，全线设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站，线路全长248.1公里，设计时速200公里。　　中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任黄勇介绍，南龙铁路开通初期，共安排旅客列车14对，并首开福州南至福州南、厦门至厦门两趟“环闽”动车。2019年1月5日铁路调图后，南龙铁路开行的客车将达23对，其中动车组列车20对、普速列车3对。　　记者了解，作为一条典型的山区铁路，南龙铁路全线共有桥梁101座、隧道90座，桥隧比高达89.6%。其中，全长3639.55米的荆西隧道，被专家定性为全路“头号重难点”工程。建设者们首创侵入接触带地质构造隧道快速施工技术，填补了国内该领域多项施工技术空白，历经近4年艰难攻关最终顺利贯通。　　南龙铁路是国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，与合福高铁，杭深、龙厦铁路一起形成闭环交通网，使福建省内形成高等级快速铁路环状通道。　　南龙铁路建成通车后归有光妻子

　　工程建设及后续运营。这是全国第一条非铁路部门控股的跨省高铁，成为高铁建设模式多元化发展的“试金石”。 　　蒙辽铁路客运专线有限责任公司总工程师宋顺德说，新通高铁路基长度为155公里，占线路全长的近80%。途经的部分区段沿线极其缺少合格的路基填料，缺口约800万立方米。 　　专家经过技术和经济分析比较，决定在部分区段采用改良土作为路基填料，总长度为81公里，共计达789万立方米。这是全国高铁首次在高寒地区大面积采用改良土作为路基填料。经过精心设计和组织施工，采用改良土填筑的路基强度、刚度等技术指标均满足设计的要求。 　　业内专家表示，新通高铁大面积采用改良土作为路基填料，形成了成熟的工艺、工法和工序，为今后高铁建设采用改良土作为路基填料积累了经验，提供了技术支撑。（文章来源：新华网） (责任编辑：DF506) 归有光妻子

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　　为进一步规范银行业金融机构异地非持牌经营行为，维护金融市场秩序、防范金融风险，12月29日，银保监会发布了《关于规范银行业金融机构异地非持牌机构的指导意见》(以下简称《指导意见》)。　　《指导意见》共十三条，主要包括基本原则、规范要求、监管职责、过渡期要求等方面内容。第一条明确了规范银行业金融机构异地非持牌机构应当遵循“坚守定位、风险为本、分类施策、新老划断”的基本原则。第二条至第七条明确了《指导意见》规范的范围，异地非持牌机构的定义、分类，并按照实质重于形式原则，根据风险外溢程度与风险管理需求的不同对异地经营性非持牌机构与异地非经营性非持牌机构分别提出规范要求。第八条至第十条明确了整改完成后所在地监管机构承担异地持牌机构的主体监管责任，法人监管机构承担非经营性机构的监管职责，并要求监管机构加强监管联动。第十一条至第十三条对过渡期的监管要求进行了规定。　　近年来，部分银行业金融机构存在异地非持牌经营情形，给银行内部管理与金融监管带来一定困难与挑战。2017年，原银监会印发《关于集中开展银行业市场乱象整治工作的通知》(银监发〔2017〕5号)，将“未经批准归有光妻子

　　12月29日，21世纪经济报道记者获悉，重庆国际信托股份有限公司分别同重庆渝江压铸实业有限公司(以下简称“渝江压铸”)和重庆银翔实业集团有限公司(以下简称“银翔实业”)及两公司实际控制人签署《补充协议》，大幅度降低上述企业及其实际控制人的关联担保责任额度，将企业担保责任额度由24亿元降为4亿元，个人担保责任额度由24亿元降为1亿元，各方担保责任合计减少40多亿元。　　据悉，银翔实业和渝江压铸均为重庆润山置业有限公司的股东，两家公司均持股20%，润山置业60%股权由喜地山国际实业有限公司持有。　　润山置业为开发“东方国际广场”项目曾向重庆信托融资24亿元，按照金融机构的常规操作，三家股东及其实际控制人分别同重庆信托签署合同，承担上述24亿元信托借款及其利息等的连带担保责任。　　此后由于企业自身经营管理不善，自有资本实力不足和市场变化等种种原因，润山置业资金链断裂，不能清偿到期债务，重庆市第一中级人民法院于2017年12月22日裁定受理润山置业破产清算，其实际控制人涉嫌犯罪被司法机关依法拘捕。在此情形下，按照相关法律规定和合同约定，银翔实业和渝江压铸及其实际控制人须承担偿还上归有光妻子