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央视网消息（新闻联播）：粮食生产稳字当头。各地从抓好奖补政策、田间管理、农技服务等着手，确保不误农时、种满种足、丰产高效，大力夯实全年农业生产丰收基础。稳住粮食生产，春播面积是关键。在安徽芜湖县，当地统筹安排专项资金，将早稻种植补贴由去年的每亩34元提高到100元，对种植面积100亩以上的早稻示范片给予3万元的专项支持。今年，全县早稻种植面积同比增长10%。同时，当地130多名技术员深入田间地头，实施技术指导。在云南绿春县，当地通过“企业+合作社+农户”的模式，给农户提供良种、化肥等补贴，极大提高农民种粮积极性。目前，当地梯田红米种植面积已接近1万亩。在陕西韩城，种植小麦的农户或者经济实体，每亩能够获得补贴120元，对连片种植超过100亩的，每亩还再增加补贴30元。今年，韩城将新增粮食种植面积3万亩。粮食产量要提高，科技力量不可少。山西今年投入40多万台农业机械助力春耕生产。在壶关县，一台台旋耕机正在加紧作业，当地积极协调农机专业合作社与农户开展对接，让农机作业服务直达田间地头。走西口演员表
迎着春光英雄的武汉逐渐苏醒英勇的城市建设者们吹响“集结号”不辞辛劳，鏖战一线为了夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”，一批武汉国有企业、职能部门奋力拼搏，甘于奉献，在毫不放松疫情防控的同时，努力为这座重启的城市注入活力。冬天越是寒冷，寒冬过后的春天就越温暖。穿过严寒的武汉，必将更有韧劲，更加坚定。战疫的勇气与力量，必将汇聚成武汉生生不息的动力。不负春光慎终如始全力以“复”全力以“复” · 绽放焊花飞舞塔吊摆臂建筑工地上塔吊动起来了，挖机跑起来了最美的身影是忙碌的身影幸福的滋味从每个充实的日子开始你好，武汉魅力之城正在绽放华彩全力以“复” · 通达江汉七桥、大东湖深隧、武汉四环线地铁8号线二期、12号线武昌段杨泗港快速通道青菱段、北湖污水处理厂光谷排水大通道、月亮湾城市阳台武九线综合管廊、琴台美术馆……武汉的每一分变化都有无数关注和爱凝结建设者们用十足的劲头为武汉谱写昂扬之歌全力以“复” · 畅行地铁重新开通列车再次飞驰航班逐渐恢复武汉交通有序重启我们熟悉的那个大武汉正在回来全力以“复 ” ·奋斗大城重启交通成为托起大城腾飞的“底盘”码头上一片忙碌复工的节奏紧张有序为梦想而努力为城市而进取走西口演员表
据《南德意志报》19日报道，在接受该报采访时，意大利总理孔特对冯德莱恩以欧盟名义向意大利道歉表示赞赏，并认为欧洲稳定机制在意大利的名声不好，欧盟应发行共同债券。意大利总理朱塞佩·孔特孔特说，我们无法忘记在主权债危机当中，为了获得信用贷款，希腊人被要求做出无法接受的牺牲。他坚持认为在应对这次疫情对经济的冲击时欧盟需要火力全开，发行专门的共同债券。他表示，毫无疑问在疫情暴发之初意大利孤立无援，他非常赞赏冯德莱恩以欧盟的名义向意大利表示道歉。（总台记者 殷欣）走西口演员表
阻断疾病传播 公筷公勺应“上位”成餐桌标配
4月3日，新疆乌鲁木齐市沙依巴克区一家餐厅内，两位食客等待上餐，其身旁的橱窗上贴有“公筷分餐”的宣传海报。
刘新 中新社新疆分社/人民视觉
为我引杯添酒饮，与君把箸击盘歌。邀约三五好友同桌共餐，对酒当歌别有一番情趣，但一不留神，也可能把病毒、细菌打包吞下。有研究显示，人群中食源性感染的发生率在不断增加。而“共餐共食”，为细菌和病毒提供了进入人体的可趁之机。抵挡可经飞沫传播、接触传播的新冠病毒，分餐制可谓一道健康屏障。
3月以来，山东、北京、江苏、河北、湖南等地相继出台分餐制、公筷公勺的地方规范或倡议。夹菜用公筷，拒绝“口水菜”，正在走向更多人的餐桌。
其实，早在非典期间，分餐制、公筷公勺就曾被广泛呼吁、采用过，可惜疫情过后逐渐被人们放弃。有专家表示，基于传统文化、饮食习惯、餐饮业运营成本等现实困境，分餐制难以一蹴而就，但可以通过多种措施、规章，对餐饮业和公众进行分餐制习惯的培养，让分餐成为日常生活的标配。
同吃一盆菜可能吃出多种疾病
从分餐制到合餐制，阖家享受丰美菜肴“同吃一盆菜”的同时，却为部分疾病的传播提供了走西口演员表
高精度“千里眼” 首次非接触式测量轨道敏感区域
裕溪河特大桥受访者供图
秀成果
科技日报讯 (记者矫阳)近日，商合杭(商丘—合肥—杭州)高铁合肥—湖州段开始联调联试，其中裕溪河特大桥主跨324米，通过速度为时速350公里，其桥面轨道运营监测采用“铁路轨道服役状态监测与评估”创新成果，这是国内首个在特大跨度无砟轨道桥上安装精度最高的“千里眼”，首次实现对轨道敏感区域的非接触式测量。
“裕溪河特大桥桥面铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，具有高平顺、高稳定、高耐久性、以及少维修等优点。”中铁第四勘察设计院(以下简称铁四院)轨道所所长王森荣说，商合杭高铁全线轨道类型统一，高铁通过裕溪河特大桥时无需降速，可以350公里时速通过，不仅提高乘坐舒适度，也大大降低了运维成本。
动车高速平稳运行，无砟轨道保持“±1毫米”精度是重中之重。“桥梁动力变形较大、轨道与桥梁长期相互协调作用、桥梁与轨道的预拱度等都是特大跨度桥梁铺设无砟轨道要解决的难题。”王森荣说，2016年以前，国内外铺设无砟轨道的桥梁，跨度多在200米以下通过时须降速行驶，最高通过时速200公里左右。
高速通过大跨度无砟桥梁，最关键的是轨道受力变形走西口演员表