热烈庆祝

本文来自豆瓣网友: 红酥手贱 关注微信公众号“每日豆瓣”，回复“今晚我有空”，看看大家晚上都在看什么。 在我们办公室，我、小陆、大张都用安卓机，老朱很不幸沦为唯一的苹果党。不过，其他方面我们可以说是“神同步”——都是去年五月结的婚，老婆现在都怀孕七八个月。 都是男人，你们懂的。我们就有些秘密活动。从去年年底开始的吧，还是小陆带着开的头儿。我们这行儿，手里不缺那几个闲钱，主要是担心安全。小陆说，那“老板娘”是他的表姐，也不知道是真是假，不过那老板娘的眼睛跟小陆一样长得扑闪扑闪的，还真是像绝了。 小陆靠着这么双眼睛，没少招蜂引蝶。老有别的部门的小丫头来我们办公室晃悠。按理说他不缺艳遇，可是不知道为什么还老是跟我们一起去“体验生活”。不过，去了这么多次，还从没出过问题，那个“表姐”看来真有路子，我们的胆子也就越来越肥了。 其实去的次数多了也麻烦。大张好像有些认真了，捧着手机跟一个叫桃子的“姑娘”天天聊个不停。我也惹了个麻烦的主儿，老给我打电话，还半夜打。小陆说我们段位太低，说出来玩得做到“万花丛中过，片叶不沾身”。他说出来玩的秘密全在手机上，不过要慢慢传授给我们，一顿酒只说热烈庆祝

开上汽车了并不代表你就比骑自行车和骑摩托车的厉害了，他们挡了道又能怎么样，你多等等不就好了，谁都不容易，别再说什么不让骑摩托电瓶车自行车上路什么的，不谈别的俗话，至少自行车和电瓶车比开汽车环保吧。 开车这事说白了，就是别太自私，在照顾好自己的行车安全下，多换位思考，考虑考虑别人的感受。毕竟，开车是很见人品的。别暴露自己。 文/何善尼 来源/何善尼（shannidiantai） - 1 - 朋友盆盆刚买车那会，开车开的很慢，但是他是个急性子，每天晚上都要开着车出去练习。 后来盆盆技术好一些了，那天一起去吃饭，我坐在副驾驶，只能抓着安全带独自祈祷，因为他开的特别快。 从来不会让别的车先过什么的，经常听见后面一片骂声。 他嘴上还说着：“你看看那些人真没素质。” 可我心里想的，你别了别人的车，还抢了道呀。 而之后呢开到一个十字路口，本想右转，可前面的一辆出租车挡住了路。 盆盆就探出车窗，大骂了几声，回来坐好之后还跟我说，你看这些人可气不可气。没素质，挡道，又抢道。 我心想，你刚刚不也那样做的吗？ 我也口头好意的劝说：“说真的，开车慢一点，别老在路上和别人不愉快。”热烈庆祝

雷锋网【新智造】按：当大多数科技初创公司谈“技术”时，也有一些公司认为“技术”没有想象中那么重要，能够直接变现的“渠道”才是核心。本文为雷锋网新智造频道巡检机器人专题中的其中一篇，介绍了以机房巡检机器人为核心的初创企业京华未来，京华未来同时也是「新智造成长榜 2017」的报名企业，我们和其 CEO 梁骁聊了聊京华未来看中的“服务器机房巡检机器人”这块市场。 中国的创业者，大致可以分为两类：一类是技术驱动的科技宅客，一类是市场导向的生意人。在机器人这个技术密集的赛道上，大多数玩家都在谈技术，但做机房巡检机器人的京华未来却认为，技术没什么好谈的，市场才是王道。所谓“机房巡检机器人”，就是在电力、军队等部门的服务器机房中的巡检机器人。之所以看中这块市场，得从京华未来三个创始人的背景说起。 京华未来的三个创始人是清华机械工程学院 EMBA 的同学，都有政府和央企单位工作的背景，董事长拥有14年国家电网的乙方经验，营销副总裁在国家电网科技服务总部任职，对31个科技创新口非常了解，而梁骁则来自中石油。 梁骁对雷锋网说，他们之所以读 EMBA，目标很明确，都是带着资源、奔着创业来的，找到志同道合的人，就可以开干热烈庆祝

F.F.Chopin 的广播 我们系一社恐老师，在校园里一碰见眼熟的学生就摸出手机假装打电话，完全不给我们问老师好的机会。 阿措 的广播 自从我发了毒誓说要戒晚饭，如果破戒我的朋友就集体发胖30斤以后，他们就再也不跟我哔哔说不吃晚饭对减肥无益了，也不硬拉着我约饭了。眼看着我的减肥大业就是要成了的。 王这么 的广播 感觉母爱有时确实不分青红皂白。每次我惹火了我妈，她都把我爸劈头盖脸骂一顿。 曾良君 的广播 我妈来欧洲找我玩，我说，好的，放心跟着我玩吧，然后她一下飞机，我就带着她坐反了火车，直到手机没有了信号，才发现已经来到了瑞士境内。 喵呜不停 的广播 地道战嘿地道战，从莘庄到上海火车站anan~>o< 热烈庆祝

原标题：突发丨奥迪“三亚声明”终落地 未来只有一个销售网络 每经记者 赵成 每经编辑 段思瑶 5月19日，奥迪经销商联会（CADA）、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司等四方在北京根据“三亚声明”中的诉求达成一致并签署文件。 据中国汽车流通协会内部人士透露，此次会议所达成的协议主要是指，在未来的上汽奥迪项目中，奥迪公司仍然按照现有的一个销售公司和一个销售网络在华进行奥迪汽车的销售及服务工作。 除此之外，还有四项条件更加人引人注意。 首先，各方努力确保2022年实现销量90万辆； 其次，第三方（上汽奥迪）不早于2022年1月在中国市场销售； 第三，在中国实行一个销售公司管理经销商网络，同时将由该销售公司定义网络标准，而现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权； 第四，奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商所有的展厅和服务区域提供销售和服务。 业内普遍认为，至此，奥迪经销商与奥迪公司因即将成立第三方公司（上汽奥迪）的“拉锯战”尘埃落定。 但是，《每日经济新闻》记者发现，其中销量目标的变化颇为微妙。公开资料显示，奥迪对于中国市场的预期目标多次调整，此前热烈庆祝