茂名人才
最近堂哥又心血来潮，关心起了还有两个月才开始的F1。堂哥记得上中学那会儿疯狂喜欢F1，不管有多少时差都会守在电视机前一站一站的追。后来学业加重，再加上场地赛重复跑圈的方式略显无趣，就慢慢放下不看了。现在由于工作的原因，把兴趣点从比赛转移到了赛车本身。
如今的F1发动机的排量被限定在了1.6T。不过这可不会妨碍技术本身的发展。最大1000匹马力，2秒多破百的成绩可不是民用发动机能够比拟的。这主要归功于F1发动机超高的转速。虽然FIA对发动机转速进行了限制，但实际在实验室内F1发动机能轻松打破20000转。即使怠速转速也能保持在5000-8000转。恐怕这样的转速就已经超过了普通家用车的转速表上限了。
而在民用量产车里，也有能达到9000转的狠角色，今天堂哥带大家看看史上转速最高的十款量产车。
奥迪R8 V10 Plus
在去年的法兰克福车展上，奥迪展示了全新的R8 V10 Plus。从它的名字就能看出，这款车搭载的是与兰博基尼Hurancan一样的5.2L V10发动机。经过最新的调校后最大功率提升至了610匹马力，最大扭矩560牛米。百公里加速时间提升至了3.3秒，极速可达328KM/h。
同时这台发动机还带有闭缸技术，在低速时会自动关闭一半的气缸，以达到茂名人才
这几天，杭州的一场大雪把近百次航班全部“打入冷宫”，数十趟列车全部被迫“收进老巢”...
飞机不能飞，列车不能走，人民群众的出行也就只剩汽车了。想要在雪地里开好一辆汽车，管理好四个轮子的驱动力很重要，我们经常看到雪地里打滑的汽车，多数都是以后驱车（微面）为主，为什么？因为后轮驱动的车，发动机在前头，车尾太轻，跑起来轮胎与路面的摩擦力小，加上冰雪路面湿滑，打滑这种“尴尬事”也就难以避免了。
开前驱车的朋友此时就有优越感了，发动机、传动系统等部件都布置在车头，承重较高的前轮能获得足够的摩擦力来抑制打滑，行驶的姿态至少没有后驱车那么“尴尬”。
当然，不论是前驱车车主或者后驱车车主，他们都会羡慕搭有四驱系统的车型。市面上的四驱车型基本上都由电子系统支配，无论起步还是加速，四驱系统都会适时介入到输入四个轮子的扭矩上。一些让两驱车战战栗栗不敢通过的冰雪路，四驱车都能扬长而去，留下一个潇洒的背影。
但如果你是一位四驱车车主，请你注意，因为你在冰雪路面上开得越快，并不能证明你的驾驶技术有多高超，更不能说明你的车辆有多稳定，因为你离事故真的很近了。
四驱的意义不在“控稳”
有越野驾驶经验茂名人才
在行驶途中，除了用喇叭沟通外，还会用到汽车大灯，汽车的这些语言也成了车与车之间沟通的重要方式，那么这些气车语言你又知道几个？不懂的赶紧学起来，学会了能减少交通事故的发生，最重要的是可以防追尾，防“远光狗”。
大灯闪一下
在等红绿灯时，若绿灯了，前车依然没动静，这时，后面的车辆可以采取按喇叭或闪灯的方式提醒前车。不过，按喇叭容易令人烦躁，如果遇上暴躁的司机，他可能会故意开得很慢来刺激你。所以相对来说，闪灯的提醒方式更妥帖，通常情况下，大灯闪一下，前车便能意识到，切忌前车不走你千万别走，因为你的车绕道压到白色的实线，被拍下来是会被罚款的。
夜间大灯闪两下
晚上开车最怕遇见“远光狗”，强烈的远光照射简直要闪瞎双眼。别说，这种会车时不切换灯光的行为早就见多了。其实现在很多地方，夜间行车路面都会有不错的灯光照明，根本没有开远光灯的必要。如果不幸遇到“远光狗”，可以在会车前闪两下大灯，提示对方切换灯光，若其没反应，可以亮起双跳灯再次提醒。
大灯连闪三下
有些新手司机在不知道灯语的情况下，遇到大灯连闪时会表现出一脸茫然，其实这种情况表明你的车辆可能有问题，比如车门没关好、车胎有问题或油箱茂名人才
不管中外，几乎所有车企都在努力拿到一张美国的自动驾驶测试牌照。然而在美国本土，司机们对自动驾驶的接受度并不高，这似乎是件很矛盾的事情。最近特斯拉的Autopilot辅助驾驶功能又出现问题，只怕要再一次将有关自动驾驶可靠性的探讨推上风口浪尖。
前几天，美国汽车协会（American Automobile Association，简称AAA）发布了一项年度调查报告。结果显示，有63%的司机害怕自动驾驶。虽然比起2017年时候78%的数据来看是有所改善，但如果要按民众意见来制定法律的话，这超六成的反对意见，美国的自动驾驶法律怕是通过不了了。
随着部分企业开始进行公共道路的路测，美国司机们的恐慌更加明显，只有13%的司机愿意和自动驾驶车辆使用同一段道路，46%的司机认为这样不安全，37%的司机不关心，4%的司机不确定。
特斯拉的Autopilot常常惹事，最近又摊上了一起撞上静止的消防车的事件。虽然没什么大事，可是和前几年那起事故一样，这么大的车停在那里，为什么识别不了？现在这些半自动驾驶，或者说是辅助驾驶系统总是处于尴尬的境地，司机说是技术不行，企业说是司机不守规矩。
可能是因为这样纠结的关系，对半自动驾驶感兴趣的人也变少了。调查显示，现在只有51%茂名人才
造车大军的队伍从2016年一直在快速扩张。最新不完全统计，在中国，新的造车企业已经突破60家，并且数字仍在不断增长。
阅车君（微信ID：xjbyueche）发现，目前仅有北汽新能源、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车等6家企业得到了国家发改委和工信部的“双认证”，而大多数造车企业仍被拦在门槛之外，只能选择多个“曲线方式”实现量产。
从2018年开始，多个新造车企业的产品将陆续上市，这对造车新势力来说无疑是一场首轮大考，其后续表现也将决定未来企业的生死走向。
仅6家企业获得“双认证”
据阅车君了解，两年来，新造车企业已分化为三大阵营：第一类脱胎于传统汽车企业，顺利获得纯电动车生产资质，快速向市场推出产品。第二类以互联网和智能汽车为造车方向，尚未获得生产资质，急于通过收购企业获得资质或者代工的方式推出产品。第三类虽然已经获得资质，但是由于自身技术储备等原因，造车项目迟迟没有新的进展。
从2016年3月至今，已经有包括北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟以及江淮大众等15家企业获得国家发改委关于茂名人才