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凤凰网科技讯 一年一度的CES正在美国拉斯维加斯召开。在物联网大热的今天，三星为我们展示了其在物联网领域的研发成果。当人们把“物联网”还当成是一个概念的同时，三星已经率先开启全新无界时代。未来，随着电视与冰箱“交流”的加深，客厅与厨房的界限将逐渐消失；随着电视也能操控洗衣进程、查看洗衣情况，生活将更加随心所欲。智能之上是万物互联近几年，随着技术的不断发展，不同设备与技术之间的交互日益频繁，从手机到电视再到冰箱、洗衣机，甚至是汽车，都在不断进行交互。然而，即使各厂商在鼓吹人工智能已处于风口，各设备间的协同工作也依然还在起步阶段。CES前夕，三星电子总裁兼CE部门负责人金炫奭发表了一篇题为“今天，让万物互联的承诺照进现实”的评论。评论指出，到目前为止，设备之间的互联仍然过于分散，消费者使用起来复杂且困难。而物联网的出现，展示了一幅多种设备和技术之间无缝连接的美好蓝图，描绘了诱人的发展前景。当物联网与智能体系融合后，用户的体验将变得更为个性化。如今，在物联网成熟之后，这个梦想已经照进了现实。140亿美元“砸”出物联网三星在CES新闻发布会上透露，仅2017年，三星在物联网研发上的投入就超过了140亿美元。此外，白茶产地

凤凰网科技 梁程远 发自美国拉斯维加斯去年今日，我写过这样一篇前方手记：《电子展沦为车展自动驾驶技术占领CES2017》。彼时更多是抱着吐槽的心态，心想肯定跟可穿戴、VR一样，最后落得一地鸡毛。无论是宝马丰田还是法拉第未来，亮相的车型都还是CONCEPT状态。无人驾驶技术仍处于探索阶段，从L3到L4并不是一件低成本的事。这一切都让我觉得CES沦为的“车展”太虚，看到的东西离我们消费者还很远。但今年的CES2018情况发生了一些变化。抵达拉斯维加斯之前，我在旧金山百度美研体验了L4级别的Apollo无人驾驶；黄教主公布Drive AI，此前NVIDIA对我来说只是买不起的显卡；拜腾的SUV看起来不错，不知道50寸的中控大屏能不能用来吃鸡；试乘FF91量产车型，直线加速居然不输Model X，就看老贾有没有钱量产了……以上切身实地的“车展”经历让我感觉未来已来。今年是2018年，行业预计到2020年，我们或许就能开上具备L4级别无人驾驶的新能源电车？作为一名补贴型新能源小白鼠，我对这样近在咫尺的未来表示十分期待。当然，特斯拉车主或许会说这些我早就有了。但一个人玩和一群人玩不一样，就像智能手机除了iPhone还要有星华米Ov一个道理。而且未来无人驾驶与新造车的世界，也不是靠白茶产地

“现在，外面市场上出现了各种各样的书籍，教你怎样‘黑’一辆汽车。我从1998年开始就不再编程了，但我仅花了20分钟就从书里学会了如何用手机去‘黑’一辆汽车，而且有4种不同的方式。”近期，BlackBerry技术解决方案部销售与营销高级副总裁Kaivan Karimi在接受媒体采访时表示。随着车联网技术的发展，汽车信息安全问题正日益凸显。 漏洞太多，“细思极恐” 与此同时，在智能化和网联化的趋势下，近几年，汽车传感器数量和访问汽车的终端数量都在急剧增加，这就意味着汽车的威胁载体也在增加，漏洞更是防不胜防。 据美国国家信息安全漏洞库（NVD）统计，汽车专用的Linux系统中存在1240多个漏洞，其中有176个是8级，甚至是8级以上的漏洞（漏洞共分为10级，级别越高，漏洞的关键性影响越大）。 无处不在的漏洞，对于汽车黑客来说，就是无处不在的机会。“从用户的角度来看，黑客侵入汽车并不一定是为了故意杀人，他可以用威胁软件来勒索车主，通知车主给他钱，不然车主就用不了汽车。这种事该如何阻止呢？”Kaivan Karimi说道。看来，汽车黑客并不是危言耸听，它令人“细思极恐”。 国内外都在行动 可喜的是，为了更好地保护汽车的信息安全，无论是政府还是白茶产地

说起全路况“allroad”，大家应该都会先想到奥迪A4 allroad和A6 allroad吧。旅行车中加入的越野套件和越野改装让人记忆深刻。 奥迪A6 allroad? 而且，现在已经有越来越多的品牌开始推出类似“allroad”的车型了，也就是“跨界旅行车”。比如：梅赛德斯-奔驰。 就在前几天，海外媒体公布了奔驰E级全地形旅行车“All-Terrain”的最新官图（此前曾在巴黎车展亮相）。 奔驰E级All-Terrain旨在兼容GLE的通过能力和E级轿车的舒适性。 这款车可以选装可三级调节的空气悬挂系统，最高离地间隙达到156mm，相比奥迪A6 allroad的187mm确实低了些。 作为一款全地形车，E级All-Terrain外观增加了很多粗犷的塑料配件，比如前后保险杠、前后轮眉和侧面护板等。 此外，它的4Matic四驱系统也经过重新调校，越野能力得到进一步提升。 内饰整体设计与E级相似，不过增加了独特的铝制踏板和碳纤维装饰材料。 奔驰E级All-Terrain配备了全地形反馈系统，可以显示车辆转向角、悬架高度、倾斜角度以及油门和刹车的位置。 动力方面，E级All-Terrain将首先搭载2.0升四缸柴油发动机，白茶产地

原标题:有些故障别怨车企，冬天开车的坏习惯，提前报废都不冤 今年这个冬天有点不平常，从美国遭受“怪兽级”严寒，到上个星期神州大地的“北雪南调”，无不透露出吊诡，还带着一丝丝惊悚和神秘，地球这是怎么了？极端天气的频繁出现，让这个话题不再只是科学家们的专利，我们普通人身处其中，也该为家园做些什么。一言以蔽之，低碳生活，绿色出行。 小编有话说，别（第四声）尽整那些大道理，这大冷天的没辆车，叫人咋活？但有辆车你以为就高枕无忧了，你的车、电瓶、轮胎等等，能不能经受得住严寒的考验，那还得看你怎么对他们。这回就来说说冬天用车那些事儿。 冬天应正确热车 热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回下部的油底壳。因此点火后，发动机的上半部是没有机油润滑的，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机各个部件。 冬季气温降低，热车十分必要，但有些司机认为，发动车子以后原地热车三五分钟再上路对车最好。其实这是不对的，发动机的磨损有超过90%是在冷车发动后三分钟内造成的。特别是严寒的冬季，原地热车很容易伤害发动机，建议采用低转速缓慢行驶的方法热车。白茶产地