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原标题：张家口爆燃事故涉事企业15名相关责任人已被警方控制新京报快讯据张家口发布官方微信消息，11月30日14时，张家口市政府召开“11·28”爆燃事故新闻发布会，通报事故原因初步调查结果。现已初步查明，发生爆燃事故是由于中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏，泄露的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃所导致。目前，涉事企业15名相关责任人已被警方控制。11月30日14时，张家口市政府召开“11·28”爆燃事故新闻发布会，通报了事故原因初步调查结果。经初步查明，发生爆燃事故是由于中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏，泄露的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃所导致。截至11月30日15时，张家口市公安局刑警支队DNA实验室对死亡者DNA鉴定已完成20人;其余3名死亡者DNA鉴定仍在进行中。22名伤员中，在张家口住院治疗10名，在北京治疗8名，4名轻微伤员已出院，伤员总体病情基本稳定。截至目前，事故伤亡人员情况没有变化。我真是大明星

原标题：重庆:投资上亿元的示范项目6年仍没办完证　新华社重庆11月29日电(记者张桂林、韩振、柯高阳)作为长江上游绿色船舶推广的重要配套设施、全国水运行业应用液化天然气示范项目,投资上亿元,但6年过去了,还迟迟未能完成审批,建成设施被闲置“晒太阳”,至今无法投入运营。重庆富江能源科技有限公司总经理罗京没有想到,其投资建设的液化天然气(LNG)船舶加注码头,需要跑20多个部门,100多个审批事项,自2012年立项建设以来一直没能办完相关证件。办证折腾6年近年来,为保护长江,国家大力发展绿色航运,LNG船舶因污染低,被相关部门及沿线省市大力推广,而LNG船舶加注码头是必备的配套设施。“国家政策支持,市场前景看好,重庆巴南区当时也积极招商,我们有技术和能力,所以决定在巴南麻柳建长江上游第一个LNG加注码头,规划加注能力20万立方米/日。”罗京介绍说,2012年2月,拿到重庆市发改委同意开展前期工作的函后,开始启动项目核准前置审批申报工作。“相关部门都表示全力支持,交通运输部后来还把这个项目纳入全国水运行业应用液化天然气第二批试点示范项目。”罗京说,本以为项目推进会很顺利,没想到一折腾就是6年。记者了解到,建设这个LNG加注码头,所需的审批事我真是大明星

　　11月30日上午，最高人民法院与证监会联合召开全国证券期货纠纷多元化解机制试点总结暨全面推进工作会议，证监会主席刘士余表示，证券期货纠纷多元化解机制试点两年多来取得丰富成果，强调今后应把矛盾纠纷最大限度化解在调解范围内，畅通中小投资者权利救济的法治渠道。 　　最高法网站显示，当日最高法、证监会发布《关于全面推进证券期货纠纷多元化解机制建设的意见》(简称《意见》)，依法保护投资者的合法权益，维护公开、公平、公正的资本市场秩序，促进资本市场的和谐健康发展。 　　建设证券期货纠纷多元化解机制，是畅通投资者诉求表达和权利救济渠道、夯实资本市场基础制度和保护投资者合法权益的重要举措。自2016年最高法和证监会联合下发《关于在全国部分地区开展证券期货纠纷多元化解机制试点工作的通知》以来，试点地区人民法院与证券期货监管机构、试点调解组织加强协调联动，充分发挥纠纷多元化解机制作用，依法、公正、高效化解证券期货纠纷，有效保护投资者的合法权益，试点工作取得积极成效。 　　为贯彻《中共中央办公厅国务院办公厅关于完善矛盾纠纷多元化解机制的意见》《国务院办公厅关于进一步我真是大明星

摘要 【皇庭国际：44位员工响应兜底增持倡议 合计耗资577万元】皇庭国际(000056)11月30日晚间公告，公司第一大股东10月发起员工增持倡议，并承诺兜底。现增持期结束，期间共有44位员工以集中竞价方式增持公司股票，合计增持数量94.62万股，增持均价约6.1元/股，增持总额577.33万元。皇庭国际最新报收5.66元/股。 　　皇庭国际(000056)11月30日晚间公告，公司第一大股东10月发起员工增持倡议，并承诺兜底。现增持期结束，期间共有44位员工以集中竞价方式增持公司股票，合计增持数量94.62万股，增持均价约6.1元/股，增持总额577.33万元。皇庭国际最新报收5.66元/股。（文章来源：证券时报网） (责任编辑：DF142) 我真是大明星

作者：张亦驰 在《矮矬穷“山鹰”战胜高大上“猎鹰”，原来用的这种手段》一文中，我们聊了当年“山鹰”大战“猎鹰”的那点事。山鹰赢了第一回合，但是贵飞也笑不起来啊。毕竟，“山鹰”是一个二代机的底子，以后训练三代机、特别是四代机很是吃力。而“猎鹰”的发动机似乎只是时间问题。一旦“猎鹰”羽翼丰满了，基本型的“山鹰”肯定不是对手。 于是，贵飞开始酝酿对“山鹰”的新一轮大改。 海军装备了数量不明的山鹰改，俗称海山鹰，主力其前起落架。 那一时期，另一家大户正在展开航母的改装工作，其中一个重点配套工作便是舰载机的研制和飞行员培养。舰载机飞行员的培训是一个系统工程，既要突破舰上起降能力，也要具备空战、对地对海突击能力。在舰载机飞行员培训初期，主要是攻克舰上起降的难题。训练规模也不大，直接使用歼-15没什么问题。但是成批培养飞行员培之后，都要依靠歼-15“蹲起落”，那就很不经济了。这时，在高人指点之下，贵飞再次破釜沉舟，筹集资金自研舰载教练机。 舰载机的教练机，就要进一步提高起降性能。原有的带小边条的双三角翼就略显不足了。此时的贵飞的技术实力，要比当初贵航研制“山鹰”的时候更强了，贵飞集团把目光盯到了边条加梯形翼我真是大明星