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2017年，一汽丰田累计销量达到69.3万辆，同比增长5.2%，超额完成全年目标。为了进一步开拓市场，2018年一汽丰田将有6款新产品投放市场。其中，全新小型SUV—奕泽和卡罗拉PHEV将于年内上市。
卡罗拉PHEV预计将保留常规版车型的大体设计，并且针对细节处进行调整，使其更加符合新能源车型身份。动力方面，新车预计将搭载一套全新的插电式混合动力系统。
合资小型SUV市场广受关注
2017年，本田拿下小型SUV市场，凭借缤智、XR-V两款车型，而老对手大众、丰田却并未有对应产品，日产则是比较匆忙的从巴西市场拿来了低端产品劲客，但同样取得了不错的销量表现。
但丰田并非没有相关车型储备，之前，丰田在本土及海外已经发布了C-HR，并迅速成为爆款。广汽丰田C-HR、一汽丰田·奕泽这两款SUV将会是丰田海外版C-HR的两款国产化车型，从发布开始便备受瞩目。
由一汽丰田负责引入的奕泽/IZOA除了延续海外版1.2T和1.8L混动版本的两种动力外，还将会提供第三种动力组合，2.0L 发动机匹配10S-CVT（模拟10速S-CVT）变速箱。三种动力总成，或会形成低配1.2T、中配2.0+10S-CVT、高配1.8混动。
作为姊妹车型的广汽丰田C-HR，极有可能使用一样的动力配置。另外，从相关广股票软件鑫东财配资
说到豪华品牌奔驰，总能让人联想到属于三叉星徽那独一份的优雅、从容，就是跟某些暴发户品牌不一样！但在39年前，一款硬派越野车的投产，也让奔驰的优雅之中烙上了狂野激进的血液；28年前的W463，目前奔走在天涯海角的成千上万辆现款可追溯至此；而到了2018年的今天，我们有幸见到这款传奇再次迎来换代，它就是奔驰G-Class。
更加圆润的大盒子，似乎变娘了？
相比旧款，全新一代奔驰G级可谓改头换面，由内而外来了一次大升级。别看其依旧是方方正正的经典外观，用戴姆勒股份公司首席设计师戈登·瓦格纳的话说，“2018年的G级越野车仅保留了现有车型的一个外部零件，这就是C柱上的一小块塑料装饰件”。
从不久前奔驰发布的新款G级官图来看，其在继承现款的外观基础之上，融入了新的设计理念。首先从正面看，最大的直观感受是，新车变宽了！据悉，全新一代G相比现款G500长宽高均有一定的提升，其中车长达到了4817mm，车宽1969mm，高度2187mm。加大后的车身不仅将强化了其在铺装路面和崎岖路况的行驶平稳性，而且内部空间也将更为充裕。
除了变宽，新车在外观给人最直接的视觉感受是变圆润了，其车头和后视镜的转角处理，比以往任何一代车型都更加的圆股票软件鑫东财配资
超跑密探今日探案：荣威RX8
国产品牌在SUV领域的小有成就大大坚定了其进军中高端市场的决心，从长城wey到吉利领克，从传祺GS8再到长安CS95，国产车高端化俨然已成为我国汽车行业发展的又一大主流趋势。
而自从马云爸爸加入上汽荣威以来，荣威的发展也出现了很大转机，荣威RX5自上市一来，销量一直攀升，随后推出的荣威RX3、荣威i6也都收获了不错的口碑。面对越来越多的竞争对手转投高端市场，荣威RX8在强烈的市场刺激下也就诞生了！
荣威RX8，定位为一款中大型SUV，是荣威品牌中的第四款SUV车型。
从外观方面来看，新车和RX5一样，同样采用了家族式的律动设计理念，大尺寸横幅式的镀铬格栅与犀利的前大灯采用了一体式的设计，看起来格外的沉稳霸气，与其中大型SUV的定位十分契合。新车雾灯采用C型镀铬饰件包围，灯腔内部则使用了四颗矩阵式全LED透镜光源，有着很不错的视觉效果。
车身尺寸方面，荣威RX8长宽高分别为4923*1930*1810mm，轴距为2850mm，在同级别车型中，无论是国产车还是合资车，荣威RX8都有着很大优势。
尾部造型简洁饱满，采用了大量黑色装饰，两侧尾灯采用镀铬饰条连接，视觉效果十分出色。下方长条状的排气口设计则起到了很好地股票软件鑫东财配资
最近堂哥又心血来潮，关心起了还有两个月才开始的F1。堂哥记得上中学那会儿疯狂喜欢F1，不管有多少时差都会守在电视机前一站一站的追。后来学业加重，再加上场地赛重复跑圈的方式略显无趣，就慢慢放下不看了。现在由于工作的原因，把兴趣点从比赛转移到了赛车本身。
如今的F1发动机的排量被限定在了1.6T。不过这可不会妨碍技术本身的发展。最大1000匹马力，2秒多破百的成绩可不是民用发动机能够比拟的。这主要归功于F1发动机超高的转速。虽然FIA对发动机转速进行了限制，但实际在实验室内F1发动机能轻松打破20000转。即使怠速转速也能保持在5000-8000转。恐怕这样的转速就已经超过了普通家用车的转速表上限了。
而在民用量产车里，也有能达到9000转的狠角色，今天堂哥带大家看看史上转速最高的十款量产车。
奥迪R8 V10 Plus
在去年的法兰克福车展上，奥迪展示了全新的R8 V10 Plus。从它的名字就能看出，这款车搭载的是与兰博基尼Hurancan一样的5.2L V10发动机。经过最新的调校后最大功率提升至了610匹马力，最大扭矩560牛米。百公里加速时间提升至了3.3秒，极速可达328KM/h。
同时这台发动机还带有闭缸技术，在低速时会自动关闭一半的气缸，以达到股票软件鑫东财配资
这几天，杭州的一场大雪把近百次航班全部“打入冷宫”，数十趟列车全部被迫“收进老巢”...
飞机不能飞，列车不能走，人民群众的出行也就只剩汽车了。想要在雪地里开好一辆汽车，管理好四个轮子的驱动力很重要，我们经常看到雪地里打滑的汽车，多数都是以后驱车（微面）为主，为什么？因为后轮驱动的车，发动机在前头，车尾太轻，跑起来轮胎与路面的摩擦力小，加上冰雪路面湿滑，打滑这种“尴尬事”也就难以避免了。
开前驱车的朋友此时就有优越感了，发动机、传动系统等部件都布置在车头，承重较高的前轮能获得足够的摩擦力来抑制打滑，行驶的姿态至少没有后驱车那么“尴尬”。
当然，不论是前驱车车主或者后驱车车主，他们都会羡慕搭有四驱系统的车型。市面上的四驱车型基本上都由电子系统支配，无论起步还是加速，四驱系统都会适时介入到输入四个轮子的扭矩上。一些让两驱车战战栗栗不敢通过的冰雪路，四驱车都能扬长而去，留下一个潇洒的背影。
但如果你是一位四驱车车主，请你注意，因为你在冰雪路面上开得越快，并不能证明你的驾驶技术有多高超，更不能说明你的车辆有多稳定，因为你离事故真的很近了。
四驱的意义不在“控稳”
有越野驾驶经验股票软件鑫东财配资