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新华社香港5月7日电题：煽惑、洗脑与撕裂——香港修例风波回望之一新华社记者2019年，一场猝不及防的修例风波侵袭香港。在外部势力插手干预下，旷日持久的严重暴力冲击法治基石、危及民众安全、重创经济民生，挑战“一国两制”底线，严重危害国家主权、安全、发展利益。回溯整个过程，诸多“真相之问”在人们心头萦绕不散——修例原本是为处理向台湾移交杀人嫌犯相关法律问题，何以在部分香港市民心中“失焦”？香港社会一直以法治为傲，何以部分市民对执法者极尽苛责，对黑暴之恶却容忍沉默？部分香港市民是如何被误导，一步步陷入设计好的圈套？招式一：长期蛊惑，煽动恐惧2018年2月，香港居民陈同佳涉嫌在台湾杀害女友后潜逃回港。因港台之间没有签订刑事司法协助安排和移交逃犯协议，陈无法被移交至案发地台湾受审。为维护法治与公义，堵住法律漏洞，香港特区政府提出修订《逃犯条例》和《刑事事宜相互法律协助条例》。“特区政府的修例建议旨在完善法制、彰显公义，符合人权保障原则，法律理据充分，有助香港避免成为‘逃犯天堂’。”香港律师黄英豪说。然而，香港反对派和激进势力“盯”上了这个机会，自2019年6月起推动各种激进抗争。在特区政府多次表示修例工作已彻底laica

　　中新社广州5月7日电 (记者 郭军)记者7日从广东海事局了解到，广东省交通运输厅两次召开虎门大桥悬索桥振动专家咨询会，专家组认为此次振动不会影响虎门大桥悬索桥结构安全运行。广东海事局报请上级部门核准，于5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。 　　为强化现场水上交通组织和应急保障，广东海事局成立了虎门大桥水域水上交通组织领导小组，积极与交通、港航、渔政等部门沟通联系，制定了《虎门大桥水域解封现场交通组织实施方案》，安排广州海事局和东莞海事局10艘海巡船在虎门大桥上下游加强现场水上交通组织，安排2艘拖轮在虎门大桥上下游应急值守，在虎门大桥上下游预留4个应急锚地，强化应急保障。在确保通航安全前提下，根据船舶通航密度，合理控制航行船舶之间距离，分批次安排船舶有序进出，严防发生次生事故。优先安排重要民生物资的电煤、电油等运输船舶通行，尽量减少对港口生产经营影响。 　　据悉，自5月5日19时实施封航以来，广东海事局共出动海巡船艇71艘次，海事执法人员210人次。交通组织船舶1574艘次，大型船舶锚泊37艘次，播发航行警告信息2830条。目前航道正常，船舶秩序良好，未出现水上交通事故。 　　海事部门提醒：虎门laica

“人性是稀罕物，道德是奢侈品。”近日，美国网友对华盛顿政客歇斯底里的表演作出的这番评价，可谓入木三分。在当前多国疫情趋缓、民众生活逐渐重启之际，全球唯一超级大国竟然还保持着每日超过2万病例的增长，令人扼腕叹息。正如美国网友所评价的，如此溃败之状，华盛顿的政客们难辞其咎！他们无视国内一个个在死亡线上挣扎的生命，把每一次在公众面前的亮相当作谋取政治私利的秀场，以形形色色的自残式造谣、“甩锅”表演，向世界展示了一场又一场充满欺诈与无赖的粗俗“脱口秀”。这其中，最具反智主义的当属所谓“病毒源自武汉实验室”以及“与中国脱钩”两种谣言和谬论。它们既违背科学规律，也不尊重经济规律，最终将危害美国民众的生命，损害美国经济发展。显然，这已不仅仅是美国人的黑色幽默了，而是一种“自残式攻击”。先看病毒源头问题。目前已有多国科学家的研究证实新冠病毒并非实验室制造。当地时间5月4日，美国国家过敏症和传染病研究所所长安东尼·福奇在接受美国《国家地理》杂志专访时说，根据现有的科学证据，可以排除新冠病毒人造或被故意操纵的说法。据美国有线电视新闻网5日报道，美国候任国家情报总监约翰·拉特克利夫出席参议院情报委员会提名听证会laica

英国基因专家、伦敦大学学院基因研究所主任弗朗索瓦·巴卢教授团队的最新研究结果显示：新冠病毒在去年10月至11月期间首次感染了人类，随后在全球传播中表现出了基因的多样性。新冠病毒在欧洲和美国开始传播的时间，比官方公布首例病例至少要早一个月。这一研究结果5月5日发表在《感染、遗传学和进化》科学杂志网站上。当地时间5月6日，弗朗索瓦·巴卢教授与中央广播电视总台驻英国记者梁弢分享了其个人社交媒体上的全部内容。△《感染、遗传学和进化》（《Infection Genetics and Evolution》）网站截图△弗朗索瓦·巴卢教授社交媒体截图新冠病毒去年10月至11月首次感染人类巴卢教授的团队分析了全球研究人员公开的7500多例病例的基因数据后，确定了新冠病毒首次感染人类是在去年的10月至11月期间。他认为，“这暗示了很多国家可能通过多次传播输入了这种病毒。”他在社交媒体上写道：“我非常确定这个病毒是在去年晚些时候才感染人类的，因为我们收集的来自全球各个角落的所有基因序列样本，表现出的多个变异都是类似的。”△CNN相关报道截图巴卢教授介绍，来自基因序列的信息还表明，病毒在欧洲和美国开始传播的时间，早于官方公布首例病例的时间至少一个月。而这，也与laica

专访虎门大桥钢梁设计者之一郑凯锋：一连两座悬索桥异常抖动是否有关联？5月5日，广东虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行。而在4月26日，武汉鹦鹉洲长江大桥也出现过波动摇晃的现象。▲虎门大桥发生异常抖动。图据网络不到10天，一连两座悬索桥发生振动，这些振动是如何形成的？两者之间是否有关联？红星新闻记者专访虎门大桥钢梁的设计者之一，西南交通大学土木工程学院教授郑凯锋。虎门大桥首次出现严重异常振动不排除接下来一两日还会有轻微振动虎门大桥是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。该桥梁于1992年10月28日动工建设，于1997年6月9日建成通车。线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米。该桥钢梁的设计者之一、西南交通大学土木工程学院教授郑凯锋告诉红星新闻记者，该桥梁从1997年6月通车至今近23年，期间经历多次强台风，没有发生过如此严重的异常振动。而此次异常振动，在于近期桥梁维修施工，桥面两侧靠近护栏处摆放了隔离带（俗称“水马”），“这相当于在桥面增设两排矮墙，虽然不重，却影响了护栏的通透性，容易使特定风场作用在梁体产生laica