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在艰难困苦中形成的精神,是一种一往无前的亮剑精神,是一种不达目的不罢休的拼搏精神,是企业永葆青春的不竭动力中国一航贵州红林机械有限公司始建于1966年,是一家以研制生产航空发动机控制系统的专业化企业。公司经过40年的奋斗历程,在军品批生产和新品研制等方面取得了可喜的成绩,军品研制从建厂初期只能生产两个机种6型产品,发展成为承担着23个机种55型产品以及多型重点型号工程产品的研制和生产；非航空产品,从各种排量的摩托车汽缸头、机油泵系列产品,到用于流体数字控制的具有较高技术含量的高速电磁阀和电控天然气喷射阀、柴油——天然气双燃料电控喷射系统、AMT汽车自动变速器电动执行机构以及舰船产品GT25000、GT7000,等等。这一切无不展示了红林人锐意改革、开拓创新、与时俱进的进取精神,以及逐步形成的职工与企业兴衰相连、荣辱与共的企业理念。可以说,红林文化经历了一个漫长的演变过程,并在实践中得到不断的升华和发展。培育企业精神塑造共同价值观20世纪60年代中期,我国“三线建设”启动,“到西部去！”“到祖国最需要的地方去！”……一大批航空人在“好人好马到三线”的潮流中,来到了贵州、汉中、湘西等地安营扎寨。始建于1966年10月的贵州红林机械有限公司就挂钩

2008年1月华强北电子市场价格综合指数为94.08,较上月的96.02下跌1.94点,跌幅为2.02%；在1月份发布的4期指数中,除了080107期微幅上涨之外,华强北综合指数均呈连续下跌走势,这主要是因为春节前的最后一波电子产品采购商采购狂潮在逐渐冷却所致,尤其在最后一期下跌幅度更大。华强北指数包括4个成分指数：电子元器件价格指数、数码产品价格指数、手机产品价格指数以及IT产品价格指数。4个成分指数涨跌与综合指数的涨跌关系如图2所示。在图2中可以明显看出,电子元器件价格指数与综合指数走势趋同,对综合指数的整体波动产生决定性作用；IT产品价格指数呈波浪型走势且每期值均高于综合指数,是阻止综合指数下跌的唯一力量；手机产品价格指数与数码产品价格指数在080107期相当,且均远离综合指数以下,但后面三期走势完全相反,手机产品价格指数与综合指数逆向而行,节节走高,甚至在080128期一鼓作气,高跃综合指数之上；数码产品价格指数经过从080107期到080114期的较大幅度下跌之后,后面两期有所收敛,欲止下滑,然而后劲表现不足,虽有短暂回阳,但终不能摆脱下跌大势,成为四大成指中下跌最严重的指数。一、电子元器件价格指数持续下跌,跌幅逐步扩大电子元器件价格指数在2008年1月表现极为弱挂钩

紧紧围绕“人”为中心做好相关工作,企业的成功就指日可待谁是企业文化建设的主体？毫无疑问,是“人”。人是企业文化建设的参与者和受益者。企业管理归根结底是“人”的问题。企业文化的管理实际上就是以人为本的管理。以真诚了解人把握人的脉搏企业各级领导本着“一切从职工出发,一切为职工着想,一切对职工负责,一切让职工满意”的原则,根据各个时期的工作重点,定期深入到基层班站、岗位,与职工真诚相谈,实心实意了解职工在工作、生活中的酸甜苦辣与喜怒哀乐,不掩盖矛盾,不回避困难,真心与职工群众面对面对话,既要“声”入基层,又要“身”入基层,更要“心”入基层,既着眼广大职工的根本利益,又要高度重视和落实职工最关心、最现实、最直接的利益。通过真诚了解职工主要需求,把握职工不同脉搏,努力做到信息在了解中掌握、政策在了解中明晰、疑虑在了解中消除、情感在了解中密切、人心在了解中凝聚。以理念引导人更新人的观念企业理念是企业的灵魂,是企业哲学、企业精神的集中表现,同时也是整个企业识别系统的核心和依据。以辽河油田第一家实行物业管理的振兴公司为例,他们按照中石油集团的统一部署,确立了“爱国、创业、求实、奉献”的企业精神、“诚实、创新、业绩、和谐、安挂钩

中国石油西南油气田分公司重庆气矿地处长江与嘉陵江交汇的重庆市江北区,现有员工3 700多人,下辖11个作业区县,星罗棋布分布在方圆5.5万平方公里海拔700米～1 000米的崇山峻岭之上、深沟野地之间,有的井站远离生活基地170多公里,全矿3 700多名员工中就有2 025人分布在这样的井站,人烟稀少、信息闭塞、交通不便、治安问题令人担忧,造成了从事天然气生产的采气工面临着学习“充电”难、单身青年恋爱难、已婚夫妻团聚难、看病就医难、子女入学难、外出办事交通难、业余生活枯燥等“七难”。这种点多、面广、线长的野外作业、单兵作战、昼夜生产的独特的生产组织形式,给生产管理工作带来巨大困难。独特的生产组织形式,迫切需要加强以区站为重点的企业文化建设,迫切需要用共同的价值观和行为准则,把高度分散的员工个体力量融会为团队的整体力量,将员工的智慧和力量汇集到企业的整体目标上,将员工的情感和行为统一到企业的发展战略上。通过劳动用工改革激活川东千里气田,实行井站轮班作业解决区站管理“七难”,并紧密结合生产经营实际,形成并构建了以区站为重点的企业文化理念体系。营造稳定的良好环境,创优区站式文化建设载体,把握企业文化建设的示范性在区站式企业文化建设上,重挂钩

本文分析了中国物流业发展的形势和任务,指出物流业发展面临的五大问题和五大机遇。在此基础上,进一步提出,物流业的发展要以实体经济的革命性变革为前提、创新中国特色的物流业发展模式,以创新推动物流企业的发展,同时推进物流文化建设和人才战略。物流业；新动力；新机遇；新模式F259 A 1005-643210-0008-05中国物流业从1978年引进“物流”这一概念开始,经历了三个阶段。第一阶段为1978—2000年的二十多年,是引进、消化、吸收、探索与初步发展阶段；第二阶段为2001—2011年的十年,是物流业大发展时期,即加入1.1 全社会物流粗放发展,还未进入集约发展阶段集中表现于物流总成本与GDP的比率一直在18%左右徘徊,而国际上一些国家工业化中后期的案例,理想比率为13%,这一差距太大。既反映了整个国民经济结构不合理,粗放式经营,也反映了物流业发展还不充分,这也是国家提出改变中国经济发展方式的重要原因。如果中国能达到这一水平,可以减少物流成本2万亿元,如不采取有力措施,可能到2020年也难以实现。1.1.2 社会物流总需求与总供给双不足一是反映整个社会社会化、专业化程度低,许多企业仍停留在“大而全”、“小而全”的商业模式,非核心竞争力外包还没有形成气候；二是反映物流业挂钩