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【耿爽回应新型冠状病毒感染肺炎：将同各方携手应对疫情】武汉卫健委20日凌晨通报显示，1月18日和19日两日共新确诊新型冠状病毒感染的肺炎病例136例。在20日中国外交部例行记者会上，多家外媒纷纷就此事提问。有来自法新社的记者请发言人耿爽介绍关于中国与其他国家携手应对武汉新型冠状病毒感染肺炎的情况。对此，耿爽回应称，卫生健康部门已经发布了关于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作的有关信息，我建议你可以再查阅一下。耿爽表示，这是我想强调指出的是，疫情发生以来，中方本着严肃、认真、专业的态度，予以积极的处置，制定严密的防控方案，全力救治患者，做好密切接触者的管理，深入开展流行病学调查，对外及时发布疫情防治有关信息，并且积极开展防病知识的宣传。与此同时，中方本着负责任的态度，及时向世界卫生组织有关国家和地区组织，以及港台地区通报疫情信息，并保持密切沟通。耿爽称，我们第一时间向世界卫生组织分享了新型冠状病毒的基因序列信息。在接到有关国家相关病例的通报后，中方高度重视，通过双多边渠道与客户的密切沟通、加强合作，全力应对。如果其他国家也发现相关的疑似输入型病例，我们欢迎第一时间通过官方渠道向中方通报情况，促进联防红楼之皇商
【环球网军事报道】据“防务博客”网站1月19日报道，部署在波兰的美国陆军一辆“史崔克”装甲车18日发生了火灾。报道称，这起事故发生在波兰北部的Gorzekaly村附近。据现场救火的消防员回忆，当他们到达现场的时候，这辆“史崔克”装甲车已经陷入了熊熊烈火之中。火灾发生时车内有两名士兵，他们报告说听到一声巨响，随后浓烟开始灌入驾驶室。所幸的是没有人在此次事故中伤亡。采用8X8底盘的“史崔克”装甲车是美国陆军最为主要的作战平台之一。与现有坦克和其他装甲车相比，“史崔克”装甲车更轻。便于运输。能够满足通过C-17、C-5、C-130运输机进行快速部署的要求，能够及时抵达全球组任何地方并迅速投入战斗。红楼之皇商
【编译/观察者网 李焕宇】1月14-15日，美韩举行了《防卫费分担特别协定（SMA）》的第六轮谈判，尽管韩方在通稿中称“增进了理解，形成了更多共识”，但分歧犹存。分歧有多重？仅过了一天，美方就在《华尔街日报》的文章当中，向世人坦白。这篇文章在题目上就写着《韩国是个盟国，不是抚养对象》，而它的作者正是美国国务卿蓬佩奥和国防部长埃斯珀。两位高官在文章开头就明示：“美国总统一直要求盟国为自己的国防支付更高的代价，但往往收效甚微。如今美韩都面临着巨大而复杂的战略挑战，任何一个国家都不能让现状继续下去。”接着，文章又称，在美韩同盟中，正是美国的长期承诺与存在让韩国能够发展成一个充满活力的民主国家，并成为世界第12大经济体。尽管韩方在此后增加了国防预算，打算购买更多的现代化美军装备，还对外部署军队来支持美国的军事行动，但作为“主权盟国”，韩国需要找到更好的方式来分担防务费用，来为这个半岛的人民“确保一个稳定且繁荣的未来”。铺垫结束，两位高官开始谈“正事”了。文章称，如今韩国承担的防卫费还不到美国在半岛驻军费用的三分之一，随着成本的上升，韩方所占的份额在不断缩小。而且，这些费用还只能说是狭义上的，如果再算上美国红楼之皇商
当地时间2020年1月19日，习近平主席特别代表、中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪在出席利比亚问题柏林峰会期间会见欧洲理事会主席米歇尔。杨洁篪表示，习近平主席同主席先生就深化中欧全面战略伙伴关系达成重要共识，引领中欧关系实现顺利过渡，为下阶段双边关系发展指明方向。中欧加强沟通、协调、合作，共同维护多边主义，确保中欧全面战略伙伴关系稳定发展，不仅符合双方共同利益，也会给世界带来更多稳定性、确定性、正能量。中方愿同新一届欧盟机构共同努力，确保今年中欧一系列重要议程取得成功，推动中欧和平、增长、改革、文明四大伙伴关系积极健康发展。米歇尔表示，今年对欧盟和中国都是十分重要的一年，双方有很多重要政治议程。欧方期待同中国保持密切沟通协调，推动双方经贸投资等优先合作领域取得积极成果。欧盟视中国为重要伙伴，希望同中方一道，共同践行多边主义，更好应对气候变化等全球性挑战。红楼之皇商
资料图新华社青岛1月20日电（记者张旭东）青岛地铁8号线大洋站至青岛北站过海段的两侧掘进作业20日顺利接汇，标志着青岛地铁8号线5.4公里的过海隧道顺利贯通，这也是目前我国穿越海底距离最长的地铁隧道。据中国中铁股份有限公司青岛地铁8号线项目总部总工程师王子利介绍，青岛地铁8号线全长61.4公里，共设车站18座。大洋站至青岛北站区间全长7.9公里，其中海域段长5.4公里，是目前我国穿越海底距离最长的过海地铁隧道。由于地质极其复杂，施工方经反复论证，决定东侧过海段2.9公里采用“泥水盾构法”施工，西侧过海段2.5公里采用“矿山法+TBM（硬岩掘进机）”施工。据了解，过海隧道最大埋深达海面下56米，地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带，总长约1.5公里。由于断层破碎带渗透性强，且部分连通海水，在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进，施工难度和安全风险都极高。为此，施工方根据专家意见采用动态换刀、多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施，有效保障了施工安全和进度。在东侧过海段施工中，中铁一局邀请国内专业队伍在海底更换盾构机刀具，确保施工安全；为解决联络通道施工风险，施工方采用小盾构机进行海底联络通道施工，较常规的矿山法工艺节约红楼之皇商