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鲁迅说“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”而如今流传下来的吃法有很多种，但能晓得第一个吃螃蟹的人翻百度也未必能找到答案。就像第一个研发三缸发动机的企业至今甚少人知晓，而能流芳百世的型号还得后续企业加以研发。 不置可否的是，三缸发动机成了众多车企都在研发并且逐渐在车型上应用。但三缸发动机目前在中国汽车市场的整体口碑并不佳，而这归咎于早年三缸发动机的表现不尽如人意。 应该说，我们接触最早的三缸发动机车型是天津一汽夏利。夏利搭载的发动机来自大发汽车（日本车企，已被丰田收购）在1977年发布的CB系列发动机（引入国际后代号为TJ376），被改良后就出现在历代夏利车型上。这款三缸发动机一直在夏利上服役到2012年。于是在夏利20多年的服役中，三缸发动机无形之中就给众人带去了马力小、振动大、低速噪音大的印象。 按理说，既然印象已形成再破解就要花费更大的时间与精力去验证，看上去并不太值得这么做。其实说到底还是排气标准愈发严格，导致车企不得不在新能源与小排量发动机之间做权衡。除此之外，便是车企对发动机的再创新研发。 当然，三缸发动机相较于四缸发动机在振动与噪音上确实更为明显，但也地线槽

日系车一直经济实惠的代名词，优点就是好开省心，用车成本低廉。油耗低、保养便宜、不容易坏，但是在科技配置一直不是日系车的强项，往往比较“寒酸”。既然日系车都这样，为什么说本田凌派是最坑爹的呢？ 首先凌派这车虽然卖的是紧凑级的价格，但是却基于老飞度平台打造的。也就是说用了一个小型车的老旧平台，造了这么一个拉皮车，拿出来忽悠消费者。作为一个本田粉，平时因为“拉皮”没少对大众冷嘲热讽，现在对本田这种行为也会比较抵触。 因为采用了老飞度的平台，把轴距拉长当紧凑型车卖，所以凌派这车的外观仔细看的话不太协调，跟桑塔纳、捷达这种车一样，车身长度虽然够，但是太窄了。而且本田在这车身上的设计，是典型的“镀铬狂魔”，这种风格有点不耐看。 另一个黑点就是本田虽然是老飞度平台，但是把最受好评的1.5L自然吸气发动机给换了，换成了会“剁菜”的1.8L发动机。这个发动机在思域身上的时候，曾经爆发过大规模的“异响”，具体表现就是“咚咚咚”的响，听起来跟“剁菜”似的。 这个1.8的发动机动力稍微高点，但是油耗更高，排量税更高，可靠性也略差，综合起来比1.5L还是有差距的，不知道为啥本田这么喜欢用（缤智、XR-V一开始也是地线槽

现在汽车广告无时无刻不充斥在你的朋友圈和观看的电视节目中，尤其是圣诞节，更是会有很多车企借势宣传。其实早在20世纪，就已经有很多车企采用海报广告的形式来想吸引顾客。 雪佛兰汽车配件-1938 广告中提出了一个概念，一辆“装备齐全的汽车”，必须具有以下配件：两用热水器、遮阳板化妆镜、座套、雾灯、后视镜时钟以及收音机。有些配件在汽车中并不是必要的，但是看起来很酷，比如后视镜时钟。 福特V-8卡车-1940 林肯和风-1941 现在很多车企提到的魔毯悬挂，这个词其实是从林肯1941年的圣诞广告中来的， 1941年的林肯和风被人称为“汽车制造商生产的最接近魔毯的汽车”。虽然圣诞老人乘坐的不是魔毯，但是林肯和风的魔毯悬挂系统可以缓冲颠簸，使人感觉置身空中，这大概是和圣诞老人一样的感觉吧。 普利茅斯-1948 作为少数几个不针对特定机型的圣诞节广告，普利茅斯传单简洁犀利但情感充沛。 一个小男孩向圣诞老人要一台普利茅斯，想送给自己的父亲。故事的结局留有想象的余地，但对圣诞老人来说，这事一定很棘手…… 纳什-1952 我第一次看到纳什的广告时，觉得它并不像其他广告那样寓意丰富。 除雪以外，没有东西能和圣诞节挂钩，但地线槽

凤凰网汽车讯 1927年，一辆镶嵌着VOLVO徽标的黑色轿车，在众人注视下驶出瑞典伦德比工厂(Lundby Factory)。自此，这一寓意着“滚滚向前”、拥有钢铁般坚韧实力的品牌，开启了其豪华传奇之旅。今天，沃尔沃汽车作为瑞典式价值观的一张名片，已走过漫长的道路。 2014年， Concept XC Coupé概念车携沃尔沃全新设计语言亮相，它传承了沃尔沃自创始以来倍受欢迎的设计精髓，一方面更加动感，具有现代表现力，另一方面则更为自信，准确地运用斯堪的纳维亚设计美学传递瑞典式价值观。自此，沃尔沃汽车沿着这一设计理念，推出一系列低调豪华又极具力量感的产品。日前，作为这一设计理念集大成之作——全新XC60正式耀世驾临。 2017年12月20日，成都，沃尔沃汽车宣布旗下人文科技豪华SUV——全新XC60正式上市。全新XC60提供豪华版与运动版两种设计风格，共推出T4 、T5和T8 三种动力配置的八款车型，售价区间为36.99-60.99万元。作为沃尔沃的全球战略车型，沃尔沃全新XC60的到来，除了为中国中型豪华SUV市场注入新的活力，更将肩负起助力沃尔沃汽车全球复兴第二阶段持续加速的使命。而究竟和同级别的其它竞争对手相比较，沃尔沃全新XC60的竞争力体现在何处呢？下面我们地线槽

2.0T发动机是目前汽车界当之无愧的“万金油”，上至中大型豪车，下至紧凑级家轿都有搭载。虽说很多厂家都有自己的2.0T发动机，但水平却良莠不齐，在很多人心目中，下面5台才是目前地球上最NB的2.0T！ 这款发动机可以看作是第3代EA888（Gen.3）的改进型，改良型的米勒循环是三代半的最核心技术，此外还有增加喷油嘴压力、双平衡轴设计、4核ECU、燃烧室内部等等细节的变化。以小幅减低发动机输出功率为代价，将扭力提升了20%，油耗被大大降低（与1.4L第三代Gen.3发动机相当）。 这台3.5代EA888发动机弥补了前代发动机的一些缺陷，有着十分均衡的性能表现，即便如此，外界对它的评价仍然是褒贬不一。砖叔认为，从技术角度来看它采用了不少前瞻性的先进技术，代表着全球发动机的发展方向，所以仍然是全球最先进的2.0T发动机之一。 8AR-FTS 2.0T发动机是丰田新标准下的第一款涡轮增压发动机，8AR-FTS的起点相当高，技术也十分先进。其采用了奥拓循环与阿特金森循环相结合的“双循环系统”，以及将缸内直喷与歧管喷射相结合的“D-4S双喷射技术”，还有双涡管单涡轮等众多先进技术。 丰田终归是丰田，这台发动机在调校方面略显保守，不过这也使得油耗处于较低水地线槽