郑多燕

世界之窗,深圳曾经的地标,准确地反映了这个城市曾经的定位和抱负。郑多燕

玩壶的人都熟知汪寅仙,她不仅是中国工艺美术大师,更是首届国家非物质文化遗产代表性传承人……在花货造诣上首屈一指,堪称顶级大师,正如宜兴市陶瓷行业协会会长史俊棠所说：“汪寅仙是丁蜀镇难能可贵德艺双馨的大师。”能在丁蜀镇拜访到汪寅仙是邀天之幸,独门的院落颇具人文气息,7月的酷暑难耐,而院落的植物栽种却带来了清爽怡人的享受,简约的木制家具和壁上素雅的字画浑然天成,汪寅仙张罗我们就坐,她仿佛是游憩在世外桃源的老者,丝毫不见王者的光环,没有隔阂,十分亲切。汪寅仙生于1943年,她技术全面、兼容各派技艺,擅于将自然美的生态注入于壶艺之中,施艺严谨,手法独特,共设计创作300多件作品,且造型各异。其中4件被故宫博物院收藏,3件被北京紫光阁收藏陈饰,中国历史博物馆、上海博物馆、南京博物院、中国工艺美术珍宝馆等知名博物馆均陈有汪寅仙作品,遍布世界各地,是什么缔造了这位传神的大师?众星捧月　耳濡目染特殊的时代环境造就了汪寅仙。小学毕业后,汪寅仙便参加到合作社,开始到宜兴紫砂工艺厂中学习陶艺。她说：“师承的关系,成就了我今天的造诣。”个中缘由,汪寅仙曾师从吴云根、蒋蓉、裴石民、朱可心等老一辈艺人。“1956年,紫砂工艺厂招收第二批学徒,我便去报考,当郑多燕

经济已经企稳复苏还需加固7月16日,备受关注的中国经济“半年报”终于出炉,中国2009年上半年国内生产总值同比增长7.1％,其中二季度增长7.9％,较今年一季度6.1％的增速明显加快,显示中国经济运行中积极因素不断增多,国民经济企稳回升。同时公布的上半年规模以上工业增加值同比增7.0％,二季度增9.1％；城镇固定资产投资78098亿,增33.6％；社会消费品零售总额同比增15％,扣除价格因素,实际增长16.6％,增速比上年同期加快3.7个百分点。对于“半年报”的成绩,相关专家在表示经济已经企稳回升、今年“保八”没问题的同时,也强调复苏基础尚需巩固。兴业银行首席经济学家鲁政委认为,从推动经济增长的因素看,经济回升的结构的确不平衡：投资是绝对主导力量,而消费和净出口的贡献有所下滑。而未来继续保持消费稳定增长和促使出口企稳回升的压力很大,暗示了回升基础依然脆弱。央行年中会议定调“保增长、防通胀”7月19日与20日,2009~中国央行年中工作会在吉林长春召开,研究部署下半年重点工作,会议提出继续实行适度宽松的货币政策,既要保经济增长,又要防通货膨胀。央行一位不愿透露姓名的官员称,当前需要担心的绝不是通缩,而是通胀。央行于会议结束次日发行150亿元1年期央票,引导利率升至1郑多燕

《商务周刊》：大飞机项目立项之后的近一年时间里,西飞方面做了哪些工作来对接大型运输机项目？又在做哪些准备工作以等待大型客机项目的召唤？孟祥凯： 我们现在承担的是制造双通道的大型运输机项目,单通道大型客机是由即将成立的大客机公司来负责。大型运输机是防务项目,我无法多说。大型客机方面,我们做好了发展单通道大型客机所可能承担的任务的准备,包括机翼的准备、制造技术的储备和一些技术项目的攻关,这些工作都如火如荼的开展起来了。至于大客机项目的制造任务具体怎么分工,是要等到大客机公司注册后再做规划。国务院已经组织了科技部和国防科工委等部委论证了很长时间,具体的结果以国家论证为主。我们企业要做的是做好准备,迎接挑战。将来西飞国际将成为大型客机的主要制造商,在这点上我们是有充分准备的。首先,我们正总结过去发展过程中积累的经验,强化我们的优势,争取在大客机制造上得到较多的工作量。为此,我们从物质和技术方面都做了准备,既有有形的准备也有无形的准备。我们觉得,不管国家方面通过分配任务还是国际化招标的方式来制造大客机,以西飞的实力,拿到50%以上的大客机机体制造的工作量,我们还是非常有决心和信心的。其次,我们国家现在要发展150座级的单郑多燕

近日据媒体报道,人大常委会预工委和财政部正在研究环境税立法工作,这一新进展意味着我国开征环境税的步伐再次加快。从2010年初至今,各方面关于环境税的争论一直没有停止过。那么,环境税究竟是汽车行业发展的阻碍还是动力?是单纯增加税种的“只收不治”还是多种税费的整合?该不该收?该怎么收?该按什么标准收? 车界看法不一今年年初,北京市发改委副主任张燕友在该市人代会上称,机动车环境税尚无征收时间表,不过可以确定的是车主将按照机动车污染排放量的多少进行缴税,北京或将在全国率先开征。时隔几日,国家环保部副部长张力军称,财政部、税务总局和环保部一直在研究环境税,现在已有基本考虑。与政府的积极态度相反,国家有意开征机动车环境税的消息引发社会各界质疑,反应最强烈的莫过于消费者。在某门户网站针对消费者所做的“征收环境税是否会影响买车”的调查中,有46.4%的网民表示,环境税将使用车成本增加,影响自己的购车计划。消费者普遍认为,现在买得起车,但越来越开不起车了。环境税应该在生产环节向汽车企业征收,而非在购买环节由消费者征纳;政府希望用税收引导消费者购买节能环保型车,但在采购公车时却只选大排量的……而被消费者认为应该在生产环节中承担环境税的车企郑多燕