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原标题：照搬套路怎能闯出新路 有句耳熟能详的话叫“脑子一固定，就很危险”。言必称“深化改革”，但文必寻据、行必问典，被观念的惯性带着跑，最终只能是回到老路上。 “拔足再濯，已非前水”，这句话用来形容当前的部队再贴切不过。军队改革向纵深挺进，领导机关如果意识不到基层“已非前水”，抓建指导就免不了摸黑乱撞。 说个常理：年轻父母疼爱幼儿，恨不得把孩子时时抱在怀里，孩子长大后，若还以这种方式来表达爱，恐怕会心有余而力不足。改革中，机关“减肥瘦身”，基层“壮骨扩容”，部队呈现出机关小了、层级少了、基层大了、类型多了的特点。横宽纵浅的新体制编制，客观上要求我们必须尽快转变抓建的思维理念、工作方式。 经过改革调整，东部战区某合成旅机关缩编，建制营连数量增加。部队营区部署分散、野外驻训点多面广，如果还像过去那样动辄派遣工作组，机关指导力量必然严重不足；连队数量大大超过机关科室的数量，如果沿用过去“科连挂钩”的帮带模式，哪有那么多科室？现在机关自身训练抓得紧、问责严，如果还不摒弃“保姆思维”，三头六臂都不够用。类似的问题和矛盾，其他部队或多或少都遇上了。正因此，“转轨升级”的呼声是普遍的。 现实工福建干部网络学院

原标题：全国自贸试验区形成“1＋3＋7”试点格局 本报北京5月24日电 中国国防报记者杨明月报道：商务部部长助理任鸿斌24日在国新办举行的深化自贸区改革开放方案及经验复制推广发布会上介绍，2017年，辽宁等7个自贸试验区挂牌运行，全国自贸试验区的数量达到了11个，形成“1＋3＋7”的试点格局。 国务院日前印发《进一步深化中国（广东）自由贸易试验区改革开放方案》《进一步深化中国（天津）自由贸易试验区改革开放方案》《进一步深化中国（福建）自由贸易试验区改革开放方案》。任鸿斌说，广东、天津、福建自贸试验区运行以来，在多个领域制度创新取得明显成效，改革红利、开放红利逐步释放，总体上达到了预期目标和效果。 任鸿斌介绍，未来3省（市）将聚焦服务实体经济发展等改革关键环节，在多个领域深入进行改革探索。同时，围绕服务国家战略，根据自身特点，3省（市）还制定了各具特色、各有侧重的试点任务—— 广东自由贸易试验区围绕打造开放型经济新体制先行区、高水平对外开放门户枢纽和粤港澳大湾区合作示范区，提出了建设公正廉洁的法治环境、建设金融业对外开放试验示范窗口和深入推进粤港澳服务贸易自由化等18个方面的具体举措。 天津自福建干部网络学院

　　“根据深交所自律监管听证程序细则规定，听证会按照下列程序进行：告知听证参加人在听证会的权利和义务；承办人员提出听证事项的具体事实、证据以及作出自律监管决定的建议、规则依据；当事人或者其代理人进行陈述和申辩，并可以提出相关事实、理由和证据……”5月24日，深交所上市委员会召开首次听证会，就拟作出的*ST烯碳终止上市决定，现场听取了当事人的申辩意见。　　这是深交所今年4月23日发布新修订的《自律监管听证程序细则》后举行的首次听证会，也是深交所针对股票强制终止上市审核的首次听证会。听证和复核，这是交易所分别从事中和事后两个维度为市场主体构筑起权利的保护屏障。　　 (责任编辑：DF353) 福建干部网络学院

原标题：一堂军事理论课只要十五分钟 本报讯 狄伯文、李艺超报道：“‘猎鹰’‘猎豹’对建筑物实施搜索……”初夏时节，中部战区陆军某特战旅强军网上映了一部抓捕行动“大片”，不仅场景紧贴实战，关键环节还有回放和讲解。该旅作训科科长孙晓介绍，这是他们运用军事职业教育系列微课讲解训练理论的做法之一。 去年，该旅改革转型，对官兵学习能力提出了更高要求。理论学习和实操训练之间脱节的矛盾，成了该旅按新大纲试训的“拦路虎”。 “面对新大纲训练课目多、标准要求高的实际，军事理论讲解要更加精炼、更贴实战。”该旅领导介绍，他们从集团军军事职业教育试点工作中获得启发，围绕特种作战旅新课目、新装备，以情景示范为主要形式，录制了某型侦察车、某型无人侦察机系统等新装备操作讲解示范，以及抓捕行动、破袭行动等系列精品微课。 笔者在特战二营看到，这些微课时长均在15分钟左右，删减掉训练中非核心内容的讲解，依托实战背景，将新装备新战法所涉及的核心要素直观体现出来。该营中士李壮告诉笔者，一堂关于抓捕行动的微课中，机动渗透、战斗实施、作战效果一目了然，上了训练场就可以直接应用。 该旅新组建的某营，前期一直苦于骨干和福建干部网络学院

原标题：新型磁浮列车运行试验成功 本报长沙5月24日电 记者王握文、通讯员张酉龙报道：记者23日从国防科技大学获悉，由该校领衔研制的新型磁浮列车工程样车运行试验取得成功，时速可达160公里以上。有关专家指出，本次运行试验的成功，是国家“十三五”先进轨道交通重点专项课题取得的阶段性成果，标志着我国已掌握中速磁浮交通关键技术，对推动我国磁浮交通技术发展具有十分重要的意义。 该样车采用“长定子永磁直线同步牵引＋永磁电磁混合悬浮”技术方案，具有能耗低、牵引效率高、设备更换维修方便等特点。通过对牵引和悬浮系统的优化升级，在模块化、轻量化、集成化等方面实现了一系列关键技术突破，与我国现在投入运营的中低速磁浮交通相比，悬浮功耗降低20％，牵引效率提高10％以上，综合技术性能达到国际先进水平。 磁浮列车由于车体与轨道不接触、无摩擦，具有噪音低、损耗小、易维护等优点，被誉为“零高度飞行器”，目前世界上投入商业运行主要有高速和中低速两类磁浮交通线。高速磁浮速度快，但系统结构复杂、造价高、转弯半径大、选线要求高；中低速磁浮结构简单、转弯半径小、选线灵活，但存在牵引效率低、速度提升受限等不足。如何扬长避短，研制福建干部网络学院