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原标题：损伤实验小鼠DNA、含潜在致癌物，电子烟真的安全吗？专家担心电子烟会培养新一代尼古丁上瘾人群。广州日报11月12日报道，1965年，赫伯特·吉尔伯特被授予全球第一个无烟和无烟草香烟专利时，他称该产品能“提供安全、无害的吸烟方式”。 然而，60多年后，吉尔伯特发明的现代版本——电子烟，在公共卫生界引发了争论。作为一种帮助人们戒烟的工具，电子烟近年来越来越受欢迎。通过戒烟，人们患肺癌和其他疾病的比率可以大大降低，但问题是，电子烟帮助人们戒烟而减少患病的可能性是否大于其对人类健康可能带来的风险呢?疑问1：能否真的帮助戒烟？传统香烟的工作原理十分简单：当烟草被点燃时，烟草与氧气结合，产生可吸入的烟雾。电子烟的工作原理则是加热化学包里的液体——液体成分通常包含尼古丁和增味剂，以此创建可供吸入的气溶胶。因此，电子烟既能向吸烟者提供尼古丁，又避免了燃烧产生的焦油和其他有害物质，理论上给吸烟者提供了健康的香烟替代品。这似乎是一个双赢局面。但在实践中，科学家们对于电子烟是否能有效帮助吸烟者戒烟还没有达成共识。电子烟虽然比传统香烟包含更少的致癌化学物质，如砷、苯和甲醛,但关于它们对健康的长期影响，却仍没有足够的数名宿

原标题：我国“人造太阳”EAST装置实现1亿摄氏度等离子体运行中国版“人造小太阳”——全超导托卡马克核聚变实验装置(EAST)的全景图。视觉中国资料新华社合肥11月12日电，记者从中科院合肥物质科学研究院获悉，有“人造太阳”之称的全超导托卡马克大科学装置EAST近期实现1亿摄氏度等离子体运行等多项重大突破，获得的实验参数接近未来聚变堆稳态运行模式所需要的物理条件，朝着未来聚变堆实验运行迈出了关键一步。EAST是中科院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所自主研制的磁约束核聚变实验装置，是世界上第一个非圆截面全超导托卡马克，瞄准未来聚变能商用目标的关键科学问题，近年来在高性能、稳态、长脉冲等离子体研究方面取得了多项原创性成果。继去年创造了101.2秒高约束模等离子体运行的世界纪录后，今年的EAST实验重点开展了高功率加热下堆芯物理机制研究的系列实验。通过优化稳态射频波等多种加热技术在高参数条件下的耦合与电流驱动、等离子体先进控制等，实现加热功率超过10兆瓦，等离子体储能增加到300千焦；在电子回旋与低杂波协同加热下，等离子体中心电子温度达到1亿摄氏度。该实验实现了高约束、高密度、高比压的完全非感应先进稳态运行模式，获得的归一化名宿

11月12日，36氪从FF美国内部高管处独家获悉，公司目前新一轮融资计划正在推进中，与此同时，FF美国公司上周高层内部会议中决定，将启动2020年IPO——比公司此前制定的上市计划提前了3到4年的时间。据FF美国一位参会高管透露：“公司目前估值超过100亿美金，远超当初恒大投资FF时仅45亿美金的市场估值。”此前，FF方面对外透露：FF美国净资产价值超过6亿美金，债务仅为数千万美金，资产远大于负债。此外，知情人士表示，FF目前签约的美国投资银行Stifel（斯提夫尔）有可能凭借帮助FF融资的优势，而成为FF计划在2020年IPO时的服务商，Stifel曾为多家著名企业提供过融资顾问服务。据悉，在Stife的帮忙及推荐下，目前FF融资进程比较顺利，上周FF美国接待了4、5拨投资人前来调研、考察。FF美国高管表示，近期公司已经与来自美国、欧洲、中东的不同背景的多家投资方进行了接触。“在接下来的一段时间里，预计还有很多投资者来公司考察以及与YT（贾跃亭）洽谈投资事项。”这位高管说：“相信在Stife的帮忙下，FF会尽快完成5亿美金的融资，度过阶段性的危机，实现FF91量产。”与此同时，近期FF 91首台预量产车G2-8在亚利桑那州完成了5000公里的软件优化及相关开发测试，为量产和更多名宿

凤凰网科技讯 据国外媒体CleanTechnica网站报道，一份针对电动汽车车主的受访者报告内容显示，他们的下一辆电动汽车（其中包含首次购买电动汽车的非电动汽车车主）最有可能会是特斯拉Model 3。值得一提的是就在Model 3公开展示之前，该车在24小时之内就收到了超过10万份购车订单，当时特斯拉向每个订单收取1000美元的订金。从某些角度来看，特斯拉Model 3的推出堪称史上单次最大规模的车型发布仪式，而从中也展现出巨大的需求量。因此Model 3登顶“消费者最期待的下一辆电动车型”榜单已经不足为奇了。值得一提的是，电动汽车市场给消费者提供的选择有很多，其中有不少Model 3以外的车型。对于那些两款电动车型的元老车主来说，一个很重要的问题便是他们对现有品牌和车型的忠诚度会有多少？许多Volt驾驶员计划买一辆Bolt，许多Leaf驾驶员计划购买另一辆Leaf。对于许多特斯拉车主来说，他们有意为自己的家庭再添购一辆特斯拉车型或者将现有特斯拉车型升级为最新、最好的版本。比如，北美地区有87%的特斯拉驾驶者计划下一辆车仍旧选择特斯拉。这部分受访者中并不排除那些没有意愿再次购买汽车或者不知道下一辆车买什么车型的人。具体来看，有33%的受访者有意购买Model 3名宿

原标题：BAT们入局车联网 图片来源：视觉中国 文｜脑极体 科技界如果有性格，那么健忘绝对是其中之一。 好像已经有一段日子，我们不再讨论BAT整整齐齐杀入某个风口，纠缠到难解难分。甚至讨论具体行业的时候，BAT并举的修辞都已经不那么常见。 好玩的是，故事常换常新，套路经年依旧。 这个秋天，似乎第一个产业市场风口已经浮现，那就是已经被科技界心心念念很久的车。 区别于被广泛讨论的科技企业直接造车和无人驾驶，近几个月我们看到科技巨头频频展开的动作，更多是与车企合作，面向已有汽车市场提供广义范畴内的车联网服务。 四方诸侯：这个秋天的车联网盛宴 让我们先回顾一下，当暑气褪去之后，科技巨头们与车联网的故事是如何一步步升温的。 先说很早就与上汽合作过荣威系列的阿里。将YunOS升级为AliOS之后，汽车就成为了阿里在交互系统领域的绝对主力。而后更是与上汽一同孵化了跻身“动物园系列”的斑马，作为整个阿里在车联网领域的战略落子。 这个秋天，斑马网络宣布完成首轮融资，融资额超16亿，成为新晋独角兽。随后在云栖大会上阿里发布了一系列斑马与AliOS的新成果，并公布了规模不小的车路协同计划。 按照常识，AT显然是不能分开的。 10月18日，在世界智能网名宿