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原标题：奔驰入门新车内饰全面升级 这让奥迪A3压力很大 奔驰正在不断的让入门级车型超乎我们的想象，在他们公布的第四代奔驰A级内饰来看，新A级内饰正在像奔驰E级靠拢，20万元区间的车型开出了40万的味道是什么感觉，话不多说，看图： 可以看到A级大量使用了E级，甚至S级别设计元素，从整体的仪表盘、中控台屏幕设计，再到被简化中控面板、S级多功能方向盘，奔驰A级在内饰上与高端车型之间的隔阂正在逐渐缩短。 不过根据A级不同的售价，车内的显示屏也会分成三个版本，其中入门级A级会有两个7英寸的屏幕，最高级的车型则会获得两个10.25英寸的显示屏。反向思考一下，入门版A级兴许就能看到屏幕边框能跑马的神奇景象。 脑洞暂且收住，A级车内的显示屏代替了传统的仪表板和多媒体娱乐资讯系统，通过中控上的触摸板和按钮，就能连接手机，获取地图信息等操作。而A级也终于取消了空调上细长的空调显示屏，改由大屏幕显示控制。 除了对同门E级造成一定压力之外，奔驰A级正逐步对正在努力扩充销量的奥迪A3造成成吨的伤害。毕竟奔驰S级的光环在上，能花20万元换来操控S级的感受，怎么算都相当划算。 吉利股票

摘要 挪威驻广州总领事司铎莱Stale Torstein Risa对21世纪经济报道记者表示，挪威长久以来强调可持续发展，但要更上一步需要探寻更多的契机，中挪合作交流带给挪威一个新的机遇。 　　挪威驻广州总领事司铎莱Stale Torstein Risa对21世纪经济报道记者表示，挪威长久以来强调可持续发展，但要更上一步需要探寻更多的契机，中挪合作交流带给挪威一个新的机遇。 　　漫步在挪威街头，叫来的出租车是特斯拉，大众e-Golf、宝马i3等中高端新能源汽车车型随处可见，充电桩等设施也比较完备，这和挪威政府力推新能源汽车有关。 　　根据挪威国家统计局数据，截至2016年底，挪威登记在册的电动汽车超过了10万台(挪威人口约520万)，同比增长40%，这个数字还在迅猛上升之中。 　　按照国际能源署的统计数据，2016年挪威电动汽车占有率为28.76%，在全球名列第一，排名第二的荷兰电动汽车市场份额为6.4%。此外，挪威政府还计划在2025年全面禁售化石燃料汽车。 　　而另一方面，挪威主权财富基金规模在2017年9月时突破了一万亿美元，是全球最大主权财富基金，该基金又被称为“石油基金”吉利股票

摘要 10月27日，欧盟委员会公布了欧盟“地平线2020” 科研创新框架计划(下称“地平线2020”)2018-2020年阶段研发计划，这是该计划自2014年实施以来发布的第三期也是最后一期计划项目。 　　10月27日，欧盟委员会公布了欧盟“地平线2020” 科研创新框架计划(下称“地平线2020”)2018-2020年阶段研发计划，这是该计划自2014年实施以来发布的第三期也是最后一期计划项目。 　　“地平线2020”前身为始于1984年的“欧盟科研框架计划”，是欧盟第七个科研框架计划(FP7)之后的主要科研计划，总预算达770亿欧元。该计划的科研人员促成了系外行星和引力波等重大发现，至少19名诺贝尔奖获得者曾在获奖前后得到欧盟科研经费支持。 　　根据本期计划，未来三年欧盟将投入300亿欧元用于技术研发，聚焦移民、安全、气候、清洁能源及数字经济。其中，22亿欧元将投入清洁能源四个相关领域的项目：可再生能源、能效建筑、电动运输和储存方案(其中2亿欧元支持研发生产欧洲下一代电池)；17亿欧元用于支持欧洲工业和服务业数字化及转型。 　　新发布的工作计划也强化了国际科研创新合作，将为30个吉利股票

原标题：BIOS一路走好 Intel将在2020年从UEFI里移除其支持 BIOS，全称Basic Input/Output System（基础输入输出系统），是每一台PC机的神经中枢，从上世纪80年代个人电脑诞生起就一直是不可或缺的关键部分，毁损之后电脑会完全无法工作。98年的CIH病毒促使所有主板厂商对其采取保护措施或是冗余处理，而在进入新千年之后BIOS基本都风平浪静，主要是更加强大和安全的UEFI出现。 在此之后，由于考虑到向下兼容需要，UEFI/BIOS长期共存在一起，新的UEFI作为核心机制，但使用BIOS的那套POST开机自检，以及关键系统部件（CPU、内存、GPU、存储等等）初始化，引导系统等老方法。这种做法因为无法利用到UEFI的那些新的安全特性，所以，Intel为了推动UEFI的全面普及，决定在2020年终结这种状态，彻底抛弃年近40的BIOS。 在UEFI的分级中，当今我们的电脑大部分都属于UEFI Class 2，通过一个CSM兼容模式提供老的BIOS接口与设备进行对接，来实现上一段所提到的那些功能。先也有一些比较新的设备（通常是笔记本）隶属于UEFI Class 3，启用Secure Boot安全启动的笔记本（如Surface Book）甚至还可以算作是UEFI Class 3+，如果你可以去观察它们的启动，会发现这些设备开吉利股票

原标题：滴滴高管出走 ofo戴威的少年意气与抗争 戴威，90后，北大经济学硕士，走出校门第一个创业项目，就是全国瞩目、布局世界的共享单车企业ofo小黄车。诸多媒体对其形容是——具备与年龄不符的成熟、稳重。 但很多时候，扎实的稳重源自摔的跤、踩过的坑、中过的箭。尚未金戈铁马地拼出一二，就让他选择割地求和，妥协退让？没可能的。 这或许是ofo与滴滴高管在董事会内部产生矛盾的根因。 1、 11月23日，据相关媒体报道称，滴滴派驻共享单车企业ofo的三名高管已“开始休假”。 所谓“休假”，一般是高管离职的委婉说法。更何况三个高管同时“休假”，让人不免多加联想。 据业内人士向雷锋网透露，ofo与滴滴高管之间矛盾主要集中董事会层面，其高层在具体战略部署方面差异很大。当日，戴威暴怒，直接将担任ofo高级副总裁的付强赶出办公室。 付强，系原滴滴高级副总裁，于今年7月26日正式加入ofo小黄车，担任执行总裁，直接向戴威汇报。 当时雷锋网曾有报道，付强毕业于四川大学，2014年加入快的打车，历任区域运营总监、副总裁。2014年4月，付强加盟快的打车，曾担任快的北京大区负责人。2015年滴滴快的合并后，付强先后担任滴滴代驾事业部、租吉利股票