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原标题：中国移动晒10月份数据：4G、宽带用户量稳稳第一 今天中国移动公布了10月份的运营数据，其中一个很重要的数据显示，他们的4G用户数量突破7亿大关。 在这份运营数据中，中国移动给出的数据是，10月份4G客户数达到7.00369亿户，当月净增508.3万户，而当月中国移动客户总数达到9.19436亿户，本月净增客户数293.9万户，本年累计净增客户数达到3223.6万户。 在有线宽带方面，中国移动继续领先，稳稳坐稳第一的位置，其有线客户总数达到1.51121亿户，本月净增客户数430.2万户，本年累计净增客户数3843.4万户。 至此，中国4G、宽带市场的双料大佬被移动给稳稳保持。之前中国移动给出的数据显示，4G用户累计到达数为2.16亿户，10月净增数为204.2万户。 值得一提的是，中国移动上海即将推出阶梯套餐，适用于手机上网需求波动较大的客户。套餐月使用费为18元，包含80分钟全国主叫分钟数、来电显示，全国被叫免费，而每月国内流量使用量分为4段，价格最低至0.005元/MB（折合5元/GB），用多少就付多少钱，越用越便宜。 婕斯

11月20日消息，据国外媒体报道，受第三财季业绩及第四财季业绩预期低于分析师预期影响，上周五大跌的英伟达股价在周一再跌12%。英伟达股价周一再跌12%市值已缩水至882亿美元英伟达在上周四发布了营收31.81亿美元、美国通用会计准则下12.3亿美元净利润的2019财年第三财季（截至2018年10月28日）财报。虽然英伟达第三财季的营收同比环比均有增长，但还是低于分析师的预期，汤森路透旗下金融与风险业部门“Refinitiv”的数据显示，分析师预计英伟达第三财季的营收为32.4亿美元，最终其31.81亿美元的营收较分析师的预期是低了5900万美元。而英伟达给出的第四财季业绩预期也远低于分析师的预期，其预计第四财季营收27亿美元，“Refinitiv”的数据显示分析师的普遍预期为34亿美元。略低于分析师预期的第三财季营收和远不及分析师预期第四财季营收预期，也导致英伟达股价连续下滑。上周五美国股市收盘时，英伟达股价较前一交易日大跌37.96美元，跌幅达到了18.76%，市值也蒸发了230多亿美元。而本周一，财报不佳对英伟达股价的影响仍在继续，其股价在周一收盘时为144.7美元，较上周五的收盘价下跌了19.73美元，跌幅为12%，市值已由上周五收盘时的1003亿美元缩水至882.67亿美元。婕斯

原标题：探索流量变现，印度音乐公司抢滩YouTube 图片来源：视觉中国 文｜志象网（ID：passagegroup），作者｜周鑫 在YouTube上，一项保持了近5年的纪录将被打破。 花名PewDiePie的YouTube用户Felix Kjellberg，将不再是“油管（YouTube）之王”。篡位者出人意表，是由印度一家知名音乐公司所运营的T-Series。 在2018年初，人们都难以预料到T-Series会成为YouTube最大的频道。当时，T-Series的用户数量约为3000万，目前6800多万的数字尚遥不可及。但事后观之，鉴于印度过去几年的数据网络革命，它的崛起似乎在情理之中。 安巴尼(Mukesh ambani)的电信公司信实Jio于2016年9月进入印度电信领域，并引发了资费大战。印度竞争力研究所(Institute of Competitiveness)的报告显示，印度移动数据的平均价格已从152卢比(合2美元)跌至10卢比(合0.14美元)。在此基础上，印度的移动数据使用量激增了5倍，成为全球移动数据使用量最高的国家。 T-Series在YouTube上的快速增长就印证了这一点，当中很大一部分数据被消耗在视频流服务上面。YouTube亚太地区负责人高塔姆·阿南德（Gautam Anand）在一封电子邮件中说，印度有2.45亿独立用户，每天的活跃用户数量婕斯

IT之家11月20日消息 地平线8号旅行箱是锤子科技11月6日在成都举行的新品发布会上发布的一款产品。LEVEL8创立于2008年，据称是美国著名的箱包品牌。此次与锤子科技联手推出地平线8号铝镁合金和PC两种不同材质的旅行箱。近日，有网友在锤子科技论坛发帖称，自己在发布会后第一时间预定了地平线8号旅行箱，但是出差坐飞机时，被告知不能登记，箱子必须托运。对此锤子科技官方给出了回应。锤子科技官方回应称，20寸的地平线8号旅行箱是可以直接带上飞机的，根据目前的现行规定，箱子的长宽高之和不超过115cm可以直接登机。如果航空公司拒绝，则可以直接与机场地面联系。地平线8号商务旅行箱采用简约、实用的设计原则，简单而富有美感：箱体采用美国铝业提供的航空级铝镁合金，独特的镍片镭雕LOGO和标志性的黄色“8”字轮盘LOGO；20度超小圆角的外形设计使其造型更硬朗，也造就了内部36L的超大收纳空间；经过阳极氧化工艺打造出了深灰色和银色两种版本。婕斯

编者注：本文的作者Andrew J. Hawkins是一名交通运输新闻记者，曾报道过Uber和Lyft等共乘服务。这是一个潮湿的阴天，我需要从迈阿密拥挤的市中心前往Wynwood这个充满流行元素的街区。我拿出手机，点击一个应用，并呼叫了一辆自动驾驶汽车。几分钟后，一辆装载有摄像头和高功率传感器的福特Fusion开了过来。就在我所站的位置上方，有一个街道标志写着“禁止停车：仅限自动驾驶车辆。”我进入车内，扣上安全带，然后就出发了。当然，这些都不是真实的。应用、标志、我的目的地，所有这些都是福特为展示其自动驾驶未来而举办的一场比赛而已，看起来，就像福特在迈阿密市中心雕刻了一个迷你的西部世界。但奇怪的是，唯一真实的东西是自动驾驶汽车。周三，福特在迈阿密，向包括我在内的20几名记者，展示了过去一年在该市测试取得的进展。但更重要的是，此次活动旨在向公众传达一个信息，即福特的技术是先进的，它的自动驾驶汽车可以上路，其商业模式是稳健的，未来要比新闻头条所报道的还要光明。福特非常热衷于改变舆论。因为它的利润在逐步下降，信用评级仅仅高于垃圾级别，人们也普遍认为它在自动驾驶技术方面落后于Waymo和通用等竞争对手。Waymo将于下个月推出首个商业服务，婕斯