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竞争实质上就是要超越竞争对手,优胜者意味着拥有对手欠缺而对竞争结果或经营绩效发挥关键作用的优势,即拥有竞争优势。这只是短暂的优胜于竞争对手,企业具有长期的竞争优势能力才是发展之本。只要企业在各种市场环境中都能拥有创造超额利润的某种竞争优势,那么它就具有持续竞争优势。但是,持续竞争优势只是一种外在的市场表现。那么,影响企业持续竞争优势的因素究竟是什么？仁达方略通过多年的企业持续竞争优势研发发现,企业持续竞争优势来自于三个方面：所处的产业环境、企业所拥有或控制的战略资源和持续性创新。其中,企业所处的产业环境和企业所拥有或控制的战略资源是企业获得持续竞争优势的必要条件,并非充分条件。持续性创新是企业获得持续竞争优势的内在基础条件。在诸多类型的创新中,商业模式创新比产品创新和服务创新更容易让企业获得持续竞争优势。商业模式创新具有难以模仿的特性,从某种程度上说商业模式创新决定了企业的命运。真正创新成功绝不仅仅局限于伟大的新技术发明、新产品发明及其商业化,而是把新技术发明、新产品与恰到好处的强大商业模式结合起来,才能取得真正的成功。例如,从1997年至2003年,苹果公司侧重产品创新,这些创新成果获得广大消费者的认可,但七牛云存储

关键词：营收谷歌CEO拉里佩奇一直致力于吸引更多广告商,据第一季度报告,这带来了总付费点击数同期26%的数量增长,但平均每次点击收入同期下降了9%。这家在线搜索引擎巨头成本持续上升的同时,如何全面适应移动终端时代依然是个难题。人们正在持续地转向使用智能手机,谷歌从线上广告赚到的钱将少于曾经的台式机时代和平板电脑时代。Facebook和其他竞争者也都在挑战谷歌在线广告市场的霸主地位。移动互联网是谷歌近期面临的最大挑战,标准普尔资本智商公司的分析师Scott Kessler说,移动互联网无疑可以帮助谷歌和其他公司吸引更多数量的人群,但在价格上却是只有显著的负面作用。智能手机的普及正在痛击线上广告业务,更小的屏幕显然对广告的数量和样式产生更多限制。全美智能手机上在线广告的单次付费点击收入已经下滑了35%。徐和谊关键词：汽车学IT在“第六届中国汽车蓝皮书”论坛上,北汽集团董事长徐和谊在讲创新时,提出“汽车产业必须多向I T产业学习,并应该加强与IT产业的深度合作”。他说：“IT的很多的创新甚至是颠覆性的,我总有一种个人的预感,如果我们不加大创新的力度,不抢占新一轮技术革命的制高点,那么将来主导汽车行业格局的不见得就是现在的几大汽车集团,很有可能是一七牛云存储

几乎10年前,解决方案的这个名字逐渐在中国开始流行起来,当然伴随着这个名字的还有国内竞争环境的加剧,各行业同质产品的盛行,企业差异化定位越来越不明显。记得一次出差,在机场看到一块广告牌,上面赫然醒目地标注着“全面饮用水解决方案”的广告语,不禁惊叹如此概念犹如饮用水已经深入我们的生活。每当我在培训中问及销售人员与销售经理是否给客户提供了解决方案时,得到的答案多半是肯定的。但追问他们到底为客户提供了什么样的解决方案时,回答却不尽相同。每个人都宣称自己正在从事的是解决方案业务,但多半只是说空话罢了。当销售人员自称在做解决方案业务时,对客户来说,这只不过是一种推销手法和营销宣传手段而已。在与许多尝试从销售产品转型为销售解决方案的公司一起工作多年之后,我们逐渐得出一个结论：以解决方案为核心或者以解决方案为中心的组织,这一概念确实被广泛地错误理解了,并且问题严重。在更深层面上,以产品为中心是如此的根深蒂固于这些公司的DNA当之中,以至于要想成功地摆脱它,需要重新思考公司的发展基础。本质上而言,旧有习惯和思维的方式很难立刻去除,特别是当公司在过去获得过相应的成功,就更是难上加难了。是时候开始让解决方案销售的方法回归了。解决方七牛云存储

去年年底的内部会议上,老吕预计2014年快的打车至少增长10倍。结果2014开年一个多月这个目标就完成了。这离不开我们年初开始的大规模补贴活动,在很多人眼里这件事可以用两个字来总结：烧钱。对我们来说,补贴只不过是一个常规的市场活动,类似京东苏宁这些电商的各种打折优惠,不过他们的补贴力度更大。出租车行业定价太透明,出租司机是公认的低薪高强度工种,打车又是一个高频次低客单价的需求。这些因素加起来,让外界觉得我们一单补贴十几块很刺激,其实比起电商我们这点补贴真不算什么。到现在我们补贴出去了几个亿,这里面还不包括支付宝补贴的钱。补贴换来的是用户和订单爆发式的增长,品牌高频次曝光。对于上线不到两年的快的来说,这钱花的很值,如果都拿去投广告,我估计用不了几天就消耗完了,效果一定不如现在。当然现金补贴肯定会结束,后期我们还会通过更多方式去激励用户。很多人问我这么烧钱盈利模式怎么办？我从来不觉得这是一个问题。国内出租车行业一年营业额保守估计有3000亿,一辆出租车的空驶率至少在30%以上,如果我们能把这个空驶率降低5个点,那整个行业的规模将提高200多亿,如果每年能够创造200亿的价值,你觉得盈利还是问题吗？除了能给传统打车行业带来价值,打车软件七牛云存储

笔者若说都敏俊不帅,会不会被豆腐砸死？小眼睛、蘑菇头……但具备让时间冻结的超能力,让小姑娘、老姑娘、家庭主妇和大妈都成为他的粉丝。日前,笔者在福田某4S店偶遇“都敏俊”和“千颂伊”真人尺寸广告,仿佛一下子进入了“星星剧场”。这是一个擅长将关注度转换为经济力的时代。作为一个成熟心智的消费者,你不一定会因为喜欢某个明星而下定决心去购买一辆车,但这种“紧跟潮流”的时尚感仍会及时地通过各种方式传递到你心中。汽车找明星代言,理所当然。正如车展上的“香车美女”,若无靓模点缀,香车就显得格外冷落。所以,说起凯迪拉克,你会想起莫文蔚,说起斯巴鲁,你会想起韩寒……明星不会永远代言一款车型,车企不会总是找同一个明星出场。2008年,周杰伦携手莫文蔚代言广丰雅力士,2014年元旦,莫文蔚在深圳保利剧院为凯迪拉克车主献唱。要说明星代言汽车品牌,前景到底如何？明星代言可打造品牌软实力,如《越狱》热播时,笔者有位年轻同事冲着米勒代言,去买科鲁兹。现在,笔者身边却没有同事因《星星》热播去买辆车。全赖时光荏苒,大家都已成熟。有咨询公司做过调查,超过一半的18岁以下消费者认为明星代言会提升品牌形象,18-40岁绝大多数认为明星代言会吸引消费者关注代言品牌,有69.七牛云存储