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摘要:成本是高新技术企业建安产品质量、工期、消耗、安全等指标的综合反映。降低成本将是今后一个时期内高新技术企业生存与发展的唯一出路。现就高新技术企业成本管理与控制作了一些分析。关键词:高新技术企业成本管理成本控制高新技术企业成本管理与控制是高新技术企业管理工作中的重点,而目前高新技术企业成本管理与控制中尚存在着一些问题,笔者针对这些存在的问题,提出应该从树立与市场经济相适应的成本管理与控制观念入手来解决这些问题,并提出了加强高新技术企业成本管理与控制的对策。一、目前高新技术企业成本管理与控制存在的问题分析做数字游戏这是一种短期行为,是成本管理的大敌,会严重扭曲企业行为,阻碍苦练内功,甚至会给上级造成误导,导致错误的决策。市场经济条件下,一切虚假的数字最终只能是掩耳盗铃,自食苦果。预算的约束力不强预算,本应是一种有效的成本控制工具,但往往约束力太弱。这主要有2方面的原因:一是预算本身不符合实际,在执行中难以“硬”起来;二是人为因素干扰太多,突破成本计划者,往往是计划制定者本人。在日常的经营管理工作中,我们的管理者大都习惯于“点头”,而不善于“摇头”,对于一些成本超支行为,不能及时采取措施加以制止。笔者认为:敢于和n服

摘要:从事建筑施工企业项目成本管理工作六年多的时间里,深切体会到随着建筑市场竞争的日益加剧,施工企业的利润空间越来越小,对工程项目的成本管理就变得越发紧迫和重要。对我们的项目管理特别是成本管理工作提出了更高的要求,大家都知道工程项目的成本遍布在各个环节和各个方面,工程项目的成本管理工作贯穿于整个项目的自始至终。因此,项目成本管理就成为实现企业经济效益最大化的关键保证因素,是当前施工项目管理的核心内容之一。但是,目前建筑施工企业普遍在其项目成本管理中暴露出诸多不足以及亟待完善之处,致使企业成本浪费现象严重,更有甚者以致影响到了企业的生存和发展。因此,如何加强并提高项目成本管理水平,是所有建筑施工企业都必须重视的问题。我认为,只有加强全员成本意识,完善组织机构,增强基础工作,对成本实行全过程的监控管理并注重质量成本的管理,才能够有效控制和降低项目成本,为企业创造更大的经济收益。近年来,随着建筑市场竞争的日益加剧,市场竞争机制的不完善,招投标制度的不断完善,招投标价格逐级走低,施工企业为了生存和发展,不得不压价让利、甚至为中标不惜以低于工程成本价作为投标报价,即使中标,盈利空间也已经很有限,导致企业经济效益下滑。在这种n服

作业层建设问题,是事关施工企业生存和发展的大问题。施工企业不仅要立足当前,更要着眼长远,科学地思考和解决好这一问题。作业层是施工企业生产的第一线,是工程工期、质量、安全、效益等各项目标的践行者和实现者。作业层建设的好与坏,直接关系到工程项目的赢利水平,关系到企业的履约能力和信誉,乃至企业的永续经营和可持续发展问题。因此,施工企业必须以科学发展观为指导,结合建筑市场和企业自身实际,认真探索作业层在目标、方向及运作模式等方面的建设,以适应企业规模扩张和快速发展的需要。作业层建设现状施工企业作业层建设应包括两个方面：一是企业内部作业队伍建设；二是企业外部协作队伍建设。企业的施工生产能力应该以内部作业队伍为骨干,以外部协作队伍为补充,这两方面队伍都是企业生产力,都是企业发展的重要力量。近年来,中铁一局三公司在快速发展中作业层结构发生了很大变化,作业层建设也取得了长足发展。施工作业由过去完全依靠自身作业队伍,发展成为关键工序和控制性工序大部分由内部作业队完成、其他工序主要依靠外部协作队完成的施工生产模式。内部作业队也由过去单纯的路基土石方施工队,发展成为混凝土、路基土、沥青等搅拌作业队,以及路面摊铺、路基土石方施n服

企业社会责任与生俱来,企业在追求经济效益的同时兼顾社会责任,是企业公民应尽的本分。国有企业一经创立,事实上既承担着赢利目标,又承担着一定的社会责任。一个企业只有目标正确、人气凝聚、形象完美,把自身发展与社会责任紧密结合,才能在复杂多变的环境中实现全面、协调、可持续发展。文化应然：先天下之忧而忧改革开放30年,中国经济取得了巨大的成就,但也引发了巨大的不平衡,消除这种不平衡企业应扮演重要角色。随着中国加入8万元。三维一体：直挂云帆济沧海乐山分公司高度重视承担企业社会责任,将其作为企业实现从优秀到卓越新跨越战略的重要组成部分。长期以来以社会责任为切入点,将企业文化应然、必然与实然有机结合起来,形成三维一体。通过文化应然、必然,进一步强化广大干部员工的社会责任意识,通过文化实然进一步促使企业文化理念深入人心。在“正德厚生,臻于至善”的核心价值观和“以天下之至诚而尽己之性、尽人之性、尽物之性”的企业责任观的指导下,努力将社会责任融入公司运营管理,不断提升社会责任绩效。乐山分公司先后被评为“省级文明单位”、“ 省诚信单位”等,今年被中央文明办评为“全国精神文明建设工作先进单位”。在新的形势下,面临全球金融危机、电信行n服

千里卧龙,在京沪高铁线上蜿蜒伸展；千军万马,在跨7省市辽阔大地上摆开战场。京沪高铁建设,这项前无古人的旷世壮举,正在由当代华夏儿女让梦成真！ 长达164.8公里、为世界铁路桥梁长度之最的京沪丹阳至昆山铁路大桥,修长的身躯仰卧在秦淮大地,其恢弘的气魄正在蓄势中待发。承担特大桥中部常州段建设的中铁八局一公司京沪项目部,2 000多名建设者夜以继日的艰苦鏖战,正在让这条钢铁卧龙渐渐显现出骄人身躯。2009年5月,暖阳铺洒的苏南大地,水乡清风扑面而来,京沪高铁建设总指挥部检查组一行沿苏南线检查,他们惊喜的目光聚集在常州段施工现场上,由中铁八局一公司施工的DK1142+724连续梁,不但施工质量控制规范标准,并且所有安全措施到位,完全达到了安全、质量验收规范要求。京沪高铁苏州指挥部副指挥长陈建东兴致勃勃地将“绿牌”颁发给了中铁八局一公司京沪项目部。“绿牌”是京沪高铁设置的一种奖励,“灰牌”即警告,“黄牌”为严重警告加罚款, “红牌”则令其退场。自2008年11月29日以来,中铁八局一公司京沪项目部已经有5次获得了这来之不易的奖励。“绿牌”是一种荣誉,她体现着京沪高铁指挥部的高度信赖与极大鼓励；“绿牌”是一种使命,它蕴含着中铁八局一公司京沪项目部承担并n服